La Auditoría detectó irregularidades en la compra de trenes a España
SE PAGARON SOBREPRECIOS DE HASTA EL 150 %
Actualidad y política
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Recalculando
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Re: Actualidad y política
La Auditoría detectó irregularidades en la compra de trenes a España
SE PAGARON SOBREPRECIOS DE HASTA EL 150 %
Re: Actualidad y política
Cada vez que Macri se manda alguna te salen con que el gobierno hizo lo mismo, despues te quieren hacer creer que son distintos. 
Re: Actualidad y política
esta es mas graciosa tralacteo y adnxpi.....1600 M (del 2005) 
Desde 2005, el ex presidente Néstor Kirchner prometió revertir el déficit en el transporte ferroviario que venía de los 90. Para eso, el patagónico (y luego, su esposa) hicieron que el Estado gastara 1.600 millones de pesos en la compra de 96 formaciones dobles y triples, más 536 coches de pasajeros y locomotoras, todos usados, provenientes de España y Portugal. A cinco años de esa decisión, el 70 por ciento de esos trenes no funciona y está abandonado en playones ferroviarios del conurbano y la provincia de Buenos Aires.
El Gobierno admite que no tiene ninguna solución inmediata al respecto (ver Las reparaciones ...) y algunos especialistas estiman que, en realidad, los trenes que no funcionan correctamente llegan al 90% de lo adquirido.
La reparación de esas formaciones, que está en estudio por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, demandará -al menos- la inversión de otros $ 500 millones.
La compra de estos coches, que Kirchner presentó como “la gran solución” para los servicios urbanos de pasajeros en la región metropolitana y los trenes al interior, se hizo mediante una adquisición directa.
Fue una operación abrochada en el marco de las relaciones “Estado a Estado”, sin licitaciones que transparentaran los precios pagados.
El procesado ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, cerró las operaciones con una cláusula especial. Los trenes tenían que ser remodelados y arreglados en talleres locales . ¿Quiénes tienen esas instalaciones? Las empresas vinculadas a TBA (del grupo Cirigliano), Ferrovías (Emepa-Gabriel Romero) y Metrovías (del grupo Roggio). Todas firmas de aceitado diálogo con el Gobierno. No obstante, allí también surgieron fricciones con el Poder Ejecutivo.
Del total de las unidades que arribaron al pais, sólo se encuentran en funcionamiento algo menos del 30% . Están desperdigadas en las líneas Roca, Sarmiento, Belgrano Norte y Belgrano Sur. En larga distancia, las escasas unidades permanecen activas se encuentran en los servicios que presta Ferrocentral desde Retiro a Córdoba y Tucumán y los que opera Ferrobaires en los ramales bonaerenses.
La mayor parte de las locomotoras y coches permanecen inmovilizados y en estado de abondono en los talleres de Remedios de Escalada, Chascomús, San Martín y Retiro.
Falta de planificación, desacertada distribución de los equipos y problemas presupuestarios a la hora de las reparaciones se conjugaron para que la mayor parte de estos trenes importados se encuentren hoy varados en las vías.
Los trenes usados, que los españoles sacaron de circulación por antiguos y antieconómicos , fueron despachados a la Argentina en un “acuerdo de cooperación” que suscribieron en enero de 2005 los presidentes Néstor Kirchner y José Luis Rodríguez Zapatero.
El primer envío se efectuó en 2005 y consistió en 11 coches motores triples, 36 coches de pasajeros de larga distancia, 10 furgones y 10 locomotoras. Para los restantes años, el cronograma preveía la incorporación de los siguientes equipos: 2006: 100 coches de pasajeros, 25 locomotoras diesel-eléctricas, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2007: 150 coches de pasajeros, 35 locomotoras, 25 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2008: 40 locomotoras, 25 coches eléctricos y 20 trenes diesel.
2009: 50 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 locomotoras.
En el caso de Portugal, la provisión de trenes usados arrancó en 2004 con la compra de 17 duplas autopropulsadas para la línea Belgrano Norte. Un año después se amplió a 24 trenes eléctricos de tres unidades, 6 coches motores, 39 locomotoras diesel y 60 coches de pasajeros de larga distancia.
“La mayoría de lo que se compró está en muy malas condiciones . La lista de aspectos a arreglar es interminable: desde problemas de trocha (no estaban adaptados para las vías argentinas), ruedas, ventanas, puertas, pintura y problemas de instalación eléctrica y suspensión, que son los más caros para reparar ”, señala Jorge Edelmiro, uno de los mayores especialistas en trenes del país.
“Es como haber comprado una casa vieja que nadie quiere y que encima no tiene gas, electricidad, agua, las paredes están descascaradas y no anda nada”, agrega el especialista.
En el entorno del secretario Schiavi no se hacen cargo del problema. “ Es de la gestión anterior (la de Jaime), estamos buscando la solución”, apuntan.
Pero esa misma versión no es del todo corroborada por las mismas concesionarias a las que se les entregaron los trenes comprados. A TBA, por ejemplo, le dieron 13 formaciones triples (en la jerga, las llaman “triplas”).
Hay tres que fueron cedidas listas para funcionar. Las otras 10 nunca se arreglaron.
Aunque la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) autorizó $ 100 millones para ese fin, “al día de la fecha, la Secretaría de Transporte no adjudicó la partida presupuestaria correspondiente”, observan en la empresa.
Desde 2005, el ex presidente Néstor Kirchner prometió revertir el déficit en el transporte ferroviario que venía de los 90. Para eso, el patagónico (y luego, su esposa) hicieron que el Estado gastara 1.600 millones de pesos en la compra de 96 formaciones dobles y triples, más 536 coches de pasajeros y locomotoras, todos usados, provenientes de España y Portugal. A cinco años de esa decisión, el 70 por ciento de esos trenes no funciona y está abandonado en playones ferroviarios del conurbano y la provincia de Buenos Aires.
El Gobierno admite que no tiene ninguna solución inmediata al respecto (ver Las reparaciones ...) y algunos especialistas estiman que, en realidad, los trenes que no funcionan correctamente llegan al 90% de lo adquirido.
La reparación de esas formaciones, que está en estudio por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, demandará -al menos- la inversión de otros $ 500 millones.
La compra de estos coches, que Kirchner presentó como “la gran solución” para los servicios urbanos de pasajeros en la región metropolitana y los trenes al interior, se hizo mediante una adquisición directa.
Fue una operación abrochada en el marco de las relaciones “Estado a Estado”, sin licitaciones que transparentaran los precios pagados.
El procesado ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, cerró las operaciones con una cláusula especial. Los trenes tenían que ser remodelados y arreglados en talleres locales . ¿Quiénes tienen esas instalaciones? Las empresas vinculadas a TBA (del grupo Cirigliano), Ferrovías (Emepa-Gabriel Romero) y Metrovías (del grupo Roggio). Todas firmas de aceitado diálogo con el Gobierno. No obstante, allí también surgieron fricciones con el Poder Ejecutivo.
Del total de las unidades que arribaron al pais, sólo se encuentran en funcionamiento algo menos del 30% . Están desperdigadas en las líneas Roca, Sarmiento, Belgrano Norte y Belgrano Sur. En larga distancia, las escasas unidades permanecen activas se encuentran en los servicios que presta Ferrocentral desde Retiro a Córdoba y Tucumán y los que opera Ferrobaires en los ramales bonaerenses.
La mayor parte de las locomotoras y coches permanecen inmovilizados y en estado de abondono en los talleres de Remedios de Escalada, Chascomús, San Martín y Retiro.
Falta de planificación, desacertada distribución de los equipos y problemas presupuestarios a la hora de las reparaciones se conjugaron para que la mayor parte de estos trenes importados se encuentren hoy varados en las vías.
Los trenes usados, que los españoles sacaron de circulación por antiguos y antieconómicos , fueron despachados a la Argentina en un “acuerdo de cooperación” que suscribieron en enero de 2005 los presidentes Néstor Kirchner y José Luis Rodríguez Zapatero.
El primer envío se efectuó en 2005 y consistió en 11 coches motores triples, 36 coches de pasajeros de larga distancia, 10 furgones y 10 locomotoras. Para los restantes años, el cronograma preveía la incorporación de los siguientes equipos: 2006: 100 coches de pasajeros, 25 locomotoras diesel-eléctricas, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2007: 150 coches de pasajeros, 35 locomotoras, 25 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 furgones.
2008: 40 locomotoras, 25 coches eléctricos y 20 trenes diesel.
2009: 50 coches eléctricos, 20 trenes diesel y 10 locomotoras.
En el caso de Portugal, la provisión de trenes usados arrancó en 2004 con la compra de 17 duplas autopropulsadas para la línea Belgrano Norte. Un año después se amplió a 24 trenes eléctricos de tres unidades, 6 coches motores, 39 locomotoras diesel y 60 coches de pasajeros de larga distancia.
“La mayoría de lo que se compró está en muy malas condiciones . La lista de aspectos a arreglar es interminable: desde problemas de trocha (no estaban adaptados para las vías argentinas), ruedas, ventanas, puertas, pintura y problemas de instalación eléctrica y suspensión, que son los más caros para reparar ”, señala Jorge Edelmiro, uno de los mayores especialistas en trenes del país.
“Es como haber comprado una casa vieja que nadie quiere y que encima no tiene gas, electricidad, agua, las paredes están descascaradas y no anda nada”, agrega el especialista.
En el entorno del secretario Schiavi no se hacen cargo del problema. “ Es de la gestión anterior (la de Jaime), estamos buscando la solución”, apuntan.
Pero esa misma versión no es del todo corroborada por las mismas concesionarias a las que se les entregaron los trenes comprados. A TBA, por ejemplo, le dieron 13 formaciones triples (en la jerga, las llaman “triplas”).
Hay tres que fueron cedidas listas para funcionar. Las otras 10 nunca se arreglaron.
Aunque la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) autorizó $ 100 millones para ese fin, “al día de la fecha, la Secretaría de Transporte no adjudicó la partida presupuestaria correspondiente”, observan en la empresa.
Re: Actualidad y política
titán2 escribió:NUESTROS AMIGOS .
9.3.2015 El poder queda en familia
Daniel Ortega, presidente de Nicaragua, ha nombrado canciller a su esposa, y asesores a cuatro de sus hijos
Daniel Ortega, a la izquierda, y su esposa, Rosario Murillo, con el ministro de Defensa de Rusia. / EFE
Para los analistas, la decisión de Ortega de nombrar a esposa e hijos para cargos públicos, violando la Constitución y las leyes de probidad del país, se enmarca en una larga tradición de nepotismo que nació con la conquista española, y que alcanzó su máxima expresión durante la dinastía somocista, cuando el poder se pasó, durante más de 40 años, de padre a hijo y se repartió entre hermanos.
Dice Bush que tranca, que Hillary tambien puede...
Re: Actualidad y política
Galaico escribió:Los diarios españoles dejan en ridiculo a macri....
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schopenhauer
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Re: Actualidad y política
Pascua escribió:Arroyo Salgado frenó las pericias para preservar la intimidad de Nisman
Sí, para mí lo mandó a matar Arroyo Salgado junto con las hijas. Lo hicieron los agentes de Macri. Pero fue todo planeado por Griesa. Que es un juez municipal
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Recalculando
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Re: Actualidad y política
Sanz desesperado por irse con Macri..
Budù desesperado por no ir sopre
Budù desesperado por no ir sopre
Re: Actualidad y política
Galaico escribió:Se cagan de risa de macri en España por haber comprado esos vagones de subte de más de 30 añosy haber pagado lo que pago
DESASTRE SU GESTION , peor que Mala con M
Los diarios españoles dejan en ridiculo a macri....
Re: Actualidad y política
Pascua escribió:La Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME) destacó que 27,8 millones de turistas recorrieron la Argentina entre mediados de diciembre y febrero pasado, y desembolsaron un gasto directo de 60.048 millones de pesos.
Si se incluye en el balance de temporada los datos de la primera quincena de marzo se estima que habrían viajado 30 millones de turistas por el país.
a toda esa gente no se lo contaron lo vivieron
el relato es de ellosRe: Actualidad y política
adxrsi escribió:Sanz desesperado por irse con Macri..
Pobres radicales de Alfonsin los representantes conservadores que dicen representarlos
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Alfredo 2011
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- Registrado: Jue Jul 14, 2011 10:59 am
Re: Actualidad y política
CHIQUI1 escribió:09-Mar-2015 12:39 - CASA BLANCA DICE PRESIDENTE OBAMA FIRMA DECRETO PARA DECLARAR EMERGENCIA NACIONAL RESPECTO DE VENEZUELA
09-Mar-2015 12:41 - DECRETO DE OBAMA ESTABLECE SANCIONES CONTRA SIETE FUNCIONARIOS VENEZOLANOS, CONGELA SUS ACTIVOS EN EEUU Y LES PROHÍBE ENTRAR AL PAÍS
Se armó la joda
Re: Actualidad y política
PARECE QUE DABA ÙLTIMO en las encuestas jajejaje
"Gustavo Marangoni, que es una persona inteligente, facilitó esto con su decisión. No era cuestión de que se bajaba, era una cuestión de responsabilidad", sostuvo el gobernador Daniel Scioli
FELPUDO. ...."Gustavo Marangoni, que es una persona inteligente LE PERDONÒ LA DEUDA A MI Sra. un prestamo de 2.000.000 de dòlares que saco hace 5 años en el Bco Pcia y que NO pagò ni siquiera una cuota
"Gustavo Marangoni, que es una persona inteligente, facilitó esto con su decisión. No era cuestión de que se bajaba, era una cuestión de responsabilidad", sostuvo el gobernador Daniel Scioli
FELPUDO. ...."Gustavo Marangoni, que es una persona inteligente LE PERDONÒ LA DEUDA A MI Sra. un prestamo de 2.000.000 de dòlares que saco hace 5 años en el Bco Pcia y que NO pagò ni siquiera una cuota
Re: Actualidad y política
NUESTROS AMIGOS .
9.3.2015 El poder queda en familia
Daniel Ortega, presidente de Nicaragua, ha nombrado canciller a su esposa, y asesores a cuatro de sus hijos
Daniel Ortega, a la izquierda, y su esposa, Rosario Murillo, con el ministro de Defensa de Rusia. / EFE
Para los analistas, la decisión de Ortega de nombrar a esposa e hijos para cargos públicos, violando la Constitución y las leyes de probidad del país, se enmarca en una larga tradición de nepotismo que nació con la conquista española, y que alcanzó su máxima expresión durante la dinastía somocista, cuando el poder se pasó, durante más de 40 años, de padre a hijo y se repartió entre hermanos.
9.3.2015 El poder queda en familia
Daniel Ortega, presidente de Nicaragua, ha nombrado canciller a su esposa, y asesores a cuatro de sus hijos
Daniel Ortega, a la izquierda, y su esposa, Rosario Murillo, con el ministro de Defensa de Rusia. / EFE
Para los analistas, la decisión de Ortega de nombrar a esposa e hijos para cargos públicos, violando la Constitución y las leyes de probidad del país, se enmarca en una larga tradición de nepotismo que nació con la conquista española, y que alcanzó su máxima expresión durante la dinastía somocista, cuando el poder se pasó, durante más de 40 años, de padre a hijo y se repartió entre hermanos.
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DarGomJUNIN
- Mensajes: 25744
- Registrado: Mar Jul 29, 2008 6:52 pm
Re: Actualidad y política
DarGomJUNIN escribió:
Roberto Navarro (Twitter - Mayo/2012): "Según EXXON MOBIL, el costo de extracción de petróleo en Vaca Muerta es de 15 dólares." Bolacero total, nos quizo hacer creer que Neuquén era Arabia Saudita. Miente en todo.
adxrsi escribió: En todo caso lo dijo Exxon y el solo replicó.
Fue una mentira que nos quizo hacer creer Roberto Navarro, en Exxon nunca se afirmó esa idiotez. Ningún cálculo racional, dará menos del doble o triple.
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Alfredo 2011
- Mensajes: 26637
- Registrado: Jue Jul 14, 2011 10:59 am
Re: Actualidad y política
Ayer Cacerolazo (Panelaço) en Brasil
https://www.youtube.com/watch?v=T3qRJFVsM6A
https://www.youtube.com/watch?v=wKvv5D7qea8
EN CADENA, DILMA DEFIENDE AJUSTE Y PIDE PACIENCIA Y COMPRENSIÓN
http://es.brasil247.com/es/247/poder/50 ... C3%B3n.htm
https://www.youtube.com/watch?v=T3qRJFVsM6A
https://www.youtube.com/watch?v=wKvv5D7qea8
EN CADENA, DILMA DEFIENDE AJUSTE Y PIDE PACIENCIA Y COMPRENSIÓN
http://es.brasil247.com/es/247/poder/50 ... C3%B3n.htm
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