Foro de Rava Bursátil

Chulete escribió:Gracias a tus aportes, muchos estamos haciendo muy buen dinero en este papel. Gracias genio.

cuando quieran

real state escribió:Felicitenme, siempre dije q este era un gran papel

Gracias a tus aportes, muchos estamos haciendo muy buen dinero en este papel. Gracias genio.

elhombredelabolsa escribió:Párrafo 1: Gracias por la info.
Párrafo 2: Me parece que le erraste de destinatario.

Tenes razon, te pido disculpas. El mensaje del parrafo 2 era para "elfantasmadelab", no para vos. Se me mezclaron los nicks.

Felicitenme, siempre dije q este era un gran papel

Chulete escribió:Extracto del balance pagina 35 "los nuevos cuadros tarifarios que se aplican al público usuario desde el 29 de enero de 2016. Dicho incremento parcial implicó un aumento en la tarifa media al público en promedio del 30,7%, resultando un aumento para la Sociedad de aproximadamente un 50% y una disminución del RAE del 12%."

No me respondiste la propuesta que te hice ayer de venderme 1000 papeles a $ 56,50. Habias dicho con el anuncio de las nuevas tarifas la cotizacion iba a lateralizar o incluso bajar? Eso posteaste ayer sin acompañarlo de argumento alguno. Hoy el papel esta un 8% arriba, cuando ayer ya subio casi un 10%. Me gustaria que cuando alguien tiene un aporte, o una vision diferente del impacto de determinada noticia, pueda fundamentarla con datos. Eso es lo interesante del foro.

Párrafo 1: Gracias por la info.
Párrafo 2: Me parece que le erraste de destinatario.

deportado escribió:si el aumento de tarifa es abrupto, se va a resentir tmb la cantidad de gorras. quizás sea pasajero pero ojo con el impacto al bolsillo

Hay un fuerte estimulo para usar las vias dinamicas (Telepeaje, PASE, SUBE) donde el incremento es mucho menor comparando tarifa manual en hora valle (descuento 20%) y en hora Promocion (descuento entre el 17% y 35%). Parece mentira, pero la mayoria usa tarifa manual. Alcanza con ir a la Panamericana y ver las filas que se arman en las cabinas versus cuantos autos pasan por las vias dinamicas en el mismo momento...

Esta idea busca ir hacia un sistema donde se invierta la piramide y haya la mayor cantidad de vehiculos pagantes con sistema de Telepeaje y se "castigue" al gilastrun que circulo de paso y no tiene el dispositivo. Como efecto adicional, se podria ampliar la cantidad de vehiculos pagantes, ya que mejoraria la distribucion del flujo de transito a lo largo de todo el dia.

elhombredelabolsa escribió:Alguien que lo tenga al alcance de la mano (o de la memoria) me puede decir cual es la tarifa sin RAE hoy para la categoría 2?
Por lo que veo de la resolución en la propuesta dejan la tarifa al concesionario fija y aumenta el RAE dependiendo de la franja horaria.

Gracias.

Extracto del balance pagina 35 "los nuevos cuadros tarifarios que se aplican al público usuario desde el 29 de enero de 2016. Dicho incremento parcial implicó un aumento en la tarifa media al público en promedio del 30,7%, resultando un aumento para la Sociedad de aproximadamente un 50% y una disminución del RAE del 12%."

No me respondiste la propuesta que te hice ayer de venderme 1000 papeles a $ 56,50. Habias dicho con el anuncio de las nuevas tarifas la cotizacion iba a lateralizar o incluso bajar? Eso posteaste ayer sin acompañarlo de argumento alguno. Hoy el papel esta un 8% arriba, cuando ayer ya subio casi un 10%. Me gustaria que cuando alguien tiene un aporte, o una vision diferente del impacto de determinada noticia, pueda fundamentarla con datos. Eso es lo interesante del foro.

si el aumento de tarifa es abrupto, se va a resentir tmb la cantidad de gorras. quizás sea pasajero pero ojo con el impacto al bolsillo

Chulete escribió:Por cada peso que aumente la tarifa Auso, hay $ 0.50 que van a ir directo a su utilidad. Hoy Auso gana $ 2.50 por cada vehiculo pagante (utilidad neta por auto del 3Q16). Estimando un aumento de tarifas que perciba Auso de $ 10, hay $ 5 que van directo a su utilidad, lo que implica unos $ 180 millones adicionales de utilidad neta por trimestre, asumiendo un transito de 36 millones de vehiculos pagantes constante x trimestre.

Eso la deja en unos $ 720 millones en el año, sumado a los mas de $ 100 millones x trimestre que genera en las condiciones actuales, estas en el orden de los $ 1100 millones de ganancia anual.

Via RAE el gobierno puede hacer que lo que perciba Auso sea mayor, asi el usuario tiene un castigo menor, tal como ocurrio con el aumento del 30/1/2016, donde la tarifa aumento un 20% pero el ingreso neto de Auso un 49%. Ademas estan las tarifas con descuento por uso de SUBE o PASE.

Por ultimo, no olvidemos la demanda del CIADI por $ 40.000 millones realizada por el Grupo Albertis a fines del 2015 por el perjuicio que le causo el hecho que el gobierno anterior haya inclumplido los acuerdos de ajuste tarifarios del contrato.
¿Que ganancias futuras deberia asegurarle el gobierno actual para que amerite retirar esa demanda y que sigamos todos siendo amigos?

Según el nuevo cuadro tarifario, los autos que hoy pagan $ 25 de tarifa plana y $ 30 en hora pico pasaran a pagar $ 40 y $ 55, respectivamente (en hora pico alcanza un 83% de aumento) . El nuevo esquema prevé, además, sumar una hora pico a la mañana, mano centro,. Hoy es de 7 a 10 durante los días hábiles y será de 7 a 11. En cuanto a la hora pico de la tarde mano, mano a la provincia, hoy es de 17 a 20 durante los días hábiles y será de 16 a 20".

Son entre $ 15 y $ 25 de incremento en la tarifa. Habiamos expresado que por cada peso de aumento, van $ 0.50 a la utilidad neta. Y en la estimacion que planteabamos hasta ayer, la calculabamos con un aumento promedio de $ 10 que percibiria Auso en sus ingresos. Todavia no sabemos como manejaran el RAE, seguramente le cedan un % mayor.

Alguien que lo tenga al alcance de la mano (o de la memoria) me puede decir cual es la tarifa sin RAE hoy para la categoría 2?
Por lo que veo de la resolución en la propuesta dejan la tarifa al concesionario fija y aumenta el RAE dependiendo de la franja horaria.

Gracias.

Aca se detalla el plan de obras de Vialidad Nacional a iniciar este año:

Acceso Norte
Tercer carril a tigre – Tramo peaje – Avda. Uruguay. En esta primer etapa se realizará entre la estación de peaje troncal del ramal tigre hasta la Avda. Uruguay. La obra incluye la pavimentación de las banquinas señalización e iluminación con tecnología Led.

Tercer carril a tigre – Tramo peaje – Avda. Uruguay. En esta primer etapa se realizará entre la estación de peaje troncal del ramal tigre hasta la Avda. Uruguay. La obra incluye la pavimentación de las banquinas señalización e iluminación con tecnología Led.

Rehabilitación de colectoras frentistas incl. iluminación y defensas del tramo A Etapa 1 San Martín – AO (ascendente): Entre otras tareas se realizará tareas sobre el pavimento, demarcación horizontal, mejoras en la iluminación y veredas, circuitos peatonales, etc.

Desagües y pavimentación Constituyentes – entre Ramal Campana y Pilas: Se trata de una obra hidráulica y construcción de calzada de Avda. Consituyentes.

Ramal Pilar – Colectoras A y B entre puente Champagnat y puente EL CHINGOLO: Se trata de la pavimentación de la colectora. La obra incluye la adecuación de una alcantarilla, la demarcación horizontal, la ejecución de veredas.

Ramal Pilar – mejora gálibos de 14 puentes – etapa 1 5 puentes.

Puesta en valor Distribuidor Constituyentes: Se trata de la rehabilitación y re funcionalización del distribuidor Constituyentes de la Avda. General Paz.
Pórticos de mensajes variables e instalación.

Tercer carril ramal Pilar: El ramal Pilar posee tres carriles por sentido de circulación que al llegar al fin de la Concesión en el km 57.

https://consultaciudadana.vialidad.gob. ... -de-obras/

CHE NADIE LO VIO A REAL STATE JAJA...
ME PARECE QUE LO TAPO LA MUGRE DE AUSO..JAJA.

Andá a buscarla al fondo del arco...

La Ciudad propone aumentar hasta 83% los peajes en autopistas porteñas
http://www.lanacion.com.ar/1972582-la-c ... s-portenas

dabalanso escribió:Lo que normalmente se hace cuando se manejan cantidades como las que mencionas, es manejarla con las opciones para que el papel no sufra cambios bruscos de cotización y se haga un cuello de botella para salir.
Yo en lo personal iré tomando alguna ganancia para arbitrar a otros papeles que tengo en vista, pero no me voy a deshacer de AUSO cuando justamente en el 2017 va a lograr consolidarse financieramente, ni en pe2...

Que opciones ? AUSO tiene bases abiertas ?? y en caso afirmativo como sería la operatoria ?

Pueden participar con sus sugerencias sobre el plan de adecuacion de tarifas aca (vence el 22/1)

https://consultaciudadana.vialidad.gob.ar/