perdidoenlaselva escribió:¿Me parece a mí o alguien pagó MIRC500AGO?
Y ayer MIRC540AGO
MIRG Mirgor
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perdidoenlaselva
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Re: MIRG Mirgor
Y ayer MIRC540AGO
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perdidoenlaselva
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Re: MIRG Mirgor
¿Me parece a mí o alguien pagó MIRC500AGO?
Re: MIRG Mirgor
ConPermiso escribió:Basta de defender gente enferma ! O lo esta Ud. tambien ?
o sea señora q por ser una persona mayor y del campo no puedo decir nada? los viejos al rincon no? q bien estamos como sociedad
Re: MIRG Mirgor
ConPermiso escribió:
3. El gobierno actual ha dado infinitas muestras de querer la continuidad del regimen. Igualmente en el poco tiempo que queda no lo van a tocar. Y el gobierno que le siga, a diferencia de este, va a ser protector de industria nacional por lo que la continuidad esta asegurada.
Vos ya das por hecho que Cambiemos no sigue en el gobierno en 2019. También das por hecho que el que venga va a ser protector de la industria nacional.
Ahora entiendo el porqué de todo.
la bola de cristal
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ConPermiso
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Re: MIRG Mirgor
Buffet escribió:Régimen industrial: “El Gobierno nacional le puso una fecha de defunción a la ley”, sostuvo el radical Luis Trejo
Ningún empresario va a invertir con tan poco tiempo”, dijo por Radio Nacional Ushuaia.
Aseguró que es una posibilidad cierta que el régimen caduque en 2023, porque “ya el gobierno nacional le puso una fecha de defunción a la ley. Si eso no se revierte, hay que tratar de revertirlo”.
Recordó que “el Mercosur contempla dos zonas especiales, una es Manaos y otra Tierra del Fuego, por eso creo que el gobierno nacional debería tomar en cuenta que, si se acaba la ley en Tierra del Fuego, perdemos parte del convenio del Mercosur, que es una cosa ya ganada y establecida”.
1. Si fuera como dice no se estaria invirtiendo e instalando NOKIA.
2. El que habla es un radical, y todos sabemos que son tibios por naturaleza.
3. El gobierno actual ha dado infinitas muestras de querer la continuidad del regimen. Igualmente en el poco tiempo que queda no lo van a tocar. Y el gobierno que le siga, a diferencia de este, va a ser protector de industria nacional por lo que la continuidad esta asegurada.
Re: MIRG Mirgor
ConPermiso escribió:Los papeles suben y bajan.
La bronca es con estos sociopatas que gastan horas y horas de sus vidas obsesionados con hacer daño a quienes invierten en Mirg.
basta de enojos!!
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ConPermiso
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Re: MIRG Mirgor
resero escribió:que te haya bajado tanto el papel con tantos fundamentos que tiene no hace que tenga que dar datos privados de la gente, su bronca ya no tiene limites, agarrase con el que se la tiene que agarrar realmente, si se quedo enganchada con los despachos resulvalo de otra manera pero no dando datos privados de una persona que realmente hizo mucho bien,mire si muchos foristas se quedaban con una sola campana....
Los papeles suben y bajan.
La bronca es con estos sociopatas que gastan horas y horas de sus vidas obsesionados con hacer daño a quienes invierten en Mirg.
Re: MIRG Mirgor
ConPermiso escribió:Que bufett es Carp y Network lo dicen los que lo conocen bien. Hasta dicen que seria el hermano de un muchacho conocido en el ambiente y considerado, a diferencia de el, como un buen tipo.
Que tambien sea Davinci es una suposicion mia. Ya que invariablemente despues de que buffet escribe una tonteria aparece Davinci justo detras para, en una suerte de claque aplaudidora, aprobar la pavada..
Dicen que se haria llamar tambien "gatitamimosa". Pero me huele a infundio y no me consta. Para mi este dato tiene menos veracidad que lo que escribe el mencionado en sus 47 posteos diarios.. por lo que lo desacredito por el momento.
que te haya bajado tanto el papel con tantos fundamentos que tiene no hace que tenga que dar datos privados de la gente, su bronca ya no tiene limites, agarrase con el que se la tiene que agarrar realmente, si se quedo enganchada con los despachos resulvalo de otra manera pero no dando datos privados de una persona que realmente hizo mucho bien,mire si muchos foristas se quedaban con una sola campana....
Re: MIRG Mirgor
Régimen industrial: “El Gobierno nacional le puso una fecha de defunción a la ley”, sostuvo el radical Luis Trejo
“Son tiempos muy difíciles y hay que tratar de pasar el temporal. La actividad ha bajado un 40% y el problema de la industria es delicado, porque nadie va a invertir ahora cuando faltan pocos años para que termine la ley. Lamentablemente como están las cosas, termina en 2023. Ningún empresario va a invertir con tan poco tiempo”, dijo por Radio Nacional Ushuaia.
Aseguró que es una posibilidad cierta que el régimen caduque en 2023, porque “ya el gobierno nacional le puso una fecha de defunción a la ley. Si eso no se revierte, hay que tratar de revertirlo”.
Reconoció que resulta “difícil” que los políticos locales puedan torcer la situación de la economía, y planteó varios factores que inciden en la crisis. “Por un lado la ley que termina en 2023 y después la economía nacional que no está bien. Está todo en baja, y esos son dos motivos fundamentales para que el empresario invierta menos. Otro tema más es que terminó el mundial. No tengo el número de las ventas y, si bien fue bastante buena, siempre se esperaba más y se vendió menos. Ahora que terminó el mundial hay que tratar de campear la situación como uno pueda”, dijo.
“Los gobiernos que hemos tenido no han sabido reconvertir la ley. Todo el mundo sabía que esto se acababa pero, como estaba lejos, nadie le dio bolilla. Hay que tratar de reconvertirse y buscar la forma de que el régimen pueda seguir. Hay mucha gente pendiente de la parte industrial en la zona norte, de la que dependen unas 14 mil personas en forma directa y otro tanto en forma indirecta. Eso no se puede reacomodar de un día para otro”, subrayó.
“Con cualquier gobierno que venga hay que hacer un pacto, como el pacto de la Moncloa, no importa quién esté gobernando. Hay que poner pautas hacia futuro y no son tantas cosas, hay que ponerse de acuerdo entre todos los partidos sobre diez puntos fundamentales, para ver qué queremos para Tierra del Fuego, no importa quién gobierne”, señaló.
Recordó que “el Mercosur contempla dos zonas especiales, una es Manaos y otra Tierra del Fuego, por eso creo que el gobierno nacional debería tomar en cuenta que, si se acaba la ley en Tierra del Fuego, perdemos parte del convenio del Mercosur, que es una cosa ya ganada y establecida”.
“No se puede dejar a Tierra del Fuego sin ley cuando en Manaos sigue la ley. Vamos para atrás y en vez de avanzar estamos estancados. Si nos descuidamos, vamos a retroceder, que es mucho peor. El pacto hay que hacerlo ahora, no después en el 2019”, reclamó.
Frente a los ataques por los medios al régimen industrial, sostuvo que “los importadores a nivel nacional son muy fuertes, hacen mucha presión y hay que pelear contra eso”
http://www.sur54.com/regimen_industrial ... luis_trejo
“Son tiempos muy difíciles y hay que tratar de pasar el temporal. La actividad ha bajado un 40% y el problema de la industria es delicado, porque nadie va a invertir ahora cuando faltan pocos años para que termine la ley. Lamentablemente como están las cosas, termina en 2023. Ningún empresario va a invertir con tan poco tiempo”, dijo por Radio Nacional Ushuaia.
Aseguró que es una posibilidad cierta que el régimen caduque en 2023, porque “ya el gobierno nacional le puso una fecha de defunción a la ley. Si eso no se revierte, hay que tratar de revertirlo”.
Reconoció que resulta “difícil” que los políticos locales puedan torcer la situación de la economía, y planteó varios factores que inciden en la crisis. “Por un lado la ley que termina en 2023 y después la economía nacional que no está bien. Está todo en baja, y esos son dos motivos fundamentales para que el empresario invierta menos. Otro tema más es que terminó el mundial. No tengo el número de las ventas y, si bien fue bastante buena, siempre se esperaba más y se vendió menos. Ahora que terminó el mundial hay que tratar de campear la situación como uno pueda”, dijo.
“Los gobiernos que hemos tenido no han sabido reconvertir la ley. Todo el mundo sabía que esto se acababa pero, como estaba lejos, nadie le dio bolilla. Hay que tratar de reconvertirse y buscar la forma de que el régimen pueda seguir. Hay mucha gente pendiente de la parte industrial en la zona norte, de la que dependen unas 14 mil personas en forma directa y otro tanto en forma indirecta. Eso no se puede reacomodar de un día para otro”, subrayó.
“Con cualquier gobierno que venga hay que hacer un pacto, como el pacto de la Moncloa, no importa quién esté gobernando. Hay que poner pautas hacia futuro y no son tantas cosas, hay que ponerse de acuerdo entre todos los partidos sobre diez puntos fundamentales, para ver qué queremos para Tierra del Fuego, no importa quién gobierne”, señaló.
Recordó que “el Mercosur contempla dos zonas especiales, una es Manaos y otra Tierra del Fuego, por eso creo que el gobierno nacional debería tomar en cuenta que, si se acaba la ley en Tierra del Fuego, perdemos parte del convenio del Mercosur, que es una cosa ya ganada y establecida”.
“No se puede dejar a Tierra del Fuego sin ley cuando en Manaos sigue la ley. Vamos para atrás y en vez de avanzar estamos estancados. Si nos descuidamos, vamos a retroceder, que es mucho peor. El pacto hay que hacerlo ahora, no después en el 2019”, reclamó.
Frente a los ataques por los medios al régimen industrial, sostuvo que “los importadores a nivel nacional son muy fuertes, hacen mucha presión y hay que pelear contra eso”
http://www.sur54.com/regimen_industrial ... luis_trejo
Re: MIRG Mirgor
Einlazer84 escribió:Despues de toda la pelea que se mandaron, al final MIRG es cara o es barata?????????????????????????????????????????
balata.......
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Einlazer84
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Re: MIRG Mirgor
Despues de toda la pelea que se mandaron, al final MIRG es cara o es barata?????????????????????????????????????????
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ConPermiso
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Re:
Ra's al Ghul escribió:
te puedo hacer una consulta demasiado sencilla .. siendo que La carga laboral en la Argentina llega al 34,6% y es la más alta de la region https://www.cronista.com/economiapoliti ... -0058.html .. no convendria importar el celular y el televisor ya ensamblados ?
No.
Y con respecto a LG no solo nobtrae tvs ni celulares sino que lo unico que importa son maquinitas depiladoras para gataspeludas.
Y ahora, yo te pregunto: siendo que en la India se pagan salarios miserables, no te convendria alquilarte un hindu que pueda escribir en español y que te reemplace a vos en este papel miserable de "hater" que haces ?
Yo calculo que vos laburando, unos 95 $ por hora te haces. Y si perdes tanto tiempo aca dejas de ganar y te vas a ir al bombo y quebrar como con las opciones.
Por 2 dolares la hora seguro encontras alguno . Despues le enseñas como es lo que haces, eso de cambiarle el sentido a una informacion y presentarlo todo desordenado como para asustar incautos y listo !
Ver
Www.HatersOfBombay.com.in
Www.YourOwnHater.com.in
Re: MIRG Mirgor
Concesionarias venden autos a pérdida por caída de la demanda
EN LO QUE VA DE JULIO, LOS PATENTAMIENTOS DE 0 KM BAJAN 17% - La necesidad de fondos para cumplir con sus compromisos está obligando a las agencias a generalizar una práctica que hasta ahora era una excepción: cerrar operaciones por debajo del precio de reposición.
Después de un comienzo de año auspicioso, desde el salto del dólar que se produjo en mayo las ventas de autos vienen en baja y ya ni las fuertes bonificaciones que realizan fabricantes y concesionarias logran atraer a los clientes. Junio cerró en baja y fue el primer mes en mucho tiempo que daba números en rojo. Julio tampoco viene bien. "La industria se cayó y la boleteada (las ventas reales) está planchada" describió un alto directivo de una concesionaria.
Según datos de patentamientos de ayer, las operaciones caían 17,6% respecto a igual cantidad de días del mismo mes del año pasado. A diferencias de otras veces, los vendedores de 0 km no creen que la situación se revierta en los últimos días del mes alentado por los descuentos y los "autopatentamientos". Esta es una operación que realizan las concesionarias para poder cumplir con los objetivos que imponen las fábricas y recibir incentivos comerciales.
El abultado stock que tienen las agencias hace imposible seguir sumando unidades sin compradores. El costo financiero de tener ese dinero inmovilizado es muy grande. "El actual nivel de tasas hace inviable la actividad económica" advirtió el dueño de una concesionaria.
A esto se suma que, una práctica que hasta hace poco tiempo era excepcional ahora se está generalizando: vender autos a pérdida. Esto se hace para tener flujo de dinero para afrontar los gastos fijos de las empresas, más en este mes en el que hubo que afrontar el pago del aguinaldo.
"Se están dando situaciones cada vez más habituales como que, para concretar una venta, se realice por abajo del precio de reposición generando una descapitalización del vendedor", aseguró a este diario el gerente de una concesionaria líder.
Los importantes descuentos que se realizan a los 0 km (van del 10% al 30% según se trate de marcas nacionales o importadas) ya no alcanzan porque los autos subieron muy fuerte por la suba del dólar. Las estrategias varían. En algunos casos, las rebajas se hacen a través de un porcentaje respecto al valor del vehículo, un monto fijo o la cotización del dólar por debajo del precio del mercado.
En muchos casos, en lo que va del año, los incrementos de los 0 km superan 25% por lo que la bonificación apenas compensa la inflación automotriz.
Esto se produce en un contexto en el que muchos consumidores todavía no recibieron los aumentos salariales de paritarias y deben asumir ajustes de alquileres, prepagas, colegios, alimentos y demás bienes lo que hace que su poder adquisitivo esté reducido respecto a comienzos de año.
Tampoco atrae la buena oferta financiera, con propuestas de tasa de 0% o por debajo de cualquier interés del mercado, ya que la incertidumbre económica es más determinante que el mejor señuelo.
Lo particular del momento actual es que ya no quedan segmentos que escapen a la crisis. De hecho, las estimaciones de patentamientos para este año que, en enero eran de 945.000 unidades, ahora se ubican en 875.000, según un informe del economista Santiago Manoukian. Esto sería un retroceso de 7% respecto al nivel alcanzado niveles en 2017.
Los vehículos más económicos fueron los primeros en sentir el impacto de la caída de la demanda pero ahora el parate llega también a la alta gama o premium. En algunos casos, se debe directamente a que la suba del dólar encareció los valores medidos en pesos pero también la existencia del Impuesto Interno - que busca gravar los modelos de mayor precio- está paralizando las operaciones de algunos modelos.
Ayer se conoció que Toyota dejaba de comercializar en el mercado interno el modelo más caro de SW4 que se produce en el país. Honda volvió a fijar el precio en dólares de la CR-V, después de haberlo puesto en pesos el mes pasado para evitar que la devaluación la hiciera pagar este gravamen. Un importador explicó ayer a este diario que "liquidó" el stock que tenía de un modelo de SUV de alta gama y no hará nuevos pedidos a la casa matriz porque no tiene mercado al precio que se tendría que vender.
La cúpula de ADEFA -que ayer visitó al ministro Nicolás Dujovne- se pidió que suba el valor imponible de este tributo porque desde hace meses afecta a vehículos de producción nacional. Todavía no hay definición. Si bien se trata de modelos que están por arriba del millón de pesos, revela que la parálisis del mercado no diferencia entre autos caros o baratos, si es que un 0 km de $300.000 -que se ubica hoy entre los más accesibles- se puede considerar así.
http://www.ambito.com/927860-concesiona ... la-demanda
EN LO QUE VA DE JULIO, LOS PATENTAMIENTOS DE 0 KM BAJAN 17% - La necesidad de fondos para cumplir con sus compromisos está obligando a las agencias a generalizar una práctica que hasta ahora era una excepción: cerrar operaciones por debajo del precio de reposición.
Después de un comienzo de año auspicioso, desde el salto del dólar que se produjo en mayo las ventas de autos vienen en baja y ya ni las fuertes bonificaciones que realizan fabricantes y concesionarias logran atraer a los clientes. Junio cerró en baja y fue el primer mes en mucho tiempo que daba números en rojo. Julio tampoco viene bien. "La industria se cayó y la boleteada (las ventas reales) está planchada" describió un alto directivo de una concesionaria.
Según datos de patentamientos de ayer, las operaciones caían 17,6% respecto a igual cantidad de días del mismo mes del año pasado. A diferencias de otras veces, los vendedores de 0 km no creen que la situación se revierta en los últimos días del mes alentado por los descuentos y los "autopatentamientos". Esta es una operación que realizan las concesionarias para poder cumplir con los objetivos que imponen las fábricas y recibir incentivos comerciales.
El abultado stock que tienen las agencias hace imposible seguir sumando unidades sin compradores. El costo financiero de tener ese dinero inmovilizado es muy grande. "El actual nivel de tasas hace inviable la actividad económica" advirtió el dueño de una concesionaria.
A esto se suma que, una práctica que hasta hace poco tiempo era excepcional ahora se está generalizando: vender autos a pérdida. Esto se hace para tener flujo de dinero para afrontar los gastos fijos de las empresas, más en este mes en el que hubo que afrontar el pago del aguinaldo.
"Se están dando situaciones cada vez más habituales como que, para concretar una venta, se realice por abajo del precio de reposición generando una descapitalización del vendedor", aseguró a este diario el gerente de una concesionaria líder.
Los importantes descuentos que se realizan a los 0 km (van del 10% al 30% según se trate de marcas nacionales o importadas) ya no alcanzan porque los autos subieron muy fuerte por la suba del dólar. Las estrategias varían. En algunos casos, las rebajas se hacen a través de un porcentaje respecto al valor del vehículo, un monto fijo o la cotización del dólar por debajo del precio del mercado.
En muchos casos, en lo que va del año, los incrementos de los 0 km superan 25% por lo que la bonificación apenas compensa la inflación automotriz.
Esto se produce en un contexto en el que muchos consumidores todavía no recibieron los aumentos salariales de paritarias y deben asumir ajustes de alquileres, prepagas, colegios, alimentos y demás bienes lo que hace que su poder adquisitivo esté reducido respecto a comienzos de año.
Tampoco atrae la buena oferta financiera, con propuestas de tasa de 0% o por debajo de cualquier interés del mercado, ya que la incertidumbre económica es más determinante que el mejor señuelo.
Lo particular del momento actual es que ya no quedan segmentos que escapen a la crisis. De hecho, las estimaciones de patentamientos para este año que, en enero eran de 945.000 unidades, ahora se ubican en 875.000, según un informe del economista Santiago Manoukian. Esto sería un retroceso de 7% respecto al nivel alcanzado niveles en 2017.
Los vehículos más económicos fueron los primeros en sentir el impacto de la caída de la demanda pero ahora el parate llega también a la alta gama o premium. En algunos casos, se debe directamente a que la suba del dólar encareció los valores medidos en pesos pero también la existencia del Impuesto Interno - que busca gravar los modelos de mayor precio- está paralizando las operaciones de algunos modelos.
Ayer se conoció que Toyota dejaba de comercializar en el mercado interno el modelo más caro de SW4 que se produce en el país. Honda volvió a fijar el precio en dólares de la CR-V, después de haberlo puesto en pesos el mes pasado para evitar que la devaluación la hiciera pagar este gravamen. Un importador explicó ayer a este diario que "liquidó" el stock que tenía de un modelo de SUV de alta gama y no hará nuevos pedidos a la casa matriz porque no tiene mercado al precio que se tendría que vender.
La cúpula de ADEFA -que ayer visitó al ministro Nicolás Dujovne- se pidió que suba el valor imponible de este tributo porque desde hace meses afecta a vehículos de producción nacional. Todavía no hay definición. Si bien se trata de modelos que están por arriba del millón de pesos, revela que la parálisis del mercado no diferencia entre autos caros o baratos, si es que un 0 km de $300.000 -que se ubica hoy entre los más accesibles- se puede considerar así.
http://www.ambito.com/927860-concesiona ... la-demanda
Re: MIRG Mirgor
MAGICBOX escribió:Buffet es Carp/Network/Davinci?
Wow qué picante está ese foro.
Re: MIRG Mirgor
Buffet es Carp/Network/Davinci?
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