
Actualidad y política
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Shakespeare
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- Registrado: Mar Oct 07, 2008 9:27 pm
Re: Actualidad y política
Con la inflación que hay, o profundizan los rodrigazos o van a correr de atrás y a fines del anio que viene van a estar igual o peor que ahora. Y si devalúan algo, peor en materia tarifaria, ya que irá a precios junto a todo lo que viene atrasado y de arrastre.
Avanti morocha!!!!
Avanti morocha!!!!
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Shakespeare
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- Registrado: Mar Oct 07, 2008 9:27 pm
Re: Actualidad y política
Qué cachivache....decirle LTA a una dama....
Re: Actualidad y política
alexis escribió:Viene floja la renuncia a los subsidios. (...)
Si renuncio a los subsidios, ¿demuestro que tengo mucho dinero y me venderán MÁS dólares?
¿O es al revés?
Y si renuncio a los subsidios, demuestro que tengo menos capacidad de ahorro y me venderán MENOS dólares.
Queda la tranquilidad de saber que todas estas medidas del Gobierno forman parte de un plan integral.
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criacuervos
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Re: Actualidad y política
risky escribió:
Okok, prometo tratar de aflojar con LTA. Lo de la chica no tiene nada que ver. Esto es un foro, y yo contesté a un forista, omitiendo que tiene nick de (y supongo que es una) mujer.
Te felicito por considerarte pensante! Lástima que no pensás lo mismo de mí por lo que deduzco de tu inteligentísimo ditirambo...Pero bueno, cada uno hace lo que puede...
Perdón si te ofendí, Paula, con lo de LTA. Por todo lo demás que dije, creo que me quedé corto...![]()
No hay drama , todo bien... no dije que no seas pensante, solo que esa bobera del LTA me parece realmente patetica.. la peor cara del que la dijo y la dejo instalada , y eso que ese era bueno en lo que hacia... ademas, en un pais que es el unico en el mundo en el cual se pagan en efectivo y con reservas los mas altos intereses por una deuda que crece al doble que la del resto de los paises que no ponen un cobre, en un pais con el 35 % de inflacion anual , en un pais del que se fugan todas las riquezas que su suelo y su poblacion produce, y en un pais que a pesar de ser una mina de oro te siguen matando por un par de zapatillas, decir que la tenemos adentro es una obviedad , ninguna duda que cada vez la tenemos mas adentro..
Re: Actualidad y política
criacuervos escribió:Aflojale maestro con esa imbecilidad del LTA.. y menos decirselo a una chica... los seres pensantes de este pais, ya sabemos , hace rato , que los argentinos la tenemos adentro... no hace falta que los esten diciendo cada dos minutos cuando vos la tenes igual de clavada que todo bicho con DNI que anda por estas pampas...
Okok, prometo tratar de aflojar con LTA. Lo de la chica no tiene nada que ver. Esto es un foro, y yo contesté a un forista, omitiendo que tiene nick de (y supongo que es una) mujer.
Te felicito por considerarte pensante! Lástima que no pensás lo mismo de mí por lo que deduzco de tu inteligentísimo ditirambo...Pero bueno, cada uno hace lo que puede...
Perdón si te ofendí, Paula, con lo de LTA. Por todo lo demás que dije, creo que me quedé corto...
Re: 2 graficos golpistas
TonyMontana escribió:con el mercado de "chicagon" cerrado, hoy bajo casi 2 USD el yuyo en rosario.
...
y el real se devaluo mas de 1%..
...
mozo, otra ronda de sintonia fina por favor
Con poco volumen supongo. Pero otra luz roja, en USA...
http://narrowtranche.blogspot.com/2011/ ... shing.html
Re: Actualidad y política
con la tendencia del
yuyo. el real depreciandose
la inflacion galopante
no alcanza el vestidito
negro , la lagrima, la
dialectica, llego la hora
de algo importante
GOBERNAR , gestionar
tiene 4 años ......
yuyo. el real depreciandose
la inflacion galopante
no alcanza el vestidito
negro , la lagrima, la
dialectica, llego la hora
de algo importante
GOBERNAR , gestionar
tiene 4 años ......
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criacuervos
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- Registrado: Lun Feb 16, 2009 4:49 pm
Re: Actualidad y política
risky escribió: Dale Paula, decí la verdad... Si vos criticás el indec, o algún caso de corrupción, o lo que sea en buena forma, voy a criticarte (o no: no soy ciego, sé que hay cosas mal, no lo niego) correctamente.
Ahora, vos hablás de que: soy kk, eso ya es despectivo... me equivoco? Hablás descalificando a la gente que tiene un plan (hablaste de planes descansar); hablás mal de gente que fue elegida democráticamente; hablás de que "se viene algo así acá??" y pegás un link de un cacerolazo en Venezuela... Te olvidás?
Yo podré ser un tontito, pero vos sos una pobre tipa; y LTA.
Besitos!
Aflojale maestro con esa imbecilidad del LTA.. y menos decirselo a una chica... los seres pensantes de este pais, ya sabemos , hace rato , que los argentinos la tenemos adentro... no hace falta que los esten diciendo cada dos minutos cuando vos la tenes igual de clavada que todo bicho con DNI que anda por estas pampas...
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TonyMontana
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- Registrado: Mié Ene 07, 2009 2:09 pm
2 graficos golpistas
con el mercado de "chicagon" cerrado, hoy bajo casi 2 USD el yuyo en rosario.

y el real se devaluo mas de 1%..

mozo, otra ronda de sintonia fina por favor

y el real se devaluo mas de 1%..

mozo, otra ronda de sintonia fina por favor
Re: Actualidad y política
Paula escribió:Risky sos tan tontito que no da ni para contestarte.
Dale Paula, decí la verdad... Si vos criticás el indec, o algún caso de corrupción, o lo que sea en buena forma, voy a criticarte (o no: no soy ciego, sé que hay cosas mal, no lo niego) correctamente.
Ahora, vos hablás de que: soy kk, eso ya es despectivo... me equivoco? Hablás descalificando a la gente que tiene un plan (hablaste de planes descansar); hablás mal de gente que fue elegida democráticamente; hablás de que "se viene algo así acá??" y pegás un link de un cacerolazo en Venezuela... Te olvidás?
Yo podré ser un tontito, pero vos sos una pobre tipa; y LTA.
Besitos!
Re: Actualidad y política
risky escribió:También pegó un link sobre "cacerolazos" contra el gobierno de Chávez... toda una lady, no?
AKD escribió: Puede ser gente que recuerda que es un Coronel golpista ...
¿O el pasado caduca o no de acuerdo al maquillaje ideológico de los personajes en cuestión ...?
¿Cómo era lo de "saltás para el lado que te conviene" ...?
Nono, vos lo tomaste por el lado equivocado, o yo no me expresé bien en ese post... A mí no me interesa (o me interesa pero no viene al caso) lo que pase en Venezuela! Yo me refería a que en su post puso "se viene algo así ?? juju"... o algo parecido, y a continuación pegó el link de esa noticia. Me explico? Digamos que el sentido de ese post no es muy democrático o "ubicado" que digamos. Y nadie le dijo nada....
Re: Actualidad y política
alexis escribió:Viene floja la renuncia a los subsidios. 7500 en dos dias: http://formulario.minplan.gov.ar/padronadhesion.aspx
Medio amarrete el 54%.
Cité antes el post equivocado.....
Que yo sepa tu candidato a vice presidente fue uno de los que más propulsó la baja de subsidios. Me imagino que vos apoyabas esa visión. Así que deduzco, si sos coherente, que ya habrás renunciado a los subsidios aunque no pertenezcas al 54% que la votó.
Re: Actualidad y política
AKD escribió: Por lo menos, así lo veo yo.
Sobretodo porque no se sabe el monto a lo que se esta renunciando y cual sera el valor final a pagar, incluyendo los aumentos que estan a punto de publicarse. Manana se publican.
La gente seguira votando con el bolsillo.
alexis escribió:
http://www.urgente24.com/noticias/val/1 ... mento.html
Que yo sepa tu candidato a vice presidente fue uno de los que más propulsó la baja de subsidios. Me imagino que vos apoyabas esa visión. Así que deduzca, si sos coherente, que ya habrás renunciado a los subsidios aunque no pertenezcas al 54% que la votó.
Re: Actualidad y política
[b]Más que fiscal o jurisdiccional, una ... litana[/b]
Publicado el 24 de Noviembre de 2011
Por Alberto Muller CESPA-FCE-UBA.
El reciente anuncio del gobierno nacional de transferir el servicio de ferrocarril subterráneo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha desencadenado una aguda confrontación política. Desde un plano más técnico, nos proponemos brindar algunas reflexiones que brinden más luz que calor.
El ferrocarril subterráneo fue de jurisdicción nacional hasta fines de los años ’70; durante la dictadura se lo transfirió a la entonces municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, como punto de partida de una fallida privatización. Las reformas de los ’90 produjeron su retomada por parte de la Nación, y su posterior concesión, en conjunto con la línea ferroviaria Lacroze-Lemos (Línea Urquiza). Se encuentra desde entonces en este ámbito, siendo el propósito del gobierno nacional su transferencia a la actual administración autónoma de la Ciudad.
Esta medida se puede justificar en el hecho de que el servicio que presta el subterráneo se limita geográficamente a la Ciudad, por lo que sería naturalmente de su competencia (pero no la Línea Urquiza). Corresponde sin embargo relativizar un argumento que se ha esgrimido en estos días, en el sentido de que le corresponde a la Ciudad hacerse cargo de un servicio que le es propio, porque no es justo que “todo el país” pague su sostenimiento (en particular, el subsidio operativo por 700 millones de pesos anuales, además de las obras de inversión).
Por una parte, no está claro que sea “todo el país” –en particular las provincias más pobres– el que paga por este servicio, por cuanto existe un sinnúmero de otros flujos que deben contabilizarse: impuestos recaudados según origen geográfico, gastos realizados en cada territorio, transferencias a gobiernos provinciales, etc. El cálculo inevitablemente debe hacerse para el conjunto de ingresos y erogaciones. Una estimación hecha por el autor para 2008 (blogdelcespa@blogspot.com) indica que el conjunto de provincias menos desarrolladas de la Argentina recibe recursos netos del resto del país por cerca de 18% del producto geográfico. Son las áreas más desarrolladas del país las que subsidian en definitiva a las menos desarrolladas.
Por otro lado, el subterráneo no es utilizado únicamente por los residentes de la Ciudad Autónoma. Si bien no disponemos de cifras precisas, puede estimarse que no menos del 50% de sus usuarios residen en el Conurbano Bonaerense, para lo cual combinan su uso con ferrocarril y colectivo.
Este segundo aspecto da pie para otra consideración importante. No debe concebirse al subterráneo como un segmento aislado, dentro del transporte metropolitano. Los términos en los que se está discutiendo la transferencia –en particular, la cuestión del subsidio– llevan necesariamente a una concepción fragmentaria, donde las restricciones fiscales son más relevantes que la política hacia el sector transporte. Al respecto, debe señalarse que la demanda de viajes es sensible a la tarifa relativa. La recuperación que se dio en los tráficos del automotor colectivo en la última década, luego de una caída del 40% en los ’90, se debe a una reducción de su tarifa. Ante la perspectiva de una creciente demanda de viajes en automóvil, es importante que el transporte público esté en condiciones de responder, sin ataduras que limiten soluciones modernas, tales como la integración tarifaria y el subsidio direccionado, herramientas estas utilizadas en otras metrópolis mundiales. Y para ello, es menester adoptar una perspectiva sistémica.
Publicado el 24 de Noviembre de 2011
Por Alberto Muller CESPA-FCE-UBA.
El reciente anuncio del gobierno nacional de transferir el servicio de ferrocarril subterráneo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha desencadenado una aguda confrontación política. Desde un plano más técnico, nos proponemos brindar algunas reflexiones que brinden más luz que calor.
El ferrocarril subterráneo fue de jurisdicción nacional hasta fines de los años ’70; durante la dictadura se lo transfirió a la entonces municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, como punto de partida de una fallida privatización. Las reformas de los ’90 produjeron su retomada por parte de la Nación, y su posterior concesión, en conjunto con la línea ferroviaria Lacroze-Lemos (Línea Urquiza). Se encuentra desde entonces en este ámbito, siendo el propósito del gobierno nacional su transferencia a la actual administración autónoma de la Ciudad.
Esta medida se puede justificar en el hecho de que el servicio que presta el subterráneo se limita geográficamente a la Ciudad, por lo que sería naturalmente de su competencia (pero no la Línea Urquiza). Corresponde sin embargo relativizar un argumento que se ha esgrimido en estos días, en el sentido de que le corresponde a la Ciudad hacerse cargo de un servicio que le es propio, porque no es justo que “todo el país” pague su sostenimiento (en particular, el subsidio operativo por 700 millones de pesos anuales, además de las obras de inversión).
Por una parte, no está claro que sea “todo el país” –en particular las provincias más pobres– el que paga por este servicio, por cuanto existe un sinnúmero de otros flujos que deben contabilizarse: impuestos recaudados según origen geográfico, gastos realizados en cada territorio, transferencias a gobiernos provinciales, etc. El cálculo inevitablemente debe hacerse para el conjunto de ingresos y erogaciones. Una estimación hecha por el autor para 2008 (blogdelcespa@blogspot.com) indica que el conjunto de provincias menos desarrolladas de la Argentina recibe recursos netos del resto del país por cerca de 18% del producto geográfico. Son las áreas más desarrolladas del país las que subsidian en definitiva a las menos desarrolladas.
Por otro lado, el subterráneo no es utilizado únicamente por los residentes de la Ciudad Autónoma. Si bien no disponemos de cifras precisas, puede estimarse que no menos del 50% de sus usuarios residen en el Conurbano Bonaerense, para lo cual combinan su uso con ferrocarril y colectivo.
Este segundo aspecto da pie para otra consideración importante. No debe concebirse al subterráneo como un segmento aislado, dentro del transporte metropolitano. Los términos en los que se está discutiendo la transferencia –en particular, la cuestión del subsidio– llevan necesariamente a una concepción fragmentaria, donde las restricciones fiscales son más relevantes que la política hacia el sector transporte. Al respecto, debe señalarse que la demanda de viajes es sensible a la tarifa relativa. La recuperación que se dio en los tráficos del automotor colectivo en la última década, luego de una caída del 40% en los ’90, se debe a una reducción de su tarifa. Ante la perspectiva de una creciente demanda de viajes en automóvil, es importante que el transporte público esté en condiciones de responder, sin ataduras que limiten soluciones modernas, tales como la integración tarifaria y el subsidio direccionado, herramientas estas utilizadas en otras metrópolis mundiales. Y para ello, es menester adoptar una perspectiva sistémica.
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