Foro de Rava Bursátil

Dos años lateralizando en pesos y desvalorizandose en dolares.... algun dia va a recuperar todo este lastre...

AM 1973 escribió: LINDO ARRANQUE !!! LPM

Es increible que cotice lo mismo que en marzo del 2015!!!! en pesos !!!!!! y siguen dando y dando como si estuviera en máximos.... sin olvidarnos que el aluminio subio a 1830 desde 1500... que se devaluo de lo lindo.... que acumulo y acumulo resultados positivos.... en fin....

LINDO ARRANQUE !!! LPM

plata fresca escribió:DESPUES DE TRES MIL SETECIENTOS MENSAJES, ESA ES EL RESUMEN QUE SACASTE

Ponele....

Como anda la banda???

Tranquilos falta poco...

PD: Lo mismo decía el año pasado.

plata fresca escribió:DESPUES DE TRES MIL SETECIENTOS MENSAJES, ESA ES EL RESUMEN QUE SACASTE

lo vuelve loco Pucho y se pone mal..

ProfNeurus escribió:volumen de mie***... precio de mie***... acción de mie***....

DESPUES DE TRES MIL SETECIENTOS MENSAJES, ESA ES EL RESUMEN QUE SACASTE

volumen de mie***... precio de mie***... acción de mie***....

Sale o no sale??

Mariaaaaaaaa como me esta cansando esto..... hay días como hoy ...que vendería todo a la mierd......

Como anda la más enterrada de todas las momias?? Se harán los timidones de nuevo hasta los último 15minutos donde llega la "carga pesada" de a 200mil nominales? Nadie lo sabe, en Aluar TODO puede pasar.. Lo único que sé es que nos está dejando pérdida en dólares en los últimos meses, que suba un manguito para empatar

Tanque escribió:Muchachos esto no baja por el juicio por favor !
La noticia fue ayer durante la rueda no hoy.
En todo caso será culpa del billete y por eso le dan tambien a erar.
Para mí, gran oportunidad.
Y si cierra arriba de 10,20 ni hablar

Como ves el billete Tanque querido?

ProfNeurus escribió:No te digo mañana... pero no hay nada descabellado en el comentario...

Para el observador casual no hay nada extraordinario en el anuncio de Ford de que utilizará aluminio en lugar de acero para producir la carrocería de su camioneta pickup F-150 2015.
Al fin y al cabo se utilizan metales ligeros para fabricar componentes de automóviles desde hace décadas. Por ejemplo, Audi – en colaboración con Alcoa – comenzó a desarrollar el chasis de aluminio del A8 en 1982 y la producción en serie de dicho vehículo comenzó en 1994.
Adicionalmente, Jaguar Land Rover (JLR), actualmente en la vanguardia del desarrollo de aluminio para automóviles, utiliza extensivamente el aluminio en sus modelos XJ, F-Type y Range Rover. La marca empleará una arquitectura de aluminio completamente modular en su próximo sedán XE y gestiona el que es según ellos el mayor taller de carrocería de aluminio del mundo.
Sin embargo, esta oferta es siempre de automóviles de lujo con producciones anuales de decenas de miles. Pero el F-150 de Ford ha sido el coche de cualquier tipo más vendido en EEUU durante los últimos 32 años. Solo en EEUU se vendieron 760.000 camionetas pickup serie F en 2013.

El director de marketing de automoción en Alcoa, Randal Scheps, nos comenta: “Estamos al comienzo de un cambio histórico en la manera de fabricar coches. La fabricación de la carrocería completa en aluminio del Ford F-150 es solo la punta del iceberg”. La industria del aluminio predice que la demanda de este metal por parte de los fabricantes de coches se duplicará para 2025, debido a las exigencias de consumo de combustible tanto en EEUU como en la Unión Europea.

anda a MIRG..

ProfNeurus escribió:No te digo mañana... pero no hay nada descabellado en el comentario...

Para el observador casual no hay nada extraordinario en el anuncio de Ford de que utilizará aluminio en lugar de acero para producir la carrocería de su camioneta pickup F-150 2015.
Al fin y al cabo se utilizan metales ligeros para fabricar componentes de automóviles desde hace décadas. Por ejemplo, Audi – en colaboración con Alcoa – comenzó a desarrollar el chasis de aluminio del A8 en 1982 y la producción en serie de dicho vehículo comenzó en 1994.
Adicionalmente, Jaguar Land Rover (JLR), actualmente en la vanguardia del desarrollo de aluminio para automóviles, utiliza extensivamente el aluminio en sus modelos XJ, F-Type y Range Rover. La marca empleará una arquitectura de aluminio completamente modular en su próximo sedán XE y gestiona el que es según ellos el mayor taller de carrocería de aluminio del mundo.
Sin embargo, esta oferta es siempre de automóviles de lujo con producciones anuales de decenas de miles. Pero el F-150 de Ford ha sido el coche de cualquier tipo más vendido en EEUU durante los últimos 32 años. Solo en EEUU se vendieron 760.000 camionetas pickup serie F en 2013.

El director de marketing de automoción en Alcoa, Randal Scheps, nos comenta: “Estamos al comienzo de un cambio histórico en la manera de fabricar coches. La fabricación de la carrocería completa en aluminio del Ford F-150 es solo la punta del iceberg”. La industria del aluminio predice que la demanda de este metal por parte de los fabricantes de coches se duplicará para 2025, debido a las exigencias de consumo de combustible tanto en EEUU como en la Unión Europea.

Gracias por la info!
Creo que ALUA va a dar sus frutos, espero que sea en el corto!

Microsules Bernabo escribió:
Se nota la desesperación de los comprados acá

No te digo mañana... pero no hay nada descabellado en el comentario...

Para el observador casual no hay nada extraordinario en el anuncio de Ford de que utilizará aluminio en lugar de acero para producir la carrocería de su camioneta pickup F-150 2015.
Al fin y al cabo se utilizan metales ligeros para fabricar componentes de automóviles desde hace décadas. Por ejemplo, Audi – en colaboración con Alcoa – comenzó a desarrollar el chasis de aluminio del A8 en 1982 y la producción en serie de dicho vehículo comenzó en 1994.
Adicionalmente, Jaguar Land Rover (JLR), actualmente en la vanguardia del desarrollo de aluminio para automóviles, utiliza extensivamente el aluminio en sus modelos XJ, F-Type y Range Rover. La marca empleará una arquitectura de aluminio completamente modular en su próximo sedán XE y gestiona el que es según ellos el mayor taller de carrocería de aluminio del mundo.
Sin embargo, esta oferta es siempre de automóviles de lujo con producciones anuales de decenas de miles. Pero el F-150 de Ford ha sido el coche de cualquier tipo más vendido en EEUU durante los últimos 32 años. Solo en EEUU se vendieron 760.000 camionetas pickup serie F en 2013.

El director de marketing de automoción en Alcoa, Randal Scheps, nos comenta: “Estamos al comienzo de un cambio histórico en la manera de fabricar coches. La fabricación de la carrocería completa en aluminio del Ford F-150 es solo la punta del iceberg”. La industria del aluminio predice que la demanda de este metal por parte de los fabricantes de coches se duplicará para 2025, debido a las exigencias de consumo de combustible tanto en EEUU como en la Unión Europea.