Foro de Rava Bursátil

Si se puede, en lugar de darle subsidios para que se rasquen los higos, o se los lleven los punteros, acá hay otra forma para impulsar la inventiva y el desarrollo personal.

La Nación
Los argentinos que fabrican accesorios de celulares, compiten con los chinos y facturan $8 millones
Gerardo Falsarella pasaba las últimas horas del día entre las aplicaciones de su celular. Una recorrida por Instagram, Facebook y mucho relojeo en Tinder lo entretuvieron hasta que se le durmió uno de los dedos con los que sostenía el celular y se golpeó la cara con el aparato. La mañana siguiente, ni bien se despertó, llamó a su amigo y compañero de la carrera de Administración de Empresas, Nicolás Viñes, y le dijo: "Hay que hacer algo para sostener el celular". Ese fue el nacimiento de Ringo, un anillo con creativos diseños que se adhiere al reverso del teléfono para agarrarlo.
La idea le valió a Viñes y Falsarella alcanzar una pequeña fortuna: hoy venden unos 40.000 accesorios al mes en 5.000 puntos de venta alrededor del país y tienen previsto facturar $8 millones este año.
Según Viñes, con la idea que tuvo su socio se pusieron a investigar si existía algo parecido en el mundo y encontraron que, en otros mercados, ya se comercializaban los ring holders, que se usaban sobre todo en Asia. "No teníamos ni idea de su existencia, pero eso nos confirmó la hipótesis de la necesidad de hacer algo", asegura.
Los distintos modelos de Ringo
Llegaron a la conclusión de que el mercado de accesorios para celulares estaba en explosión en la Argentina y hasta había cadenas que ofrecían muchos productos, pero todos eran chinos, genéricos, despersonalizados y de poca calidad. "Vimos ahí la oportunidad de agregar valor. Si lo de los accesorios era el nuevo kiosco ¿Cuál era el diferencial? La marca. Acá, cuatro o cinco importadores traen la misma cosa y se matan por el precio y la marca es sólo el nombre del importador", explica Viñes.
Entonces decidieron desarrollar la marca Ringo a través de las redes sociales para lanzar a gran escala un producto que consideraban de consumo masivo. Empezaron a medir reacciones y se dieron cuenta de que el público los veía como una novedad: entraban al mercado en el momento justo e instalaron su nombre como el genérico del producto.
En la primera etapa, la inversión inicial fue de US$15.000 y luego, a los tres o cuatro meses de salir al mercado, se presentaron para obtener un préstamo del programa PAC Emprendedores del Ministerio de Producción. Recibieron un subsidio de $350.000 con el que desarrollaron una matriz más grande para producir a mayor escala. Por último, obtuvieron un crédito del BICE por $500.000 que les permitió comprar una impresora de cama plana japonesa para trabajar los diseños por su cuenta.

Aníbal Ibarra renunció a la defensa de Cristina Kirchner a una semana de haber asumido
Sucede el mismo día que elevaron a juicio oral la causa contra la ex presidente por encubrimiento de la AMIA a través del Memorándum con Irán.


No me dí cuenta en qué kilombo me había metido...!!!

Y la crisis?


Fue boom la producción de autos: creció más de 62% en febrero

En febrero también aumentaron la exportación y la venta de unidades a concesionarias

5 de marzo de 2018 • 16:52 La NACIÒN

El retorno a la actividad de las plantas que permanecieron de vacaciones en enero permitió que el mes pasado -con un total de 18 días hábiles- se alcanzara una producción de 39.085 vehículos . Ese número es un 62,6% más que las 24.036 unidades que salieron de las líneas de producción en el mismo período del año pasado, y un 78,8% por encima del volumen del mes anterior, cuando se fabricaron 21.858 unidades.

De esa manera, con el parcial de febrero, el sector completó el primer bimestre con un total de 60.943 automóviles y utilitarios producidos, lo que arrojó un crecimiento del 20% en su comparación con el primer bimestre del año anterior.

En el segundo mes del año, las automotrices exportaron 19.237 vehículos, lo que reflejó un avance del 48,8% si se lo compara con las 12.931 unidades que se exportaron en el mismo período de 2017, y una suba del 84,8% respecto del volumen de enero pasado. De esta manera, el primer bimestre cerró con un total de 29.646 unidades, un 30,7% por sobre el mismo período del año pasado.

Te quedaste corto, los K vienen afanando desde hace 25 años, comenzaron en Santa Cruz, los pusieron a Baez de cajero y monotributista, a manejar miles de millones de pesos.
Hoy si hay cosas grosas, ya las estarìa publicando Pàgina 12, y toda la sanata zurda, se van a quedar con las ganas.
Te pusiste la cervecerìa?, no vendas fondue por favor.

Danilo escribió:
flaco los k afanaron 12 años ..les faltan unos 9 años mas a estos .....
eso es una moneda como las cometas del inquilino de mauri
tranqui conservate calma a medida que pase te vas a ir enterando mas cosas grosas ...hace unos años que hubiese pensado lilita
chupandole las medias a MM , o una hormiga ocaña denunciada por enriquecimiento ilicito ...

Con todo lo que ponès, hacè la denuncia y listo, es grave lo que decìs, es delito, anìmate, y sino es fuego de artificio. A Macri creo no le hace falta la plata, es millonario desde mucho antes, no es como la mayorìa de los polìticos de muchos años que no tenìan ni para un par de zapatos.
Estuvo en la ciudad muchos años, y la gestiòn fuè bastante buena, la ciudad mejorò como nunca, parques limpios, con mucho verde, cuidados, el entubamiento de los arroyos Vega y Maldonado, el arreglo de las escuelas que se caìan a pedazos donde habìa quejas de modo permanente, los subres, etc.
Hoy a Macri los de la contra lo deben estar mirando con lupa doble, haber donde pisa el palito, pero creo no le hace falta robar, no tiene ese apetito enfermizo por la plata, que tuvieron los anteriores. (te acordàs del tuerto chorro, ese sì, que tenìa en signo pesos en el marote, asì le fuè, los gusanos se deben haber hecho cargo de èl).

ptrovero escribió:No cambies de tema, estoy hablando de un afano terrible y que ademas pone en peligro a los laburantes del subte, el lio en españa surgio por la venta de material cancerígeno
Explica que lo que digo no es cierto.
Que no era material de rezago
Que no se pago cualquier precio
que no hubo que gastar un monton de guita en adaptarlos y parar el subte los fines de semana para trabajar en la adaptacion
El tema es ese: Corrupcion de Macri en el Gobierno de la ciudad (8 años en la ciudad y dos en el pais) ya van 10 añitos De los dos lados del mostrador sumale por lo menos 20 o 30 del otro lado y decime que recien empiezan

ptrovero escribió:Mira. la calma la conservo, me sorprende que tu reaccion sea los K afanaron 12 años no porque no lo puedas decir, sino porque eso no responde a lo que puse.

No corras el arco

El que se afano eso (y en otros post voy a ir agregando mucho mas) es macri y hoy es presidente y siguen afanando y afanado mucho mas.

Busca un post mio en el que explico porque un Nicky Caputo es mas que 8 (ocho) Jose Lopez.

Porque no buscas de donde salió Carlos Grosso, si, el que fue intendente con Menem y de paso averiguas los negociados de los macri en la ciudad de buenos aires en esa epoca?
Porque no se investiga de donde salio la guita que tenia J. Lopez
Explicame que Iecsa no es socio de Baez?

Esto no empezó recién, No son nenes de pecho que estan verdecitos, vienen robando y afanando desde por lo menos la dictadura de Videla.

¿Qué Grosso, este ...?:

https://periodicotribuna.com.ar/8950-da ... ndena.html

No cambies de tema, estoy hablando de un afano terrible y que ademas pone en peligro a los laburantes del subte, el lio en españa surgio por la venta de material cancerígeno
Explica que lo que digo no es cierto.
Que no era material de rezago
Que no se pago cualquier precio
que no hubo que gastar un monton de guita en adaptarlos y parar el subte los fines de semana para trabajar en la adaptacion
El tema es ese: Corrupcion de Macri en el Gobierno de la ciudad (8 años en la ciudad y dos en el pais) ya van 10 añitos De los dos lados del mostrador sumale por lo menos 20 o 30 del otro lado y decime que recien empiezan

quique43 escribió:Año 2012 perìodo en que la KK, se robaba todo y rompia todo, pero ademàs tenìa una lucha intensa con Macrì para hacerle la vida imposible en capital.

Subsidios Subtes.

El subte de la ciudad de Buenos Aires funciona con subsidios que ascienden a los 60 millones de pesos mensuales. Desde que en enero comenzó el trámite del traspaso, se decidió que la Nación y la Ciudad pagaran el subsidio por partes iguales.

Para pagar sus 30 millones de pesos, la administración de Macri aumentó el pasaje de $ 1,10 a $ 2,50. Según Metrovías, con ese adicional se iba a recaudarlos, pero como habría caído un 20% la cantidad de pasajeros alcanzan a reunir $ 23 millones. Los 7 millones de pesos restantes suman la deuda de la Ciudad.

Respecto de lo que adeudaba la Nación, en la empresa indicaron que con los 123 millones de pesos que se depositaron en la cuenta el miércoles pasado quedó saldada. Restan ahora los aproximadamente 100 millones de pesos que adeuda la gestión de Mauricio Macri.

En la concesionaria aseguran que se podrá pagar el aumento salarial del 23% que consiguieron los gremios después de 10 días de paro,

Como se ve, la ilusión de subirse a coches nuevos está todavía muy lejana.

Danilo escribió:flaco los k afanaron 12 años ..les faltan unos 9 años mas a estos .....
eso es una moneda como las cometas del inquilino de mauri
tranqui conservate calma a medida que pase te vas a ir enterando mas cosas grosas ...hace unos años que hubiese pensado lilita
chupandole las medias a MM , o una hormiga ocaña denunciada por enriquecimiento ilicito ...

Mira. la calma la conservo, me sorprende que tu reaccion sea los K afanaron 12 años no porque no lo puedas decir, sino porque eso no responde a lo que puse.

No corras el arco

El que se afano eso (y en otros post voy a ir agregando mucho mas) es macri y hoy es presidente y siguen afanando y afanado mucho mas.

Busca un post mio en el que explico porque un Nicky Caputo es mas que 8 (ocho) Jose Lopez.

Porque no buscas de donde salió Carlos Grosso, si, el que fue intendente con Menem y de paso averiguas los negociados de los macri en la ciudad de buenos aires en esa epoca?
Porque no se investiga de donde salio la guita que tenia J. Lopez
Explicame que Iecsa no es socio de Baez?

Esto no empezó recién, No son nenes de pecho que estan verdecitos, vienen robando y afanando desde por lo menos la dictadura de Videla.

Año 2012 perìodo en que la KK, se robaba todo y rompia todo, pero ademàs tenìa una lucha intensa con Macrì para hacerle la vida imposible en capital.

Subsidios Subtes.

El subte de la ciudad de Buenos Aires funciona con subsidios que ascienden a los 60 millones de pesos mensuales. Desde que en enero comenzó el trámite del traspaso, se decidió que la Nación y la Ciudad pagaran el subsidio por partes iguales.

Para pagar sus 30 millones de pesos, la administración de Macri aumentó el pasaje de $ 1,10 a $ 2,50. Según Metrovías, con ese adicional se iba a recaudarlos, pero como habría caído un 20% la cantidad de pasajeros alcanzan a reunir $ 23 millones. Los 7 millones de pesos restantes suman la deuda de la Ciudad.

Respecto de lo que adeudaba la Nación, en la empresa indicaron que con los 123 millones de pesos que se depositaron en la cuenta el miércoles pasado quedó saldada. Restan ahora los aproximadamente 100 millones de pesos que adeuda la gestión de Mauricio Macri.

En la concesionaria aseguran que se podrá pagar el aumento salarial del 23% que consiguieron los gremios después de 10 días de paro,

Como se ve, la ilusión de subirse a coches nuevos está todavía muy lejana.

ptrovero escribió:Siempre me pareció un ejemplo de ineptitud y de desprecio a los porteños, la compra a los españoles de vagones usados de 40 - 50 años de antigüedad que en España, en esos momentos, ya eran considerados material de rezago (macri Jefe de Gobierno de la CABA) .
Pero como ademas eran mas angostos, hubo que pagar una ponchada de guita que aumento en 50% (aprox.) el costo de cada uno para su adaptación.
También había visto que por cantidad de pasajeros transportados un vagón chino nuevo costaba más o menos lo mismo que esas antigüedades y por supuesto qsin necesidad de adaptacion.
Hasta que de mano de la justicia española vino la explicación: esos vagones de U$S 550.000 los están vendiendo a U$S 5.000- cada uno. Si, 10 veces menos de lo que pago el gobierno de la ciudad. Y los venden para hacer ensayos con explosivos (bah, hacerlos mie.rda).
El tema no era la ineptitud, era lisa y llanamente corrupción. Si se compraron 136 vagones y la cuenta no me da mal, son casi 75 millones de U$S y si le agregamos el 50% de acondicionamiento, etc. son 100 U$S millones.
La cometa en esto que es un caso de corrupción (criminal) no debe ser menor al 30 o 40% o sea no menos de U$S 40 millones (800 millones de pesos).
Y digo criminal porque aparte resultaron contener amianto que es material que es considerado cancerígeno y que es el motivo del juicio en España.
Sigamos hablando de los jubilados que cobran su pensión en santa cruz y se mudaron a otro lado...

Y mira, si hay un portal que en el 2015 publicaba notas en contra de Macri es el destape


La Ciudad justificó la compra de vagones de subte de 35 años de antigüedad

Piccardo, titular de SBASE, cruzó a Randazzo por sus polémicos dichos sobre el valor de los vagones.

El titular de SBASE dijo que línea C funciona desde hace tiempo con una flota de coches usados de una marca particular, y que la reciente compra se justifica para ir hacia un "esquema monoflota", lo que facilita su "mantenimiento".

"Todas las líneas tienen que ir a un esquema monoflota, tener una marca por línea, porque si no es muy difícil el mantenimiento", aseguró en contacto con radio Vorterix.

Además, le retrucó a Florencio Randazzo, quien había lanzado duras críticas sobre la compra de vagones para la línea C. El titular de la empresa estatal dijo que cuando el Gobierno nacional manejaba los subtes se compraron vagones idénticos a los que adquirió la actual gestión, un 30% más caros.

"Lo único que tenemos para comparar son los coches de la línea A que compró el Gobierno nacional que costaron 2.3 millones de dólares cada uno, y los mismo coches que estamos comprando nosotros cuestan 1.750.0000 dólares", aseguró Piccardo.

https://www.eldestapeweb.com/la-ciudad- ... edad-n3762

que ganas de dar vuelta las cosas,

Danila, no desesperes, comprà el diario, sentate en el inodoro, y espera, espera a que La chorra de Calafate la metan en cana, tienen que hacerse de paciencia, no vuelven màs.
Te pusiste la cervecerìa?, no me vas a vender fondue, viste que te quejàs que no vienen inversiones y el Brancatelli, se mandò una furibunda inversiòn, cervecerìa Merci, con la torre Eiffel y estilo Francès, nacional y popular que le dicen.

Danilo escribió:flaco los k afanaron 12 años ..les faltan unos 9 años mas a estos .....
eso es una moneda como las cometas del inquilino de mauri
tranqui conservate calma a medida que pase te vas a ir enterando mas cosas grosas ...hace unos años que hubiese pensado lilita
chupandole las medias a MM , o una hormiga ocaña denunciada por enriquecimiento ilicito ...

Compañero, si tiene algo que denunciar hàgalo sin miramientos.
Desde enero de 2013, cuando se efectivizó el traspaso del subte de la Nación a la Ciudad, el Gobierno porteño compró 377 coches con aire acondicionado, más de los señalados por Larreta. La lìnea A tenìa vagones de 100 años, y eran un horno, hasta que se lo tiraron por la cabeza a la ciudad, la cuestiòn era hacerle la vida imposible a Macri, y se la hicieron por bastante tiempo.

Por otro lado la gente del subte trabajaba 8 horas, por arreglo con los KKs., pasaron a "trabajar" 6 horas, , y a parar a cada rato.
Pasò lo mismo con la policia, La Yegua no la querìa largar, tuvieron que crear una especial en capital, hasta que al fin se produjo el traspaso.
La cuestiòn era hacerle la vida imposible a Macri, pero al final La Yegua y sus sinverguenzas ladrones pierdieron sin asco, la ciudadanìa los hechò.

Desde enero de 2013, cuando se efectivizó el traspaso del subte de la Nación a la Ciudad, el Gobierno porteño compró 377 coches con aire acondicionado, más de los señalados por Larreta.

Larreta: “[De los vagones que compramos] un 75% son nuevos, un 25% son usados”
¿TENÉS MÁS DÁTOS SOBRE
ESTE TEMA? ¡SUBILOS!

Ariel Riera e Ignacio Corral - Chequeado
15 Junio, 2015

Es menor al señalado el porcentaje de los vagones cero kilómetro adquiridos por el Gobierno de la Ciudad para el subte.
Martín Lousteau, Mariano Recalde y Horacio Rodríguez Larreta, los candidatos a jefe de Gobierno de la Ciudad más votados en las PASO, debatieron en el programa “A Dos Voces”, que se emite por el canal de noticias TN, a dos semanas de las elecciones generales porteñas. Chequeado verificó el debate en vivo.
Rodríguez Larreta, el jefe de gabinete porteño y candidato del PRO, destacó durante el debate la política de la Ciudad respecto del subte. A propósito, señaló que se están comprando “348 vagones, todos con aire acondicionado”, de los cuales “un 75% son nuevos un 25% son usados”. Destacó que se adquirieron vagones viejos “para ganar tiempo” e incorporarlos más rápido al sistema.
Desde enero de 2013, cuando se efectivizó el traspaso del subte de la Nación a la Ciudad, el Gobierno porteño compró 377 coches con aire acondicionado, más de los señalados por Larreta. Pese a esto, las unidades cero kilómetro son un porcentaje menor que lo dicho por el candidato, un 60 por ciento. Están distribuidos de la siguiente manera entre las líneas, según datos de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE):
– Línea A: 105 coches chinos 0 km.
– Línea B: 122 coches españoles usados (en dos series, 36 CAF 5000 y 86 CAF 6000).
– Línea C: 30 coches japoneses usados.
– Línea H: 120 coches brasileros 0 km.
Además de la compra de coches nuevos, la empresa estatal SBASE prevé incorporar aire acondicionado a 30 formaciones de la Línea D, y la refacción total de 45 trenes de la Línea E (agregándoles también aire acondicionado).

ptrovero escribió:Siempre me pareció un ejemplo de ineptitud y de desprecio a los porteños, la compra a los españoles de vagones usados de 40 - 50 años de antigüedad que en España, en esos momentos, ya eran considerados material de rezago (macri Jefe de Gobierno de la CABA) .
Pero como ademas eran mas angostos, hubo que pagar una ponchada de guita que aumento en 50% (aprox.) el costo de cada uno para su adaptación.
También había visto que por cantidad de pasajeros transportados un vagón chino nuevo costaba más o menos lo mismo que esas antigüedades y por supuesto qsin necesidad de adaptacion.
Hasta que de mano de la justicia española vino la explicación: esos vagones de U$S 550.000 los están vendiendo a U$S 5.000- cada uno. Si, 10 veces menos de lo que pago el gobierno de la ciudad. Y los venden para hacer ensayos con explosivos (bah, hacerlos mie.rda).
El tema no era la ineptitud, era lisa y llanamente corrupción. Si se compraron 136 vagones y la cuenta no me da mal, son casi 75 millones de U$S y si le agregamos el 50% de acondicionamiento, etc. son 100 U$S millones.
La cometa en esto que es un caso de corrupción (criminal) no debe ser menor al 30 o 40% o sea no menos de U$S 40 millones (800 millones de pesos).
Y digo criminal porque aparte resultaron contener amianto que es material que es considerado cancerígeno y que es el motivo del juicio en España.
Sigamos hablando de los jubilados que cobran su pensión en santa cruz y se mudaron a otro lado...

ptrovero escribió:Siempre me pareció un ejemplo de ineptitud y de desprecio a los porteños, la compra a los españoles de vagones usados de 40 - 50 años de antigüedad que en España, en esos momentos, ya eran considerados material de rezago (macri Jefe de Gobierno de la CABA) .
Pero como ademas eran mas angostos, hubo que pagar una ponchada de guita que aumento en 50% (aprox.) el costo de cada uno para su adaptación.
También había visto que por cantidad de pasajeros transportados un vagón chino nuevo costaba más o menos lo mismo que esas antigüedades y por supuesto qsin necesidad de adaptacion.
Hasta que de mano de la justicia española vino la explicación: esos vagones de U$S 550.000 los están vendiendo a U$S 5.000- cada uno. Si, 10 veces menos de lo que pago el gobierno de la ciudad. Y los venden para hacer ensayos con explosivos (bah, hacerlos mie.rda).
El tema no era la ineptitud, era lisa y llanamente corrupción. Si se compraron 136 vagones y la cuenta no me da mal, son casi 75 millones de U$S y si le agregamos el 50% de acondicionamiento, etc. son 100 U$S millones.
La cometa en esto que es un caso de corrupción (criminal) no debe ser menor al 30 o 40% o sea no menos de U$S 40 millones (800 millones de pesos).
Y digo criminal porque aparte resultaron contener amianto que es material que es considerado cancerígeno y que es el motivo del juicio en España.
Sigamos hablando de los jubilados que cobran su pensión en santa cruz y se mudaron a otro lado...

flaco los k afanaron 12 años ..les faltan unos 9 años mas a estos .....
eso es una moneda como las cometas del inquilino de mauri
tranqui conservate calma a medida que pase te vas a ir enterando mas cosas grosas ...hace unos años que hubiese pensado lilita
chupandole las medias a MM , o una hormiga ocaña denunciada por enriquecimiento ilicito ...

¿Qué vagones, estos ...?:

https://www.lanacion.com.ar/1188006-jai ... e-utilizan