Mensajepor sebara » Jue Mar 19, 2026 5:02 pm
Cierra el ejercicio 2025 (N.º 101) con superávit de $ 23585 millones, un -88,3% inferior a la finalización del 2024, por menores márgenes brutos y por brecha negativa en el RECPAM. El 4T 2025 en particular, da $ 6245 millones, siendo un -78,8% menor al 4T 2024.
Como puntos relevantes: Según el CEO Sergio Faifman expone que “Si bien los volúmenes mejoraron, la recuperación ha sido más lenta de lo inicialmente esperado”. Se completó la nueva bolsa de 25 kg, donde se requirieron inversiones adicionales. El indicador de la construcción (ISAC) sube 6,3% anual, y en el 4T 2025 obtuvo una suba del 2,1% respecto al 4T 2024. Octubre ha sido el mejor mes del 2025. La producción de cemento en el 2025 aumentó 5,1% y Clinker sube 3,4%. El despacho de cemento sube 5,6%. La Compañía es el 49,7% del total de despacho. Los puestos de trabajo en el sector son 388472, subiendo por 7mo mes consecutivo.
Los ingresos por venta suman de $ 848,1 billones, bajando -7,8% interanual. Los costos de ventas dan $ 663,1 billones, una baja del -1,6%. El margen de EBITDA sobre ventas es de 21,3%, en el 2024 fue del 25,9%. Las existencias registran $ 376,2 billones, subiendo 6,4%, en el 2024 habían aumentado 24,8%, por diferencias en compras de insumos y materiales.
En segmentos por facturación: en Cemento, albañilería y cal (86,8%) baja un -9,7% anual. Hormigón (9,4%) sube un 8,4%, con EBITDA negativo, aunque mejorando 326 pbs. Ferroviarios (9,2%) bajan -8,9%, mejorando el EBITDA en un 1,9%, por mayor volumen y menores costos. Agregados y pétreos (2,6%) bajan -3,8%. Las bonificaciones y descuentos forman parte del 46,6% del total bruto, en el 2024 fueron del 41%.
La producción aumenta 2,8% anualmente. El desglose de despacho es: El cemento y cal sube 2,5%, aunque disminuyendo en el comparativo trimestral en un -1,2%, por caída de bolsas de cementos. Hormigón sube 35,6%, por mayor volumen en proyectos de infraestructura, como por ejemplo las obras en el Aeropuerto de Rosario. Ferroviario creció 8,2%, por aumento del transporte de materiales de la construcción y granos, a pesar del impacto negativo de Bahía Blanca. Los agregados suben 19,1%, por obras viales y proyectos ferroviarios.
Los Gastos por su naturaleza dan $ 698,9 billones, un ahorro del -2,2% en el interanual. Donde: sueldos y contribuciones sociales (19,9%) disminuyen un -0,4%. Depreciaciones y amortizaciones (13,5%) crecen un 5,8%. Fletes (10,8%) aumentan un 0,5%.
Los saldos no operativos y RECPAM dan déficit de $ -49077 millones, el 2024 dio positivo por $ 182,3 billones, principalmente por brecha negativa en RECPAM de $ -255,8 billones. La deuda bruta es $ 297,9 billones, subiendo un 32,5% anual. El 85,3% de esta es en dólares, y el resto en pesos. La Ratio de deuda/EBITDA es de 1,47x, en el 2024 fue del 0,89x. El flujo de fondos es de $ 31416 millones, siendo un 179,2% mayor que el 2024, por emisión de nuevos préstamos.
El 23/04 se celebrará la asamblea ordinaria donde el directorio tendrá la facultad de desafectar $ 23585 millones en concepto de dividendos. Para poder enfrentar los vencimientos del 1T 2026, la sociedad emitió una nueva ON (clase 6) por US$ 60 millones, con vencimiento en 2029 y una tasa de interés anual del 6,5%, pagaderos semestralmente.
La liquidez va de 1,44 a 1,02. La solvencia va de 1,29 a 1,28.
El VL es de 1829. La Cotización es de 2962,5. La capitalización es $ 1729 billones.
La ganancia por acción acumulada es 40,42 (VN $0,10). El PER promediado es 73,3 años.
