OEST Grupo Concesionario del Oeste

[felderjav]

OEST pidiendo a gritos panel general. Que empome se volvieron a mandar acá. Los que pagaron $38 hace poquitos días, de vuelta atrapados. Era tan obvio que iba a pasar esto.

por Cresud Y Capu como andamo?

[bastian]

OEST pidiendo a gritos panel general. Que empome se volvieron a mandar acá. Los que pagaron $38 hace poquitos días, de vuelta atrapados. Era tan obvio que iba a pasar esto.

[Budano]

Estimados

Queria ver si entendi bien el contrato.

el flujo de caja seria el siguiente??

(Aclaro que vengo del AT, estoy viendo af).
Gracias

Cuál es exactamente el flujo en usd es muy difícil de calcular.

La empresa parte de una caja de 700 más como 1000 millones más en 2018 , y le falta recortar RAE a O.

Lo que es seguro es que el flujo no será parejo, será muy elevado al principio, por la caja que ya tienen y los resultados contables iniciales.

Luego se emparejará cuando se le reste la inversión de cada año, y dependiendo del tipo de cambio, recuperará todo el contrato, en un plazo que será casi seguramente menor al 2030.

[qqmelo]

Estimados

Queria ver si entendi bien el contrato.

el flujo de caja seria el siguiente??

(Aclaro que vengo del AT, estoy viendo af).
Gracias

[Phantomas]

que bueno q no pierdas el sentido del humor cuando perdés plata!! pobre y amargado no va, viste

[Budano]

budano, estas al horno, compraste en 42!!!! y no podés salir!!! que pena!!

En el horno voy a estar cuando haga frío.

[Phantomas]

budano, estas al horno, compraste en 42!!!! y no podés salir!!! que pena!!

[AlanT]

http://www.iprofesional.com/notas/26505 ... ceso-Oeste

La operación anunciada en Europa durante las últimas jornadas tendrá entonces consecuencias locales con el cambio de accionista controlante para Ausol y GCO en momentos en los cuales el gobierno nacional está por anunciar la extensión de ambas concesiones a Abertis por otros 12 años. Lo hará en abril próximo, cuando terminan los plazos actuales de concesión. En ese momento se anunciará la firma de los nuevos convenios que también establecen cambios en la forma de subir las tarifas de los peajes y obliga a las empresas a invertir $16.000 millones en nuevas obras de ampliación de las autopistas locales.

Muy buen dato!

[AlanT]

Lee la memoria de la que he puesto el cuadro perfectamente visible en el enlace:
https://twitter.com/egis57/status/973993414759985154
Allí se puede observar que incluso en el último trimestre (octubre-diciembre) del 2017 SÍ hay una baja del trásito respecto a 2016 y mucho más al 2015.
Hay recesión en el consumo interno (doméstico) por lo que hay menos dinero circulante y también camiones de reparto circulando como así también menos particulares "paseantes".
Los números son de la propia empresa, están en su memoria. Sólo hay que interpretarlos bien...
A menos que quieras hacernos creer que 115 millones de vehículos (cifra de 2015) son menos que los 111 millones que hubo en 2017.

Que necio que estás hermano! Tus posts creo que corresponden más al hilo de política que acá...

[Budano]

Yo ya vendí, siome. Estamos hablando de OEST con deportado, por si no comprendés el texto. Una vez más, tu análisis estuvo equivocado.

No hay mejor negocio que comprar una acción barata , y que lo está por irse del MERVAL.

[Procrastinador]

http://www.iprofesional.com/notas/26505 ... ceso-Oeste

La operación anunciada en Europa durante las últimas jornadas tendrá entonces consecuencias locales con el cambio de accionista controlante para Ausol y GCO en momentos en los cuales el gobierno nacional está por anunciar la extensión de ambas concesiones a Abertis por otros 12 años. Lo hará en abril próximo, cuando terminan los plazos actuales de concesión. En ese momento se anunciará la firma de los nuevos convenios que también establecen cambios en la forma de subir las tarifas de los peajes y obliga a las empresas a invertir $16.000 millones en nuevas obras de ampliación de las autopistas locales.

[Budano]

El que compró en $38 hace 6 meses no busca hacerle un 8% sino salir del papel sin perder guita. Cuando el papel rompió los $40 hace casi 2 meses, a continuación metió 8 velas rojas pasando de $43.40 a $33 para luego recuperar. No sé si a alguien le parece sano que baje 25% en 8 ruedas pero a mí me parece que en esos precios salen a vender a mansalva. Está atrapada en un rectángulo de precio desde junio. En $32/$33 compran, en $38/$39 venden. Imagino que en algún momento lo romperá pero ya lleva 9 meses en esa zona. Quedan 15 días para ver si se mantiene en el Merval y sino los fondos que replican el índice, imagino venderán. Si llega a $32.50 pagó un poquito para ver, por ahora no me gusta el precio.

Estás atrapado , eso es obvio.

[bastian]

siendo lo más optimista vendiendo en 39 y recomprando en 36 un 8.33% y de ahí sacar las comisiones
cuanto queda un 5.50 como mucho, no es tan malo pero hay que tener un muñeca de loco

El que compró en $38 hace 6 meses no busca hacerle un 8% sino salir del papel sin perder guita. Cuando el papel rompió los $40 hace casi 2 meses, a continuación metió 8 velas rojas pasando de $43.40 a $33 para luego recuperar. No sé si a alguien le parece sano que baje 25% en 8 ruedas pero a mí me parece que en esos precios salen a vender a mansalva. Está atrapada en un rectángulo de precio desde junio. En $32/$33 compran, en $38/$39 venden. Imagino que en algún momento lo romperá pero ya lleva 9 meses en esa zona. Quedan 15 días para ver si se mantiene en el Merval y sino los fondos que replican el índice, imagino venderán. Si llega a $32.50 pagó un poquito para ver, por ahora no me gusta el precio.

[Budano]

Lee la memoria de la que he puesto el cuadro perfectamente visible en el enlace:
https://twitter.com/egis57/status/973993414759985154
Allí se puede observar que incluso en el último trimestre (octubre-diciembre) del 2017 SÍ hay una baja del trásito respecto a 2016 y mucho más al 2015.
Hay recesión en el consumo interno (doméstico) por lo que hay menos dinero circulante y también camiones de reparto circulando como así también menos particulares "paseantes".
Los números son de la propia empresa, están en su memoria. Sólo hay que interpretarlos bien...
A menos que quieras hacernos creer que 115 millones de vehículos (cifra de 2015) son menos que los 111 millones que hubo en 2017.

Hablar de 2015 no corresponde en absoluto.
En términos relativos los peajes eran gratuitos, por las elecciones estaban ultrabaratos, es decir el tránsito era cuasi libre.
Como dije, en 2017 , y luego de la importante suba de 2016 , el peaje subió un 75%.
A pesar de las dos importantes subas, el tráfico de fue normalizando durante el año de modo de terminar sin caída.

En diciembre hubo una caída que no responde ni a recesión ni a suba de peaje.
Hubo tres fines de semana largos contra ninguno de 2016.
Hubo un feriado más y además hubieron dos conatos subversivos en la capital que obviamente afectaron TODA LA CIUDAD Y SU TRÁFICO.

Puede observarse en tu cuadro de la memoria, que ya en octubre y noviembre el tráfico creció contra 2016 a pesar de pagarse un peaje 75% más alto.

[deportado]

Te dije maestro, $38/$39 aparece la venta furiosa y vuelve a $36. Mucho empomado que compra papeles por noticias del diario aquí y eso a muchos no les parece relevante, pero sí lo es si se quiere hacer un análisis serio.

siendo lo más optimista vendiendo en 39 y recomprando en 36 un 8.33% y de ahí sacar las comisiones
cuanto queda un 5.50 como mucho, no es tan malo pero hay que tener un muñeca de loco