Foro de Rava Bursátil

rusell007 escribió:LES TIRO UNA QUE YA ESTA EN CARPETA-
IMAGINENSE ESTOS TITULOS PARA EL PRIMERO DE ABRIL

AUTOPISTAS DEL SOL INGRESA AL PANEL LIDER

Qué sucede cuando una acción pasa a jugar en las grandes ligas

Cuando empieza a jugar en primera

Cuando una nueva empresa entra en el índice, prácticamente todos los fondos de inversión están obligados a incluirla en su cartera.

Este movimiento obedece a que inmediatamente el precio de la acción sube por el prestigio obtenido al ser parte del índice más representativo del mercado de capitales argentino. A su vez, esto genera liquidez a la acción y da un valor agregado a la marca, que se convierte en un polo de atracción para pequeños inversores, porque antes pasaba desapercibida.
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patadaalhígado escribió:Buen dato! O sea que el 40% del tráfico ya use telepeaje. Pensaba que el porcentaje era bastante menor. Ese 40% entonces va a pagar una tarifa mayor al 50% en hora congestión y 27% en hora pico

Chulete escribió:Para los que consultaban sobre el uso de las vias dinamicas (PASE), esto se detalla en la memoria (no se informa en los balances trimestrales):

Luego de la renovación tecnológica de los dispositivos Pase llevada a cabo durante 2013, la Sociedad
continuó con la venta y colocación de dispositivos a nuevos clientes, como así también a clientes
existentes, por cambio de parabrisas, cambio de vehículos, o reposición por falla. Durante el ejercicio
2015 la colocación de Pase> ascendió a 55.454 dispositivos

El porcentaje de uso del sistema dinámico sobre el total de tránsitos físicos es 39,5%, es decir 1,8%
superior al ejercicio anterior, y el incremento del tránsito dinámico medio pagante del ejercicio fue un
4,4% respecto del año anterior.

El gobierno quiere seguir estimulando el uso de vias dinamicas, por eso castiga con un aumento mas progresivo en la tarifa
manual que en la dinàmica. Como somos hijos del rigor, es muy probable que esta proporcion cambie mas abruptamente en
en los proximos meses (en breve seguramente salgo alguna nota de color en TV diciendo que faltan dispositivos o que hay 5 cuadras de cola para
la colocacion). Saludos

Chulete escribió:Recomiendo lectura de esta nota. Es el mismo periodista que viene escribiendo sobre Auso y Oeste en Cronista desde hace un año. Extraigo algunos
parrafos:

Desde febrero habrá que pagar hasta 120% más de peaje para entrar o salir de la Capital Federal en auto. Será más caro abonar en efectivo y utilizar el auto en horas de mayor tránsito. Y hasta 40% más barato pagar con TelePASE o SUBE y circular en horas de menor congestión

El proceso no está vinculado a la renegociación de los contratos de concesión con las empresas a cargo del Acceso Norte (Panamericana); Acceso Oeste; Autopista 25 de Mayo o cualquier otra ruta operada por sociedades privadas. Es más, lo recaudado por los aumentos previstos en los cuadros tarifarios que entrarán en vigencia a partir de febrero próximo se utilizará para financiar obras de expansión de dichas autopistas o sus colectoras y no para sanear en parte las cuentas de las empresas concesionarias que, de todos modos, siguen negociando con el Gobierno nuevos contratos integrales de concesión que también contemplen retoques tarifarios. Los últimos aumentos fueron a fines de enero e implicaron una suba promedio de 30,7%.

La resolución convoca a una ‘consulta ciudadana’, aunque no vinculante, para definir los peajes y recibir otras propuestas que permitan descentralizar el tránsito de acceso y egreso a la Capital Federal. Se crean además nuevas franjas horarias que tendrán diferentes precios

Según Transporte, el dinero adicional proveniente de las subas no irá a parar a las cuentas de las empresas concesionarias sino a engrosar el llamado Recurso de Afectación Específica (RAE), que se aplica a todas las categorías de los cuadros tarifarios de los Accesos Norte, Oeste y Riccheri. El destino de estos fondos es el financiamiento de obras de infraestructura como la ampliación de la General Paz; el mejoramiento de las colectoras de la Panamericana en sus diversos ramales y la construcción de un tercer carril en el acceso a Tigre, por ejemplo. Se trata de una suma cercana a los $ 5720 millones que el Gobierno volcará a estas obras para desarrollar 1420 kilómetros nuevos y generar 5500 empleos.

http://www.cronista.com/negocios/Desde- ... -0007.html