AUSO Autopistas del Sol

[deportado]

Budano=loisepatriot lo mismo dijiiste en CECO2 -todos los dias y vs veces cansando mal -lo cierto es que el papel subio 3 veces al valor del momento al cual pronosticabas desliste. Como resultado TE BORRASTE. "Que crack sos" Ahora apareces como si NADA encarnando el personaje de Budano. El mkd te va a llevar puesto una vez mas, el problema son los novatos que te leen, MUY MALA LECHE SOS

[Budano]

Bien Luis, viste que cuando queres sabes hacer bien las cuentas? Eso confirma que tus otros comentarios sin sustento tenian un propósito distinto...

Confirman precisamente lo contrario.

Ausol está cara , y mucho más cara que GCO.

[Chulete]

Bien Luis, viste que cuando queres sabes hacer bien las cuentas? Eso confirma que tus otros comentarios sin sustento tenian un propósito distinto...

[Budano]

Y LAS MEJORES EMPRESAS DEL PANEL LIDER SEGUN EL RATIO EBITDA-
AUSO QUINTO PUESTO--

Russel,


Ignoro cómo hicieron las cuentas, pero está mal.


El EV de Ausol es más o menos su capitalización bursátil ya que no tiene deuda ni caja prácticamente.

Es 10 mil millones.
El Ebida es , multiplicando por dos el semestre : ganancia operativa por 2 = 229 * 2 = 458 millones más amortizaciones
Las amortizaciones son 67 millones * 2 = 134 millones

Total de ebitda = 592 millones

EV/ebitda = 17

Como agrometal.

Bastante más arriba en la tabla.

Puesto 19.

Pero va a mejorar un poco por la suba del 10 % y mucho por el nuevo contrato.

[ardetroya]

AT auso https://bullvsbeartrade.blogspot.com.ar/

[rusell007]

Y LAS MEJORES EMPRESAS DEL PANEL LIDER SEGUN EL RATIO EBITDA-
AUSO QUINTO PUESTO--

[rusell007]

TABLAS DE GANADORES DEL AÑO HASTA ESTE MOMENTO SOLO DEL PANEL LIDER.
Y TABLA DEL MES DE AGOSTO DE LAS GANADORAS O LAS PREFERIDAS DEL PANEL LIDER-
Por supuesto tambien estan las ganadoras del año hasta este momento del panel general.
Pero sera para otro post-

[Budano]

No soy Stalin.

[Budano]

Josef, cada vez que hablas de mala fe te enterras más. Seguís mirando una foto vieja, no termino de entender si es por ignorancia o por mala leche, aunque las consecuencias son las mismas.

A partir del momento en que se apruebe el nuevo contrato, como ya repetimos hasta el hartazgo, se eliminará el rae de ambas concesiones. Eso significa que Auso tendrá un incremento en su tarifa neta por vehículo.

Como ya te aclaro Oscar, lo único que puede distribuirse al accionista son las utilidades netas, no la caja. Espero hayas tomado nota.
.

Oeste está ganando más que Ausol ahora , y por eso puede distribuir plata que Ausol o no puede. AHORA tiene menos RAE, y eso vale.
Ausol , con el nuevo contrato tendrá un incremento por caída de RAE lo mismo Oeste tampoco tendrá RAE.
Con estos nuevos flujos Oeste gana más que Ausol en relacion a su facturación y tiene más caja actual.
Por eso es mejor. REVISA 2015 y 2016.
Oeste puede repartir su caja , y lo hará, porque aunque parte de la plata que facturen las dos , deberá invertirse.
Los inversiones no son costos, no reducen ganancia, pero requieren fondos.
Oeste puede repetir toda la ganancia en 2018 porque tiene fondos previos y no necesita distraer flujo operativo en inversiones.
Ademas tendrá,más flujo, es decir más ganancia porque no está satrurada.
Repartirá todo, incluyendo la caja.

Ausol no lo hará , necesita, está obligada a invertir. Con flujo operativo.

Por eso la TIR y la seguridad de Oeste son mayores.

Cuando Oeste hay cambiado la relación de precios frente a Ausol, y estén al mismo valor , te voy a avisar para que te quedes tranquilo.

Que parte no entendes?

[Chulete]

Rusell, auso está trabajando en mejorar la saturación en horas pico. Por eso se implemento en febrero las 4 tarifas diferentes por franja horaria y se le dio especial beneficio al que use las vías dinámicas.

Todo ello es para disminuir las congestiones. Actualmente el tránsito pagante por vías dinámicas de auso es del orden del 40%. La idea es que cada vez más vehículos usen las vías dinámicas, donde el usuario tiene un ahorro en tiempo y en tarifa y la concesión evita las congestiones. Es preferible cobrarle menos a más vehículos que más tarifa a muy pocos...

Eso solo no alcanza. Ya se empezaron las obras del tercer carril de tigre que estarán terminadas la primer parte el año próximo. Ayudará mucho a mejorar la circulación en horas pico y en especial los fines de semana donde las barreras quedan levantadas gran parte del tiempo (sábado a la mañana hasta el mediodía y domingo a la tarde para los que regresan a capital).

En los próximos meses se terminara la repavimentacion total de la Pana, lo que también mejorará la circulación. Recordemos que durante varios años el carril rápido era el rugoso que se importo de Alemania y resultó una molestia para el usuario. Así que prácticamente teníamos un carril menos.

Saludos y buen fin de semana.

[rusell007]

Yo estoy preparando para presentar en estos dias sobre este tema .
Pero por supuesto me gusta escuchar tu campana-
Creo en ese sentido que hay proyectos en ambas autopistas para evitar el saturamiento.
Con nuevos Carriles...dejando de lado la renovacion de asfalto y luminarias u otras cosas.
El tema ahora es el saturamiento.
Y veo noticias en este momento desde el Año 2010 que ya se esta hablando de este tema.

[rusell007]

[quote="Chulete"]
Chule buen Domingo-
Sabes ahora estoy averiguando algo clave y es la cantidad de vehiculos que aceptan cada autopistas para que no se saturen y se tarde en colas y colas.
Y no es para entrar en una discucion contigo ok.
Pero en ese sentido se la ve mejor a Oeste que a Auso.
Recorda que yo tengo de las 2 acciones ...asi que me da lo mismo que aumente una o la otra.
Vos tenes algun dato correcto sobre este tema...y se lo mas imparcial posible por favor.
Porque los numeros que me hacen llegar hasta ahora son mas favorables a oeste en ese sentido-
Y cuando te digo que seas imparcial es que ya lo has hecho en otros momentos al decir que en algunas cosas oeste estaba mejor parada-
gracias viejo.

[Chulete]

Josef, cada vez que hablas de mala fe te enterras más. Seguís mirando una foto vieja, no termino de entender si es por ignorancia o por mala leche, aunque las consecuencias son las mismas.

A partir del momento en que se apruebe el nuevo contrato, como ya repetimos hasta el hartazgo, se eliminará el rae de ambas concesiones. Eso significa que Auso tendrá un incremento en su tarifa neta por vehículo de no menos de 20 pesos, lo que se traducirá en un aumento en la facturación trimestral de más de 700 millones de pesos.

Parte de ese incremento lo usará en hacer las inversiones comprometidas por contrato hasta el 2030 y otra parte será la fuerte mejora en su utilidad neta.

Como ya te aclaro Oscar, lo único que puede distribuirse al accionista son las utilidades netas, no la caja. Espero hayas tomado nota.

De ese modo Auso ganara en los próximos 13 años la cifra en dólares equivalentes que indicamos, la cual volverá al accionista a través de dividendos. Y como corresponde, a todo ese flujo le pusimos un precio. No es una cuestión de fe sino simplemente cuestión de tiempo.

[Budano]

Con tu querida Oeste el mecanismo va a ser igual, aunque los montos serán otros, tal como figura en el contrato.



Esto mismo lo escribíamos por el mes de enero que estimábamos iba a suceder al sacarse el rae de encima con el nuevo contrato.

Lo más gracioso es que pones en duda el cumplimiento del contrato de Auso, asumiendo que Oeste es un mundo aparte. Los contratos son cuasi idénticos y el respaldo es el mismo juici en el ciadi. Ya a esta altura deberías saber todas estas cosas...

Correcto, los montos serán mejores para Oeste, leer abajo.
Cuando escribian en Enero a Oeste le sacaron RAE, y a Ausol , no.
Oeste es un mundo mucho más seguro por el flujo actual,por lo de enero que Ausol no tuvo, y por la mayor facturación relativa, y el que tendrá a partir del año próximo.
Eso es independiente de que los contratos sean cuasi idénticos.
Lo sabes , pero tenes mala fe.
El tiempo te lo mostrará.

[rusell007]

VENGO A VER COMO GASTAN ENERGIAS AL DIVINO BOTON..