AUSO Autopistas del Sol

[Budano]

No embocas una, ni siquiera con el argumento de mayor trafico...

Entre enero y junio de 2016 se registró el paso de más de 56 millones de vehículos por el Acceso Oeste, mientras que en igual periodo de este año el mismo registro arrojo un total de poco menos de 53 millones alcanzando una caída del 5,9% anual. En tanto, en la Panamericana se registró una caída del 1,2% en los vehículos que pasaron por el peaje de esa autopista.

http://www.ambito.com/895184-disminuyo- ... -la-ciudad

Podes observar que una autopista , la del Sol,está saturada, y la del Oeste no.
La del Oeste permite mayores crecimientos de tráfico por no estarlo.
Es una situación irreversible que puede observarse comparando la diferencia de facturaciones entre 2016 y 2015.
En el 2016 hubo una diferencia del 53 % y en el año anterior 60%.
Eso se debe a que Ausol no da para más.

Esto , unido, a Cuando entiendas que significa facturaciones historicas relativas a la capitalización bursátil neta + mayor crecimiento de tráfico en Autopistas del Oeste....
Será tarde, pero tendrás un conocimiento mayor, que será reconfortante.

[Yaco]

No regalen muchachos !! ,,, si saben que sobre el cierre se llevan todo lo que hay a la venta ,,, especulan para que se las den lo mas abajo posible ,,, por eso retengan y defiendan el precio. Que paguen lo que vale

[Chulete]

Cuando entiendas que significa facturaciones historicas relativas a la capitalización bursátil neta + mayor crecimiento de tráfico en Autopistas del Oeste....
Será tarde, pero tendrás el aliciente de aprehender.

No embocas una, ni siquiera con el argumento de mayor trafico...

Entre enero y junio de 2016 se registró el paso de más de 56 millones de vehículos por el Acceso Oeste, mientras que en igual periodo de este año el mismo registro arrojo un total de poco menos de 53 millones alcanzando una caída del 5,9% anual. En tanto, en la Panamericana se registró una caída del 1,2% en los vehículos que pasaron por el peaje de esa autopista.

http://www.ambito.com/895184-disminuyo- ... -la-ciudad

[Einlazer84]

Con esto que acabas de decir -como diría Oscar ...- demostras una ignorancia supina. Ambas concesiones lograron nuevo contrato de concesión después de pelear casi una década y vos seguís mirando el histórico...

Y el nuevo contrato no es solo más plazo, tiene por primera vez definido lo que podrán ganar en dólares ambas empresas hasta el 2030 o antes si logran el objetivo más rápido. Vos seguí mirando cuantos autos pagan y cuánto tiene en caja, te va a ir muy bien...

Arreglaron con Argentina, pero tienen que arreglar un contrato también en Dubai, Arabia Saudita y Qatar porque alla estan fabricando autos voladores y cuando los perfeccionen se funden AUSO y OEST, tienen que arreglar una concesión en Arabia Saudita que suspendan la producción de autos voladores por 10 años también.

[Chulete]

Y que corno pensas va a ocurrir con ambas facturaciones cuando queden sin RAE?

[Budano]

Con esto que acabas de decir -como diría Oscar ...- demostras una ignorancia supina. Ambas concesiones lograron nuevo contrato de concesión después de pelear casi una década y vos seguís mirando el histórico...

Y el nuevo contrato no es solo más plazo, tiene por primera vez definido lo que podrán ganar en dólares ambas empresas hasta el 2030 o antes si logran el objetivo más rápido. Vos seguí mirando cuantos autos pagan y cuánto tiene en caja, te va a ir muy bien...

Cuando entiendas que significa facturaciones historicas relativas a la capitalización bursátil neta + mayor crecimiento de tráfico en Autopistas del Oeste....
Será tarde, pero tendrás el aliciente de aprehender.

[Chulete]

....El flujo futuro está basado en las facturaciones historicas, anteriores a este año, y en el mayor crecimiento del tráfico de Auopistas del Oeste, siempre , en relación a las actuales capitalizaciones netas de ambas empresas.
Cuando lo hayas comprendido, daré más detalles.

Mientras, veamos el mercado.

Con esto que acabas de decir -como diría Oscar ...- demostras una ignorancia supina. Ambas concesiones lograron nuevo contrato de concesión después de pelear casi una década y vos seguís mirando el histórico...

Y el nuevo contrato no es solo más plazo, tiene por primera vez definido lo que podrán ganar en dólares ambas empresas hasta el 2030 o antes si logran el objetivo más rápido. Vos seguí mirando cuantos autos pagan y cuánto tiene en caja, te va a ir muy bien...

[Budano]

Cuál es el flujo de fondos que tendrá? Hasta ahora no mostraste un dato, todo humo. Comparti en detalle las valuaciones de ambas concesiones, mientras vos seguís negando los números del contrato o creyendo que Oeste puede ganar más de lo que ya tiene preacordado...

A veces el mercado es irracional, y muchas otras veces es anticipación. Seguís empecinado en analizar utilidades actuales con una brecha abismal en tarifa neta entre Auso y Oeste por las razones que ya explicamos hasta el hartazgo.

Estos precios reflejan lo que la empresa va a ganar hacia adelante. Es decir, se está anticipando el mercado a lo que va a ocurrir a partir del momento en que entre en vigencia el nuevo contrato.

Lo más gracioso es que todo esto que está ocurriendo ahora lo veníamos comentando que pasaría cuando empezamos a posicionaros fuerte en el papel durante el año pasado. Tambien dijimos como ocurriría, lo cual es muy sencillo, con el nuevo contrato se elimina por completo el rae y ambas concesiones pasan a tener la totalidad de tarifa neta. En ese sentido, Oeste tiene menos cesión pendiente.

Estás perdiendo seguidores y credibilidad en tus análisis, vas a tener que esforzarte un poco más.

No busco un solo seguidor.
Las utilidades actuales cuentan, y mucho.
La Caja, lo mismo.
El flujo futuro está basado en las facturaciones historicas, anteriores a este año, y en el mayor crecimiento del tráfico de Auopistas del Oeste, siempre , en relación a las actuales capitalizaciones netas de ambas empresas.
Cuando lo hayas comprendido, daré más detalles.

Mientras, veamos el mercado.

[Chulete]

Bastante.
Esta acción subió más que lo que correspondia para el flujo de fondos que tendrá.
Lo mismo,que en los dos ejemplos que di.
Creo nadie imaginó que iba a tener en el primer semestre de 2017 , una suba de peaje neto que no compensara el aumento de sus costos.
La ganancia operativa del último trimestre fue un 5% nominal mayor que la de un año atrás.
Eso significa, en términos reales una baja mayor al 15 %.
Eso no es bueno, por más que se haya firmado un acuerdo de largo plazo.
La desorbitada suba de la acción hasta hace unos días, hace que tengas que inventar valores presentes de la empresa, con tasas de descuento delirantes, asumiendo peajes en dólares constantes, y sin considerar que las mayores inversiones iniciales como ya se está viendo, alejan los flujos de dividendos futuros, reduciendo el valor actual de la empresa.
Exactamente al revés de lo que ocurre en Grupo Concesionario del Oeste.

Esta cara.

Cuál es el flujo de fondos que tendrá? Hasta ahora no mostraste un dato, todo humo. Comparti en detalle las valuaciones de ambas concesiones, mientras vos seguís negando los números del contrato o creyendo que Oeste puede ganar más de lo que ya tiene preacordado...

A veces el mercado es irracional, y muchas otras veces es anticipación. Seguís empecinado en analizar utilidades actuales con una brecha abismal en tarifa neta entre Auso y Oeste por las razones que ya explicamos hasta el hartazgo.

Estos precios reflejan lo que la empresa va a ganar hacia adelante. Es decir, se está anticipando el mercado a lo que va a ocurrir a partir del momento en que entre en vigencia el nuevo contrato.

Lo más gracioso es que todo esto que está ocurriendo ahora lo veníamos comentando que pasaría cuando empezamos a posicionaros fuerte en el papel durante el año pasado. Tambien dijimos como ocurriría, lo cual es muy sencillo, con el nuevo contrato se elimina por completo el rae y ambas concesiones pasan a tener la totalidad de tarifa neta. En ese sentido, Oeste tiene menos cesión pendiente.

Estás perdiendo seguidores y credibilidad en tus análisis, vas a tener que esforzarte un poco más.

[deportado]

Bla bla bla, total cuando el mkd le da la espalda el tipo se toma el palo
Igualito a lo que hizo en CECO2

[Budano]

Ya te explique de buena manera Budano que no es bueno meterse con ausol.
Y te pedi que dejes de hablar mal de ella y lo realize de buena manera y te pedi por favor.
Ya ves que subio a ultimo momento la cotizacion.
Y voy a seguir colocando cosas positivas reales de auso porque se lo merece-
Los inversionistas saben lo que es ausol y tambien saben lo que es oeste.
Cada una con su juego.
No te metas con ausol porque perjudicas a oeste y no lo voy a permitir compañero.
Que en este momento este mejor oeste que auso no se puede negar ya que se le ha concedido mas rae.
Pero despues de fin de Año ahi es otra cosa.
Pero para eso hay todavia 4 meses en las que ambas seguiran subiendo dado que viene buen trimestral en las 2.
Que el de Oeste vendra mejor,,,seguramente lo sera,,,Pero auso es auso y las primas van juntas en las buenas y las malas.

No podes impedir que diga lo veo, que no es malo.
La suba de la acción sobre el final de cada día es historia repetida, es decir manipulación de corto plazo.
Pero aunque no lo fuera.
Esta cara.

[Budano]

Claro, es que el precio del petróleo se redujo a un tercio de su valor. A ambas empresas eso le impacto fuerte en sus ingresos y utilidades, ergo en su valuación.

Y eso que tiene que ver con auso? Llenamos de posteo a hablando de lo que va a pasar hacia adelante y vos seguís mirando por el espejo retrovisor...

Bastante.
Esta acción subió más que lo que correspondia para el flujo de fondos que tendrá.
Lo mismo,que en los dos ejemplos que di.
Creo nadie imaginó que iba a tener en el primer semestre de 2017 , una suba de peaje neto que no compensara el aumento de sus costos.
La ganancia operativa del último trimestre fue un 5% nominal mayor que la de un año atrás.
Eso significa, en términos reales una baja mayor al 15 %.
Eso no es bueno, por más que se haya firmado un acuerdo de largo plazo.
La desorbitada suba de la acción hasta hace unos días, hace que tengas que inventar valores presentes de la empresa, con tasas de descuento delirantes, asumiendo peajes en dólares constantes, y sin considerar que las mayores inversiones iniciales como ya se está viendo, alejan los flujos de dividendos futuros, reduciendo el valor actual de la empresa.
Exactamente al revés de lo que ocurre en Grupo Concesionario del Oeste.

Esta cara.

[Chulete]

Nunca , jamás se deben tomar rendimientos pasados, como base para inversiones futuras.
Es una receta buenísima para fundirse.
Doy dos ejemplos tremendos.
Hace unos años , unos 10 más o menos Tenaris , no paraba de subir, llegó a 75 dólares.
Vale 27.
En Petrobras Brasil fue mucho pero mucho peor.
También llegó a unos 70 dólares antes de 2008.
Después bajo fuerte, recuperó y llego a 37 dólares.
Entonces hicieron una de las mayores suscripciones de la historia.
Hoy vale 9 dólares.

Ausol está cara.

Di los motivos.

Claro, es que el precio del petróleo se redujo a un tercio de su valor. A ambas empresas eso le impacto fuerte en sus ingresos y utilidades, ergo en su valuación.

Y eso que tiene que ver con auso? Llenamos de posteo a hablando de lo que va a pasar hacia adelante y vos seguís mirando por el espejo retrovisor...

[taxiboy]

agrandado como galleta en el agua ...y ya que estamos seguimos. Obvio tocando de oído pero hasta ahora desde el año pasado q se viene cumpliendo casi todo. La única vez que falló es que se escapó, no que perdimos plata sino que pasó los 100 cuando esperábamos que bajara de 98 a90 ( como ya lo había hecho ).

La base del canal me da 93 pero no sé si podrá caer tanto...suena raro ya que todo se ve alcista mas allá que el merval parece que estaría por frenarse o recortar. Si rompe el techo y sale por desdoble no quiero ponerlo pero es un nro grande(quien iba a pensar ....bah Rusell seguro).

Si corrigiera un poco... la media de 18 hoy está en 105.52 con rsi aplanandose o como se diga, si llegara a ese nivel maso capaz vuelvo a entrar, si sigue subiendo....CAGUÉ , ME QUEDARÍA AFUERA jaja. Todo no se puede che !

[taxiboy]

hasta ahora impresionante como se da el at , ideal p novatos como yo. Esta sería ya la 5 ta o 6ta vez que vendo arriba...bah 112.6 es practicamente el tope del nalca. Una sola vez se me escapó allá cuando pegó el salto arriba de 90 vendimos en 96 o 98 por ahí....luego esperando y esperando q bajara y nunca mas. Se escapó la guacha. Pero era la 2da o3ra vez que andaba por ahí y bueh...alguna vez se tenia que escapar. Ahora estos días llegó de nuevo a la base del canal y subió again. Como dije , es para dummies ..o sea yo. Fácil de entender , fácil de operar, comprar cuando llega a la base del canal vender cuando se acerca al techo.
Por eso p el principiante de AT este pelpa está buenísimo. En cada operación sencilla se le saca un 11% promedio con poco riesgo y en poco tiempo 6 *11 66% promedio en poquitos meses. Alguno que sepa como subir el graf....

Si se acerca a 104/105 capaz entramos de nuevo.

ahí me salió