Chulete escribió: ↑ Hola Lestat. La empresa viene haciendo un trabajo con el cuidado de costos muy importante. Obviamente con tarifa pisada, el capex va al minimo, como estan haciendo la mayoria de las reguladas.
El miercoles nos visita Pedro Sanchez con su comitiva por las inversiones en Argentina...
Bueno, no sé qué habrá salido de ésto, obviamente no trascendió. Clima de negocios en la Argentina no hay, ni pareciera que fuera a haber hasta que se conozca el resultado electoral y haya indicios de alternancia política.
En cuanto a lo que decís de la reducción de personal, no creo que un gran porcentaje de los 1000 y pico empleados de Auso estén atendiendo los peajes. Me parece que el grueso son otras cosas, como las cuadrillas de mantenimiento y seguridad vial, etc. Pero sí, las vías dinámicas deben tener un impacto muy grande en la reducción de costos.
Como decís, los precios relativos están en niveles ridículos. El litro de super está $100, con lo cual para recorrer el tramo de la concesión a 120Km/h como va todo el mundo (10Km/l?) se irán unos $1000. No va ni el 10% va para el que construyó la autopista.
En cuanto a tarifas está claro que la prioridad de la empresa es el reconocimiento del contrato y el cobro por la vía legal en el CIADI. Mientras tanto los intereses punitorios son un negocio bárbaro al 12% anual (cuando las papas queman, hasta el izquierdista Kicillof reconoció todo sin chistar en la deuda con el Club de París). En todo caso, alargarán la concesión 5 años más, esta vez con garantías del Banco Mundial. So be it.
