Foro de Rava Bursátil

El año pasado ganó 60$ por acción,es un papelazo para ir a largo

Y a futuro MOLA se quedará con parte de los clientes de Vicentín, que al día de hoy se encuentra prácticamente paralizada.
Aumentó compras de trigo por mayor área en la zona núcleo y empezó a procesar girasol en sustitución de Vicentín.

Son $45 por acción con opción de cobrarlos en dólares. Al tipo de cambio oficial son unos 31 millones de usd lo que me da un price/earning de 5,5 años aproximadamente. Una uva, considerando que el río está bajo y tiene mayores costos operativos no?

Ugi escribió: ↑ ahi salio el bce, reparte 2.200 MM en efvo

Una hermosura. Habemus rally hasta la fecha de cobro?

ahi salio el bce, reparte 2.200 MM en efvo

gonza_inv escribió: ↑ El trimestre cerró el 31/03 y dado que es el anual tiene 90 días para presentarlo (fin de Junio). La CNV recientemente amplió el plazo de presentación de balances por el Covid-19. Son 70 días para los trimestrales y 90 días para los anuales.

AH BUENISIMO. MUCHAS GRACIAS

Ralph Nelson escribió: ↑ Está por llegar el balance anual no? Alguien sabe cuando debería llegar ?

El trimestre cerró el 31/03 y dado que es el anual tiene 90 días para presentarlo (fin de Junio). La CNV recientemente amplió el plazo de presentación de balances por el Covid-19. Son 70 días para los trimestrales y 90 días para los anuales.

Está por llegar el balance anual no? Alguien sabe cuando debería llegar ?

Otro dato importante, está subiendo el volumen operado. El martes hizo un volumen importante, histórico.

Ugi escribió: ↑ Mañana rompe los 450?

Sí,ayer y hoy acarició los 450$,veo los 500$ primero y los 600$ a mediados de mayo

Mañana rompe los 450?

Hoy pagué bastante acá,en uno o dos dias más la vemos pasando los 500$

Sin perjuicio de ello al parecer al mercado no le importa demasiado hoy MOLA +16,44% con el río sequito imaginate cuando tenga agua

nicklesson escribió: ↑ Río Paraná. Casi no tiene agua y provoca pérdidas millonarias a las exportadoras entre ellas Molinos Agro.

Ud. mismo lo esta diciendo hay pérdida, es plata, pero son solo usd 244 millones en exportaciones que rondan los 22.000 millones. Un poca más de 1%. Te estás preocupando en medio de esta crisis por una pérdida del 1%? En la macro para el país en medio de esta crisis es un montón y es preferible no tenerla, pero a Molinos Agro en medio de semejante crisis no le mueve el amperímetro. Los precios del los commodities oscilan mucho más. Hay otras variables mucho más relevanes a tener en cuenta. Es como preocuparte en medio de un incendio porque se te arruinan los zapatos.

Abujose escribió: ↑ ralph me alegro de dialogar con un maritimo de la hidrovia, pero colega hasta la Bolsa Comercio de Rosario tiene un papers diciendo que la altura del Parana era 1mt.hace 20 dias,y siguio bajando,equiv.calado de 13 pies cuando con 2,47mt 90%del tiempo = 34 pies de calado O sea aprox.20 pies menos de calado y en promedio un buque de 65 tn.deja de cargar 7,5 tn, c/3pies menos o sea no carga 52 de las 65 tn o sea carga el 20% o pierde 80% se igual como diria minguito todo lo que demostraria que una empresa exportadora y molinera como esta con solo el 20% pagaria los gastos fijos del 100%. BRAVO,BRAVISIMO ,EUREKA Mola encontro la polvora ...........

Abujose, por favor pasame lo que me decis en formato de tabla porque la verdad no te esto entendiendo. Con 13 pies de calado esos barco no pueden ni asomar la nariz, eso es menos de 4 metros. Con 20 pies menos de calado esos barcos no solo varan, sino que es caen de costado. Rescato de lo poco que entendí que cargan 52 tn de 65, eso te lo tomo. Es una carga del 80% del deadweight tonnage (DWT), eso impicaría ojo de buen cubero de un aumento en el precio del flete de un 15% Por favor explicame la perdida del 80% porque realmente no la veo. Pero por favor con una tabla o algo razonable. Yo te estoy haciendo el calculo en base de carga a DWT pleno y capacidad ociosa del 20%. consderando fijos los gastos de tripulacion y puerto, el menor consumo de combustible. No se olvide mi viejo lobo de mar que ese barco antes salir del rio de la plata hacia Europa o el sudeste asiatico toma el Canal Martín García y termina de completar carga en Nueva Palmira, Fray Bentos o Montevideo