Mensajepor sebara » Dom May 21, 2023 5:24 pm
Comienza el ejercicio 2023 con un saldo positivo de US$ 7341 millones, siendo -14,7% menor al inicio del ejercicio 2022, por menores márgenes brutos y operativos.
Como puntos salientes se tiene: se ha renovado la gerencia general liderado ahora por el CEO Jean Paul Prates, cuyo objetivo prioritario en los sus primeros 100 días fue (y es) enfocar los esfuerzos en la transición energética. Se ha establecido récords mediante pre-salt, con alta performance en febrero y destacándose la plataforma offshore de Guanabara. Las emisiones en el 1T 2023 fueron 11 MM de toneladas de CO2, siendo -8,7 menor al 1T 2022. Se encuentran en una cómoda situación financiera, estando en mínimos niveles de deuda desde el 2010.
La facturación acumulada es de US$ 26771 billones, siendo una baja interanual del -1,5% respecto al 1T 2022. Los costos de ventas suman US$ 12658 millones, una reducción del -1%. El margen de EBITDA ajustado sobre ventas da un 52,1%, al 1T 2022 era de 55%. Los inventarios dan US$ 7968 millones, una baja interanual del -10,2%. El precio promedio del brent es de US$ 81,27 por barril, un -19,9% menos que el 1T 2022 (US$ 101,4 por barril)
La segmentación por facturación de productos se tiene: Diesel (31% de la facturación) con una suba del 11%, por mayor capacidad de producción. Crudo (25,8%) una suba del 4,9%, mayor volumen exportado, compensado con la baja del brent. Gasolina (13,8%) bajando -0,8%. El fluel oil (5%) baja -5%, con marcado descenso en exportaciones, por parada programada de refinerías. Las exportaciones totales (26,6%) bajan -3,4%, desglosando por ubicación: China (35%) sube 58,7%, Latinoamérica (20%) bajan -14,6%. y Europa (19%) sube 7,4%
El petróleo y gas bajan su volumen de producción en -4,5%, donde pre-salt es el 77%. Las refinerías bajan su producción en -4,3%, y el factor de utilización es 82%. El net exportación/importación dan 520 Mbd, siendo 26,5% mayor al 1T 2022. El desglose en despachos: el diesel baja -0,3%, gasolina sube 3%, el GLP baja -2,5%. Jet Fuel sube ,7%, por expansión en Garulhos. El Gas natural baja -33,2% por expiración de contratos.
Los gastos operativos dan un déficit US$ 2560 millones, un 19,5% mayor al 1T 2022. Donde: Gastos de ventas (47,8%) suben 3,6%. Otros gastos (18,4%) sube 46,7% por compensaciones de cierre de contratos. Gastos generales y administrativos (14%) suben 19,4%.
Los resultados financieros dan un negativo de US$ -622 millones, al 1T 2021 era un positivo de US$ 596 millones, por brecha negativa en diferencia de cambio de US$ -1334 millones. La deuda bruta es de US$ 29836 millones, una disminución del -0,4%, los montos en moneda extranjera forman el 83,6% de la deuda, cuyo interés promedio es del 6,5%. La deuda neta/EBITDA es de 0,58x, al inicio del ejercicio era 0,63x. El flujo en efectivo es de US$ 10290 millones, una caída del -40,3%, por pago de dividendos. El flujo en efectivo libre dio US$ 7924 millones (-0,1%)
En la asamblea del 27/04 se resolvió distribuir US$ 43187 millones, es decir US$ 3,31 por acción, de cuales ya se pagaron anticipadamente US$ 2,69 por acción. Se lanzó un nuevo producto sustentable que utiliza máximo 1% de ácido sulfúrico en los productos diesel. Se revitaliza el proyecto de Marim se trabajarán 14 nuevos pozos aportando 20% en producción.
La liquidez va de 1 a 1,22. La solvencia va de 0,6 a 0,7.
El VL es de 12,2 dólares. La cotización es de US$ 11,71. La capitalización es 72620 millones.
La ganancia por acción es 1,12. El PER promediado es de 2,16 años.
es un gap a cerrar, y estoy casi convencido que deberia ir "ahi"
