Actualidad y política

[martin]

Viene floja la renuncia a los subsidios. 7500 en dos dias: http://formulario.minplan.gov.ar/padronadhesion.aspx
Medio amarrete el 54%.

Cité antes el post equivocado.....

Que yo sepa tu candidato a vice presidente fue uno de los que más propulsó la baja de subsidios. Me imagino que vos apoyabas esa visión. Así que deduzco, si sos coherente, que ya habrás renunciado a los subsidios aunque no pertenezcas al 54% que la votó.

[martin]

Por lo menos, así lo veo yo.

Sobretodo porque no se sabe el monto a lo que se esta renunciando y cual sera el valor final a pagar, incluyendo los aumentos que estan a punto de publicarse. Manana se publican.
La gente seguira votando con el bolsillo.

http://www.urgente24.com/noticias/val/1 ... mento.html

Que yo sepa tu candidato a vice presidente fue uno de los que más propulsó la baja de subsidios. Me imagino que vos apoyabas esa visión. Así que deduzca, si sos coherente, que ya habrás renunciado a los subsidios aunque no pertenezcas al 54% que la votó.

[Galaico]

[b]Más que fiscal o jurisdiccional, una ... litana[/b]
Publicado el 24 de Noviembre de 2011
Por Alberto Muller CESPA-FCE-UBA.
El reciente anuncio del gobierno nacional de transferir el servicio de ferrocarril subterráneo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha desencadenado una aguda confrontación política. Desde un plano más técnico, nos proponemos brindar algunas reflexiones que brinden más luz que calor.
El ferrocarril subterráneo fue de jurisdicción nacional hasta fines de los años ’70; durante la dictadura se lo transfirió a la entonces municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, como punto de partida de una fallida privatización. Las reformas de los ’90 produjeron su retomada por parte de la Nación, y su posterior concesión, en conjunto con la línea ferroviaria Lacroze-Lemos (Línea Urquiza). Se encuentra desde entonces en este ámbito, siendo el propósito del gobierno nacional su transferencia a la actual administración autónoma de la Ciudad.
Esta medida se puede justificar en el hecho de que el servicio que presta el subterráneo se limita geográficamente a la Ciudad, por lo que sería naturalmente de su competencia (pero no la Línea Urquiza). Corresponde sin embargo relativizar un argumento que se ha esgrimido en estos días, en el sentido de que le corresponde a la Ciudad hacerse cargo de un servicio que le es propio, porque no es justo que “todo el país” pague su sostenimiento (en particular, el subsidio operativo por 700 millones de pesos anuales, además de las obras de inversión).
Por una parte, no está claro que sea “todo el país” –en particular las provincias más pobres– el que paga por este servicio, por cuanto existe un sinnúmero de otros flujos que deben contabilizarse: impuestos recaudados según origen geográfico, gastos realizados en cada territorio, transferencias a gobiernos provinciales, etc. El cálculo inevitablemente debe hacerse para el conjunto de ingresos y erogaciones. Una estimación hecha por el autor para 2008 (blogdelcespa@blogspot.com) indica que el conjunto de provincias menos desarrolladas de la Argentina recibe recursos netos del resto del país por cerca de 18% del producto geográfico. Son las áreas más desarrolladas del país las que subsidian en definitiva a las menos desarrolladas.
Por otro lado, el subterráneo no es utilizado únicamente por los residentes de la Ciudad Autónoma. Si bien no disponemos de cifras precisas, puede estimarse que no menos del 50% de sus usuarios residen en el Conurbano Bonaerense, para lo cual combinan su uso con ferrocarril y colectivo.
Este segundo aspecto da pie para otra consideración importante. No debe concebirse al subterráneo como un segmento aislado, dentro del transporte metropolitano. Los términos en los que se está discutiendo la transferencia –en particular, la cuestión del subsidio– llevan necesariamente a una concepción fragmentaria, donde las restricciones fiscales son más relevantes que la política hacia el sector transporte. Al respecto, debe señalarse que la demanda de viajes es sensible a la tarifa relativa. La recuperación que se dio en los tráficos del automotor colectivo en la última década, luego de una caída del 40% en los ’90, se debe a una reducción de su tarifa. Ante la perspectiva de una creciente demanda de viajes en automóvil, es importante que el transporte público esté en condiciones de responder, sin ataduras que limiten soluciones modernas, tales como la integración tarifaria y el subsidio direccionado, herramientas estas utilizadas en otras metrópolis mundiales. Y para ello, es menester adoptar una perspectiva sistémica.

[AKD]

Sobretodo porque no se sabe el monto a lo que se esta renunciando y cual sera el valor final a pagar, incluyendo los aumentos que estan a punto de publicarse. Manana se publican.
La gente seguira votando con el bolsillo.

http://www.urgente24.com/noticias/val/1 ... mento.html

Mirá, lo mio es "poco académico" pero soy cliente de Edenor, consumo unos 360-400 kwh por bimestre y pago $ 45- $52, grosso modo ... si me subieran la tarifa 200%, aún así estaría pagando $ 75 por mes ... el equivalente a 2 Kg. asado, o de carne para milanesas, si querés ser más generoso.
Sigue siendo una suma irrisoria, ridícula; tendría que pagar el triple de eso, unos $ 200 mensuales por ese consumo; estaría multiplicando por 8 mi tarifa actual. Ahí empieza a tener sentido.

[alexis]

Por lo menos, así lo veo yo.

Sobretodo porque no se sabe el monto a lo que se esta renunciando y cual sera el valor final a pagar, incluyendo los aumentos que estan a punto de publicarse. Manana se publican.
La gente seguira votando con el bolsillo.

http://www.urgente24.com/noticias/val/1 ... mento.html

[AKD]

Viene floja la renuncia a los subsidios. 7500 en dos dias: http://formulario.minplan.gov.ar/padronadhesion.aspx
Medio amarrete el 54%.

Yo creo que hay gente que piensa: "A mi no me preguntaron cuando los pusieron, durante años no me preguntaron si ameritaba que siguiera recibiéndolos ... no veo por qué voy a decidir yo, ahora ... Ganaron con el 54%, van a tener mayoría en el Congreso ... pueden, y deben, tomar la decisión que estimen conveniente. Yo ya me pronuncié el 23 de octubre. Y no tomo decisones de gobierno, administrativas; para eso están ellos ... y cuentan, vía AFIP y Anses de toda la información necesaria sobre mi persona para decidir, ya que eligieron este sistema tan peculiar del "caso por caso" que, creo, es único en el mundo ... además, si renuncian hasta los m/tuertos, es poco serio ...".

Por lo menos, así lo veo yo.

[criacuervos]

«L'État, c'est moi»: "A Mariano Recalde lo nombré yo"

Ya lo veo invocando la obediencia debida, al igual que Shoclender, cuando los procesen algun dia ... esperemos que tambien sean imprescriptibles porque si no sera imposible..

[alexis]

Viene floja la renuncia a los subsidios. 7500 en dos dias: http://formulario.minplan.gov.ar/padronadhesion.aspx
Medio amarrete el 54%.

[Galaico]

A mi me gustaría saber a que se referia ella y otro muchacho acciones.. con algo así como "que no se puede tolerar a este gobierno hay que "actuar" o entrar en acción...no recuerdo bien ... si, me gustaría saber a que tipo de acciones se estaba refiriendo..

[sachapuma]

Yo creo que se hizo bastante mas que descolgar "un cuadrito".
Una opinion...

si algo mas practico el
arte de la magia haciendo
desaparecer 800 palos de sta cruz
el publico esta esperando
ansisoso la aparicion...

[AKD]

También pegó un link sobre "cacerolazos" contra el gobierno de Chávez... toda una lady, no?

Puede ser gente que recuerda que es un Coronel golpista ...

¿O el pasado caduca o no de acuerdo al maquillaje ideológico de los personajes en cuestión ...?

¿Cómo era lo de "saltás para el lado que te conviene" ...?

[Pascua]

Yo creo que se hizo bastante mas que descolgar "un cuadrito".
Una opinion...

Si nada mas hubiera descolgado un cuadrito estos monos aplaudirian hasta con las patas.