Solo para poner una referencia de precios relativos. Estuve en Uruguay hace unos dias. De Fray Bentos a Punta del Este hay 410 km. Son todas rutas concesionadas (algunos tramos en bastante mal estado y donde las velocidades maximas van variando segun la zona, hay tramos donde no se puede ir a mas de 40, otros donde ni siquiera la ruta está pintada o el asfalto es directamente colorado). El 90% de ese trayecto es ruta de un solo carril por mano. Luego esta la Interbalnearia que es autovia, de 2 carriles por mano y con iluminación.
¿Cuanto cuesta? Son 4 peajes, todos del mismo valor, equivalentes a 12 dolares en total. Es decir a una relación de tarifa de casi 3 dolares por cada 100 km.
Un viaje a la costa argentina, desde el microcentro en auto cuesta de peajes $ 306 (USD 5.1 al TC oficial). Es decir que a una relación de tarifa de USD 1.43/100 km.
https://tn.com.ar/autos/lo-ultimo/entre ... es_1024119
En el acceso norte con la tarifa actual para un vehiculo liviano estamos en promedio en una relación algo menor, de USD 1.24/100 km. Esta claro que son tarifas congeladas. Solo para poner en contexto. Si lo comparamos con Brasil o con Chile, la brecha es aún mayor para una infraestructura similar.
El que se va del Microcentro hasta Pinamar tiene practicamente todo el trayecto con 2 carriles por mano, lo cual mejora muchisimo la seguridad vial, los tiempos de viaje y si no hay demasiado transito, hay mejora en el uso del combustible y del desgaste general del auto. En unos meses estara terminado el tramo que falta de la ruta provincial en Madariaga (esta en construcción), uniendo CABA con Pinamar todo con autovia.
La tarifa concesionada en Uruguay, país que tuvo 8% de inflación en 2019 y es muy dependiente de Argentina, es entre un 104-135% mas cara en dolares por km que la tarifa Argentina, con una calidad de servicio inferior.
Hacia adelante, de mantenerse estas condiciones, a un grupo inversor que le conviene mas: invertir en rutas en Uruguay, Paraguay, Chile, Brasil o en la Argentina? Cuán sostenible en el tiempo es pagar por autovia a razon de 1.24 dolares/100km cuando cruzando el charco puedo cobrar mas del doble, en una econmía estable y con un servicio de bastante menor calidad?
Vamos a otro ejemplo. El combustible historicamente fue caro en Uruguay. Actualmente cuesta USD 1.4/litro versus USD 0.9 en Argentina (dolar oficial). El combustible es 56% mas caro en dolares alla. Si sacamos el congelamiento en las tarifas del combustible, el valor del litro de nafta super tendria que estar en la zona de USD 1.2-1.3 (con dolar oficial). Es decir iriamos probablemente a precios en dolares mas parecidos a los Uruguayos. Sin embargo, los peajes en Argie estan con un descuento del 60% en dólares respecto a Uruguay, con una inversión sustancialmente mayor (en Argentina).
Algo bastante mas obseno ocurria varios años atras con las tarifas de luz y gas. Asi nos fue, hasta que se empezó a corregir el gap con la contrapartida de reducción de los subsidios y del deficit energético (voy mas alla del cómo se implemento, sino del valor de las cosas).
Esto es solo una descripción del contexto, que veo dificil se pueda sostener durante mucho tiempo. Los servicios tienen valor. Saludos,
, seria el mejor escenario.
