AUSO Autopistas del Sol

[Luisdomingo]

Gracias PELE

[PELÉ]

Mañana 21/08 paga dividendo AUSO,
Gracias

A PONERSE LAS PILAS: Les cuento que de las 26,5 millones de acciones Clase "D" (Son las que cotizan) hay aprox. unos 10 millones que pertenecen a diversos fondos del exterior. Suponiendo que estos fondos no reinviertan (La experiencia pasada así lo dice) quedarían unas 16,5 millones de acciones que estaría percibiendo entre mañana y pasado unos 150 millones de pesos ( 16,5 X $ 9,24 netos de impuestos a los dividendos) en condiciones de constituir una potencial demanda sobre el papel. Les cuento también que el nivel de caución al día de ayer era de aprox. $ 22 millones. Veremos que decisión toman los accionistas................

[Luisdomingo]

Mañana 21/08 paga dividendo AUSO,
Gracias

[green arrow]

GREEN: SÍ. El esquema de Oeste es similar al de Auso con muy pequeñas diferencias. En ese topic te recomiendo consultar a ALZAMER o a LUMAR que la siguen bien de cerca y la tienen muy bien estudiada.....

Gracias pele buena semana!

[PELÉ]

GREEN: SÍ. El esquema de Oeste es similar al de Auso con muy pequeñas diferencias. En ese topic te recomiendo consultar a ALZAMER o a LUMAR que la siguen bien de cerca y la tienen muy bien estudiada.....

[resero]

Estan chulete, pele, barbasv, qqmelo,
PONE LOS FIDEOS QUE ESTAMOS TODOS!!!
Mañana a contar billetes
EXITOS!!!

La realidad es que en cada dividendo se cobra menos renta en dolares con la devaluacion que tenemos.

[Tony Stark]

Estan chulete, pele, barbasv, qqmelo,
PONE LOS FIDEOS QUE ESTAMOS TODOS!!!
Mañana a contar billetes
EXITOS!!!

[green arrow]

GREEN: Al firmar el Acuerdo de Renegociación Integral, Ausol reconoció como un activo el valor actual del monto a cobrar (U$S 499 MM más un tasa del 8% anual sobre saldos). Para amortizar dicho activo separa un porcentaje de los ingresos por peajes (Entre un 45 y un 55%) y no los computa como ingresos, y esa es la razón por la que registra ingresos menores a los del ejercicio pasado. Para verlo más claro fíjate en el primer trimestre donde en el cuadro de resultados se registran ingresos por $ 860 millones cuando en realidad fueron $ 1.738 millones. La diferencia de $ 878 millones se aplicaron a cobros imputables al activo financiero. VER: Nota 5

Gracias pele el de oeste es similar un?

[PELÉ]

GREEN: Al firmar el Acuerdo de Renegociación Integral, Ausol reconoció como un activo el valor actual del monto a cobrar (U$S 499 MM más un tasa del 8% anual sobre saldos). Para amortizar dicho activo separa un porcentaje de los ingresos por peajes (Entre un 45 y un 55%) y no los computa como ingresos, y esa es la razón por la que registra ingresos menores a los del ejercicio pasado. Para verlo más claro fíjate en el primer trimestre donde en el cuadro de resultados se registran ingresos por $ 860 millones cuando en realidad fueron $ 1.738 millones. La diferencia de $ 878 millones se aplicaron a cobros imputables al activo financiero. VER: Nota 5

[green arrow]

Comparto que las tarifas NO ESTÁN DOLARIZADAS, eso es lo que hace cumplible este acuerdo y no el de los 90. Las tarifas ajustan por CER (un invento del partido de AF cuando el era funcionario, no lo pueden desconocer), el riesgo cambiario desde 2018 a 2030 lo asume la concesionaria, si queda saldo el estado tendra que poner lo que falte en 2030 (sera problema de otro en visión de los políticos, no tendría costo en lo inmediato).
Lo que ajusta en relación 70/30 son los egresos computables, no confundir.

En mi opinión, no les conviene incumplir este acuerdo porque automáticamente se vuelve a presentar una demanda en CIADI, lo que trabaría inversiones para Vaca Muerta, objetivo estratégico con el que coinciden todos los partidos políticos. No soy abogado, pero no veo el "artilugio legal" de incumplir el acuerdo y que los costos sean menores a los beneficios. Al fin y al cabo es dinero que no paga el estado, lo pagan los consumidores con el pago de peaje (previa inversión fuerte que realizo AUSO en los 90).

Que es el egreso computable o activo financiero del que hablan?

[BarbasV]

Las tarifas NO estan dolarizadas, los aumentos se establecen según una ponderación del Indice de precios a la construcción, y del indice de precios mayoristas ( 70/30 ). De esta forma, al final de 2030 la empresa cobrara la deuda.

Comparto que las tarifas NO ESTÁN DOLARIZADAS, eso es lo que hace cumplible este acuerdo y no el de los 90. Las tarifas ajustan por CER (un invento del partido de AF cuando el era funcionario, no lo pueden desconocer), el riesgo cambiario desde 2018 a 2030 lo asume la concesionaria, si queda saldo el estado tendra que poner lo que falte en 2030 (sera problema de otro en visión de los políticos, no tendría costo en lo inmediato).
Lo que ajusta en relación 70/30 son los egresos computables, no confundir.

En mi opinión, no les conviene incumplir este acuerdo porque automáticamente se vuelve a presentar una demanda en CIADI, lo que trabaría inversiones para Vaca Muerta, objetivo estratégico con el que coinciden todos los partidos políticos. No soy abogado, pero no veo el "artilugio legal" de incumplir el acuerdo y que los costos sean menores a los beneficios. Al fin y al cabo es dinero que no paga el estado, lo pagan los consumidores con el pago de peaje (previa inversión fuerte que realizo AUSO en los 90).

[qqmelo]

QQMELO: La pérdida es porque en el último trimestre hubo una reducción contable en la contabilización del acuerdo por U$S 41 millones ($ 1.790 millones) a raíz del no aumento en los peajes que hubiera correspondido en julio, más una diferencia de cambio que se revierte totalmente durante el trimestre en curso. El auditor de AUSO se cubre y entiende que debe rebajar el monto del activo.
BOLSITA: Ya sé que al "gato" lo tienen en la mira. Pero en este negocio se equivocan de lado a lado. Ya estoy presentado en el juzgado de Canicoba…..

Gracias!

[Danver]

Concuerdo, este papel fue un hermoso negocio mientras duro. Pero el contrato es insostenible bajo el nuevo gobierno. Tarifas dolarizadas, cuando todos los costos de Auso son en pesos. Si lo piensan desde el punto de vista del usuario, y no del inversor, es una insensatez. Es lo primero que van a revisar cuando lleguen. Hasta dicen que van a desdolarizar tarifas, cuando las tarifas sí tienen componentes en dolares, imaginense que van a hacer con los peajes.

Las tarifas NO estan dolarizadas, los aumentos se establecen según una ponderación del Indice de precios a la construcción, y del indice de precios mayoristas ( 70/30 ). De esta forma, al final de 2030 la empresa cobrara la deuda.

[Chulete]

Concuerdo, este papel fue un hermoso negocio mientras duro. Pero el contrato es insostenible bajo el nuevo gobierno. Tarifas dolarizadas, cuando todos los costos de Auso son en pesos. Si lo piensan desde el punto de vista del usuario, y no del inversor, es una insensatez. Es lo primero que van a revisar cuando lleguen. Hasta dicen que van a desdolarizar tarifas, cuando las tarifas sí tienen componentes en dolares, imaginense que van a hacer con los peajes.

Las tarifas no están dolarizadas. El contrato prevé ajuste semestral de precios de acuerdo a la evolución de la inflación en pesos. Lo que se mantiene en dólares es el activo financiero. Saludos

[bolsita1]

QQMELO: La pérdida es porque en el último trimestre hubo una reducción contable en la contabilización del acuerdo por U$S 41 millones ($ 1.790 millones) a raíz del no aumento en los peajes que hubiera correspondido en julio, más una diferencia de cambio que se revierte totalmente durante el trimestre en curso. El auditor de AUSO se cubre y entiende que debe rebajar el monto del activo.
BOLSITA: Ya sé que al "gato" lo tienen en la mira. Pero en este negocio se equivocan de lado a lado. Ya estoy presentado en el juzgado de Canicoba…..

Ok gracias Pele. mantenemos al tanto estamos en medio de la pelea y a nuestro boxeador lo tiene Ali contra las cuerdas.esta difícil