le dieron para que tenga , guarde y archive 
TRAN Transener
Re: TRAN Transener
le dieron para que tenga , guarde y archive -
nicklesson
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Re: TRAN Transener
Suben 200 o 400 % y volvieron algunas alvalor del jueves o viernes y se ponen nerviosas ???
Increible.
Increible.
Re: TRAN Transener
Hermosa sacudida de árbol jaaaa y si sino no tiene gracia.
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falerito777
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Re: TRAN Transener
nicklesson escribió: ↑ ¿Se reflota el esquema PPP para obras de transmisión en Argentina?
Carlos Borga, director técnico de Transener, afirmó que sería interesante implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la construcción y el estado se lo abona en un período determinado de tiempo.
Carlos Borga, director técnico de Transener, planteó que si bien la red “funciona bien al ser relativamente nueva y mantenida”, sí existe la necesidad de su ampliación y que “se debe tener clara la estrategia para apuntar a los próximos años”.
Una de estas alternativas es que los privados participen en la construcción de las líneas de transmisión en aquellas zonas donde haya mayor interés por el recurso, como por ejemplo en los corredores Centro – Cuyo – NOA y Comahue – Patagonia – Provincia de Buenos Aires donde no existe potencia adjudicable
“Sería muy bueno implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la obra, la paga y el estado se lo abona a quince años, con un plan de expansión del sistema que se define en ese momento”, manifestó Borga.
A su vez, la convocatoria más grande de su historia para este tipo de proyectos ya entró a consulta pública y se esperan los comentarios del sector para avanzar en la subasta de 4471 kilómetros de LT y 9840 MW en capacidad de conversión en subestaciones eléctricas.
Mientras que por el lado de Argentina, durante la presidencia de Mauricio Macri hubo un intento de concretar la expansión del sistema de transporte bajo la modalidad de Participación Público-Privada (PPP).
Pero tras cuatro desde aquel intento a nivel local, todo parece indicar que desde el sector energético del país se vuelve a pensar en la colaboración público – privada, ya sea por los propios dichos del director técnico de Transener, por la propuesta de la Cámara Eólica Argentina, o mismo que el gobierno nacional abrió la posibilidad a que los proyectos que se presenten al MATER puedan hacer inversiones en transporte, como por ejemplo estaciones transformadoras, bancos de capacitores o redes de transmisión, y tengan prioridad de despacho asignada por un determinado tiempo para vender energía.
algo mas me dieron. son para guardar .despacio y sin apuro .llevo.
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nicklesson
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Re: TRAN Transener
¿Se reflota el esquema PPP para obras de transmisión en Argentina?
Carlos Borga, director técnico de Transener, afirmó que sería interesante implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la construcción y el estado se lo abona en un período determinado de tiempo.
Carlos Borga, director técnico de Transener, planteó que si bien la red “funciona bien al ser relativamente nueva y mantenida”, sí existe la necesidad de su ampliación y que “se debe tener clara la estrategia para apuntar a los próximos años”.
Una de estas alternativas es que los privados participen en la construcción de las líneas de transmisión en aquellas zonas donde haya mayor interés por el recurso, como por ejemplo en los corredores Centro – Cuyo – NOA y Comahue – Patagonia – Provincia de Buenos Aires donde no existe potencia adjudicable
“Sería muy bueno implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la obra, la paga y el estado se lo abona a quince años, con un plan de expansión del sistema que se define en ese momento”, manifestó Borga.
A su vez, la convocatoria más grande de su historia para este tipo de proyectos ya entró a consulta pública y se esperan los comentarios del sector para avanzar en la subasta de 4471 kilómetros de LT y 9840 MW en capacidad de conversión en subestaciones eléctricas.
Mientras que por el lado de Argentina, durante la presidencia de Mauricio Macri hubo un intento de concretar la expansión del sistema de transporte bajo la modalidad de Participación Público-Privada (PPP).
Pero tras cuatro desde aquel intento a nivel local, todo parece indicar que desde el sector energético del país se vuelve a pensar en la colaboración público – privada, ya sea por los propios dichos del director técnico de Transener, por la propuesta de la Cámara Eólica Argentina, o mismo que el gobierno nacional abrió la posibilidad a que los proyectos que se presenten al MATER puedan hacer inversiones en transporte, como por ejemplo estaciones transformadoras, bancos de capacitores o redes de transmisión, y tengan prioridad de despacho asignada por un determinado tiempo para vender energía.
Carlos Borga, director técnico de Transener, afirmó que sería interesante implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la construcción y el estado se lo abona en un período determinado de tiempo.
Carlos Borga, director técnico de Transener, planteó que si bien la red “funciona bien al ser relativamente nueva y mantenida”, sí existe la necesidad de su ampliación y que “se debe tener clara la estrategia para apuntar a los próximos años”.
Una de estas alternativas es que los privados participen en la construcción de las líneas de transmisión en aquellas zonas donde haya mayor interés por el recurso, como por ejemplo en los corredores Centro – Cuyo – NOA y Comahue – Patagonia – Provincia de Buenos Aires donde no existe potencia adjudicable
“Sería muy bueno implementar en Argentina el modelo donde el sector privado se hace cargo de la obra, la paga y el estado se lo abona a quince años, con un plan de expansión del sistema que se define en ese momento”, manifestó Borga.
A su vez, la convocatoria más grande de su historia para este tipo de proyectos ya entró a consulta pública y se esperan los comentarios del sector para avanzar en la subasta de 4471 kilómetros de LT y 9840 MW en capacidad de conversión en subestaciones eléctricas.
Mientras que por el lado de Argentina, durante la presidencia de Mauricio Macri hubo un intento de concretar la expansión del sistema de transporte bajo la modalidad de Participación Público-Privada (PPP).
Pero tras cuatro desde aquel intento a nivel local, todo parece indicar que desde el sector energético del país se vuelve a pensar en la colaboración público – privada, ya sea por los propios dichos del director técnico de Transener, por la propuesta de la Cámara Eólica Argentina, o mismo que el gobierno nacional abrió la posibilidad a que los proyectos que se presenten al MATER puedan hacer inversiones en transporte, como por ejemplo estaciones transformadoras, bancos de capacitores o redes de transmisión, y tengan prioridad de despacho asignada por un determinado tiempo para vender energía.
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nicklesson
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Re: TRAN Transener
Para mi lo sigo diciendo es clave el tema china para transener 
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Por primera vez en 20 años, el gobierno definió un plan de obras prioritarias en el sistema de transporte eléctrico
junio 2023
Hasta ahora, el mecanismo de priorización de ampliaciones en la red de alta tensión dependía del Consejo Federal de Energía Eléctrica (CFEE), que en los últimos años desdibujó su perfil técnico. Frente a esa realidad, la Secretaría de Energía publicó una resolución que jerarquizó 15 proyectos de 500 kV por su nivel de prioridad. La normativa no resuelve la falta de financiamiento, pero fija una hoja de ruta que facilitará la concreción de las líneas.
El sistema de procedimientos para establecer las ampliaciones del sistema de transporte eléctrico fue uno de los factores que atentó en los últimos 20 años contra la concreción de nuevas inversiones en la red de alta tensión. El marco regulatorio establece que la construcción de líneas de 500 y 132 kilovolt (kV) sea validada por el Consejo Federal de Energía Eléctrico (CFEE), un órgano de decisión que con el paso del tiempo fue licuando su perfil técnico para ser ganado por la política. Hoy está controlado por los gobernadores que tienen escasa propensión a buscar consensos en torno a cuáles son las obras que requiere el sistema con mayor urgencia. Cada provincia pelea por su propia agenda, impulsa proyectos en su territorio y así, la mirada federal se diluye. Los primeros dos gobiernos kirchneristas sentaron la bandera de esa dispersión al impulsar la construcción de líneas de 500 kV en la Patagonia que no tenían prioridad para el conjunto de la red.
La Secretaría de Energía zanjó de cuajo este lunes esa parálisis virtual del CFEE y de su comité de administración (CAF). Por medio de la resolución 507/23 que lleva la firma de Flavia Royón, titular de la cartera, definió un plan de expansión del sistema de transmisión que incluye 15 obras agrupadas en 5 bloques jerarquizados en función de su prioridad técnica. De ese modo, dentro del conjunto de prioridad 1 incluyó al proyecto AMBA I, que es indispensable para reforzar el anillo de abastecimiento eléctrico en el área metropolitana de Buenos Aires a fin de evitar los colapsos de tensión que este verano empezaron a afectar el suministro en la zona de mayor demanda del país. También sumó a ese grupo la construcción de la línea de 500 kV Vivoratá-Plomer y el complejo Puerto Madryn-Choele Choel-Bahía Blanca.
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Por primera vez en 20 años, el gobierno definió un plan de obras prioritarias en el sistema de transporte eléctrico
junio 2023
Hasta ahora, el mecanismo de priorización de ampliaciones en la red de alta tensión dependía del Consejo Federal de Energía Eléctrica (CFEE), que en los últimos años desdibujó su perfil técnico. Frente a esa realidad, la Secretaría de Energía publicó una resolución que jerarquizó 15 proyectos de 500 kV por su nivel de prioridad. La normativa no resuelve la falta de financiamiento, pero fija una hoja de ruta que facilitará la concreción de las líneas.
El sistema de procedimientos para establecer las ampliaciones del sistema de transporte eléctrico fue uno de los factores que atentó en los últimos 20 años contra la concreción de nuevas inversiones en la red de alta tensión. El marco regulatorio establece que la construcción de líneas de 500 y 132 kilovolt (kV) sea validada por el Consejo Federal de Energía Eléctrico (CFEE), un órgano de decisión que con el paso del tiempo fue licuando su perfil técnico para ser ganado por la política. Hoy está controlado por los gobernadores que tienen escasa propensión a buscar consensos en torno a cuáles son las obras que requiere el sistema con mayor urgencia. Cada provincia pelea por su propia agenda, impulsa proyectos en su territorio y así, la mirada federal se diluye. Los primeros dos gobiernos kirchneristas sentaron la bandera de esa dispersión al impulsar la construcción de líneas de 500 kV en la Patagonia que no tenían prioridad para el conjunto de la red.
La Secretaría de Energía zanjó de cuajo este lunes esa parálisis virtual del CFEE y de su comité de administración (CAF). Por medio de la resolución 507/23 que lleva la firma de Flavia Royón, titular de la cartera, definió un plan de expansión del sistema de transmisión que incluye 15 obras agrupadas en 5 bloques jerarquizados en función de su prioridad técnica. De ese modo, dentro del conjunto de prioridad 1 incluyó al proyecto AMBA I, que es indispensable para reforzar el anillo de abastecimiento eléctrico en el área metropolitana de Buenos Aires a fin de evitar los colapsos de tensión que este verano empezaron a afectar el suministro en la zona de mayor demanda del país. También sumó a ese grupo la construcción de la línea de 500 kV Vivoratá-Plomer y el complejo Puerto Madryn-Choele Choel-Bahía Blanca.
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nicklesson
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Re: TRAN Transener
Si logico lo se por eso las compre jajjaj por las dudas vistes siempre alguna de ellos hay que tener en cartera igual empuja al sector a que suba en este caso es tran-
recuerden el tema china y expansion de la red de alta tension que tanto se hablo y estaba parada la idea y se reactiva-
Re: TRAN Transener
falerito777 escribió: ↑ deberia ir a buscar 470 esta. si se contagiara un poco de edn. .p.d. un a amigo las termino de vender las edn hoy. paravas seriales tenia me dijo. eso si las banco desde el verano.
Seee, te firmo un $450 por las patas…
Re: TRAN Transener
nicklesson escribió: ↑ Edenor
411,00 ARS
+44,20 (12,05%
ENERGI LUZ Y GAS
QUE LINDO DIA PARA ENERGIA
Sube EDN porque está en manos de testaferros de massarassa…
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falerito777
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Re: TRAN Transener
900k operados y sube 1%
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nicklesson
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Re: TRAN Transener
Esto es un de javu
La del 2015 me fui subiendo de a poco ...en esta no
me subi con todo desde noviembre cuando confirmo...Otros seguros lo abran hecho desde antes ,,,genial los felicito...
Ya no tradeo desde noviembre ,,,solo sumo en cada baja pequeña de 5% o 7% porque se que es up total para enero tarifas de gas y luz-
Re: TRAN Transener
Señores, quedan avisados que todos los que no quieran seguir este viaje pueden bajarse con sus ganancias, hay compradores para todos
Re: TRAN Transener
$ 351,00 +2,63%
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nicklesson
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Re: TRAN Transener
Más ajuste para conformar al FMI: Massa profundiza el tarifazo en gas y energía eléctrica
El Gobierno acata una vez más uno de los pedidos claves del plan de ajuste del Fondo.
Massa sabe muy bien lo que pide el FMI para darle dolares
RETENCIONES CAMPO
TARIFAS DE GAS Y LUZ
El Gobierno acata una vez más uno de los pedidos claves del plan de ajuste del Fondo.
Massa sabe muy bien lo que pide el FMI para darle dolares
RETENCIONES CAMPO
TARIFAS DE GAS Y LUZ ¿Quién está conectado?
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