Granpiplin escribió: ↑ perdón por lo extenso, lo saque de Cronista Comercial. hay otro anuncio, no se si es más actual, no lo puedo abrir
Granpiplin gracias por la nota
CARC Carboclor
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jose enrique
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Re: CARC Carboclor
Granpiplin gracias por la nota
Re: CARC Carboclor
e: CARC Carboclor
Mensajepor Hayfuturo » Lun Feb 26, 2024 11:23 am
HIDROVÍA?? bueno oficialmente ya conocen la RESPUESTAS Y LOS BENEFICIOS QUE ACARREARÁ A"CARBO"
El CronistaTransport y CargoJavier Milei
Jugada estratégica
Milei patea el tablero con la privatización de la hidrovía
Con una decisiva participación de los privados, se romperá el vínculo Estado concesionario que es un histórico generador de corrupción y de suba de costos.
Mensajepor Hayfuturo » Lun Feb 26, 2024 11:23 am
HIDROVÍA?? bueno oficialmente ya conocen la RESPUESTAS Y LOS BENEFICIOS QUE ACARREARÁ A"CARBO"
El CronistaTransport y CargoJavier Milei
Jugada estratégica
Milei patea el tablero con la privatización de la hidrovía
Con una decisiva participación de los privados, se romperá el vínculo Estado concesionario que es un histórico generador de corrupción y de suba de costos.
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Recalculito
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Re: CARC Carboclor
jose enrique escribió: ↑ recalculito recien veo que salio nota en Cronista pero no la puedo abrir seras tan amable de resumir lo que cuenta gracias
Recien entro, Gracia Piplin
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chinohayunosolo
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Re: CARC Carboclor
jose enrique escribió: ↑ recalculito recien veo que salio nota en Cronista pero no la puedo abrir seras tan amable de resumir lo que cuenta gracias
si igualmente descargan a morir ahora las puntas están abiertas y ponen para bajarla de 30
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Granpiplin
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Re: CARC Carboclor
perdón por lo extenso, lo saque de Cronista Comercial. hay otro anuncio, no se si es más actual, no lo puedo abrir
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Granpiplin
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Re: CARC Carboclor
Milei patea el tablero con la privatización de la hidrovía
Con una decisiva participación de los privados, se romperá el vínculo Estado concesionario que es un histórico generador de corrupción y de suba de costos.
Desde sus orígenes, en 1995, la privatización de la Vía Navegable Troncal del Paraná, por donde circula el 90% de las exportaciones argentinas se basó en una estrecha relación entre el Estado concedente y la empresa privada concesionaria.
Desde esa fecha, la concesión estuvo en manos de Hidrovía SA, conformada por la dragadora belga Jan De Nul y la firma nacional Emepa.
Finalizada la concesión, en 2021, y hasta el día de hoy, el Estado, a través de la Administración General de Puertos (AGP) contrató de manera directa y sin licitación a Jan De Nul para el mantenimiento de la vía navegable, mientras que Emepa, tomó a su cargo la señalización por una "licitación corta" que se renueva automáticamente.
Lo cierto es que, durante estos casi 30 años, el vínculo entre el Estado y el concesionario dejó fuera a los privados, reales usuarios y destinatarios del sistema.
Quienes pagan el peaje, usan la autopista fluvial para sacar la producción argentina al mundo e ingresan los dólares a la economía nacional, siempre fueron convidados de piedra.
Sin una mínima posibilidad de decidir, los privados vieron como gobierno y concesionario renegociaron y extendieron el contrato y una y otra vez. Incluso constataron la trama de corrupción que subyace en esta relación a parir de las revelaciones surgidas en la Causa Cuadernos, que está próxima a elevarse a juicio oral.
Con la llegada del gobierno de Javier Milei, tomó fuerza una propuesta que patea literalmente el tablero y empodera a los privados.
El proyecto consiste en reunir al conjunto de entidades y cámaras empresariales que representan la exportación argentina que utiliza la hidrovía para que sean ellos los que elijan a la empresa encargada del dragado y del balizamiento.
Con la llegada del gobierno de Javier Milei, tomó fuerza una propuesta que patea literalmente el tablero y empodera a los privados.
El proyecto consiste en reunir al conjunto de entidades y cámaras empresariales que representan la exportación argentina que utiliza la hidrovía para que sean ellos los que elijan a la empresa encargada del dragado y del balizamiento.
Si en la licitación, alguna otra empresa mejora el valor del peaje, podrá alzarse con el contrato, en su defecto, será concesionario el elegido por los usuarios.
En lugar de negociar con el funcionario de turno, quien quiera ser concesionario deberá verse las caras con el privado, que peleará con uñas y dientes la mejor tarifa por ser el interesado directo.
De esta forma, el Estado se reserva el control de las condiciones establecidas, técnicas y ambientales, para que el uso de la hidrovía sea sustentable y sostenible ambientalmente y al mismo tiempo se arranca de raíz cualquier negociación espuria y se asegura el peaje más económico en beneficio de la competitividad argentina.
Con una decisiva participación de los privados, se romperá el vínculo Estado concesionario que es un histórico generador de corrupción y de suba de costos.
Desde sus orígenes, en 1995, la privatización de la Vía Navegable Troncal del Paraná, por donde circula el 90% de las exportaciones argentinas se basó en una estrecha relación entre el Estado concedente y la empresa privada concesionaria.
Desde esa fecha, la concesión estuvo en manos de Hidrovía SA, conformada por la dragadora belga Jan De Nul y la firma nacional Emepa.
Finalizada la concesión, en 2021, y hasta el día de hoy, el Estado, a través de la Administración General de Puertos (AGP) contrató de manera directa y sin licitación a Jan De Nul para el mantenimiento de la vía navegable, mientras que Emepa, tomó a su cargo la señalización por una "licitación corta" que se renueva automáticamente.
Lo cierto es que, durante estos casi 30 años, el vínculo entre el Estado y el concesionario dejó fuera a los privados, reales usuarios y destinatarios del sistema.
Quienes pagan el peaje, usan la autopista fluvial para sacar la producción argentina al mundo e ingresan los dólares a la economía nacional, siempre fueron convidados de piedra.
Sin una mínima posibilidad de decidir, los privados vieron como gobierno y concesionario renegociaron y extendieron el contrato y una y otra vez. Incluso constataron la trama de corrupción que subyace en esta relación a parir de las revelaciones surgidas en la Causa Cuadernos, que está próxima a elevarse a juicio oral.
Con la llegada del gobierno de Javier Milei, tomó fuerza una propuesta que patea literalmente el tablero y empodera a los privados.
El proyecto consiste en reunir al conjunto de entidades y cámaras empresariales que representan la exportación argentina que utiliza la hidrovía para que sean ellos los que elijan a la empresa encargada del dragado y del balizamiento.
Con la llegada del gobierno de Javier Milei, tomó fuerza una propuesta que patea literalmente el tablero y empodera a los privados.
El proyecto consiste en reunir al conjunto de entidades y cámaras empresariales que representan la exportación argentina que utiliza la hidrovía para que sean ellos los que elijan a la empresa encargada del dragado y del balizamiento.
Si en la licitación, alguna otra empresa mejora el valor del peaje, podrá alzarse con el contrato, en su defecto, será concesionario el elegido por los usuarios.
En lugar de negociar con el funcionario de turno, quien quiera ser concesionario deberá verse las caras con el privado, que peleará con uñas y dientes la mejor tarifa por ser el interesado directo.
De esta forma, el Estado se reserva el control de las condiciones establecidas, técnicas y ambientales, para que el uso de la hidrovía sea sustentable y sostenible ambientalmente y al mismo tiempo se arranca de raíz cualquier negociación espuria y se asegura el peaje más económico en beneficio de la competitividad argentina.
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jose enrique
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Re: CARC Carboclor
Recalculito escribió: ↑ Hoy salio nota de la Hidrovia en Cronista Comercial. Si esto se da...
recalculito recien veo que salio nota en Cronista pero no la puedo abrir seras tan amable de resumir lo que cuenta gracias
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jose enrique
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Re: CARC Carboclor
chinohayunosolo escribió: ↑ Al vacío....espero que frene en 30....
chino freno y esta en 31 es un milagro en este mercado parece que encontro un hormigon armado en 30
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Recalculito
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Re: CARC Carboclor
Hoy salio nota de la Hidrovia en Cronista Comercial. Si esto se da...
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chinohayunosolo
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Re: CARC Carboclor
Al vacío....espero que frene en 30....
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jose enrique
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Re: CARC Carboclor
que le pasa que esta tan saltarina como queriendo tomar envion 
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jose enrique
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Re: CARC Carboclor
Hay Futuro alguna novedad en esta?
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Granpiplin
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Re: CARC Carboclor
Re: CARC Carboclor
Mensaje sin leerpor Granpiplin » Lun Feb 26, 2024 11:44 am
que pasa Hayfuturo? q info tenés? NINGUNA
Mensaje sin leerpor Granpiplin » Lun Feb 26, 2024 11:44 am
que pasa Hayfuturo? q info tenés? NINGUNA
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Desdeabajo
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Re: CARC Carboclor
Perdón...y ..la pregunta es... podremos pasar del...SUGUS ...AL PALITO DE LA SELVA...
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