AUSO Autopistas del Sol

[PELADOMERVAL]

balance,,,luego de años trajo 5.6 palitos positivos

[Josef]

No discuto que el costo laboral sea elevado, pero hay que analizar bien.

El hecho que sea elevado al mismo tiempo que la empresa genera ganancias como nunca en su historia es un dato excelente.

Mucho peor seria que el costo laboral sea bajo con la empresa generando las mismas ganancias ya que los mismos podrian subir.

Los costos laborales estan en un techo, ya no tienen margen de suba contra precios, bajaran fuerte.

La espera es comoda ya que aca se gana mucha plata a diferencia de muchas otras empresas.

No se necesita mas tarifa, aunque habra mas tarifa en el rubro pesados, que ademas de estar muy baratas son tambien del gremio de Moyano.

Todos los astros estan alineados en esta empresa en este tiempo.

En cuanto al precio de mercado de esta y otras acciones de empresas a las que les va bien es obvio que tiene muy poco que ver con como les va a dichas empresas.

[Shakespeare]

Josef, preguntá en Oeste y Ausol si el costo salarial no influye o es el mismo que en el 2001, mirá que conozco personalmente a varios de sus directivos...

[PELADOMERVAL]

yo vengo comprando acay en oest,,lo que haya,,si bien es cierto que hoy estuvo a contramano del mercado,es porque no hay mercaderia a la venta,,napoli la otra semana me di cantidad,,pero pagando arriba y daba abajo cuando le ponias cantidad....y ademas vale lo mismo que con el 50% de aumento,,,veremos veremos de aca a uno o dos años

[Shakespeare]

Comparto parcialmente. El costo salarial hoy influye, acá y en otras empresas: preguntá x caso en el sector petrolero cuánto cuesta perforar un pozo acá y cuánto en Perú o Colombia. Acá pasa lo mismo. Los salarios argentos se fueron el carajo medidos contra el resto de Latinoamérica. Fijate ese cuadrito, en la memoria está.

Además, hoy ya le cobrás 10 pesos en horas pico al auto particular, te crees qeu a la empresa le conviene llevarlo a 15 o 20 mangos el peaje????? te creés que tienen plafón para seguir dando aumentos fuertes? Una cosa es que la demanda sea relativamente inelástica, pero en la propia empresa te reconocen los límites.

Lo de la deuda es cierto, pero hoy en el mk argento se miran otras cosas también, si no, no valdría lo que vale.

Es más, con esta gente, es un error hacer gran caja, porque te asaltan.

[Josef]

El analisis es parcial y totalmente equivocado.

En 2001 debia 500 millones de dolares que le insumian el 30% de la facturacion solo en costos de intereses y no tenia capacidad de amortizar nada de la deuda por muchos años.

Actualmente debe la cuarta parte con un costo financiero insignificante.

Con este nivel elevado de costo salarial repaga la deuda en dos años.

EL costo (amortizaciones + mano de obra) que tenia en 2001 era 35% de la fact. y tenia que seguir invirtiendo.

El flujo de fondos libre en este trimestre sera cercano a 90 millones de pesos, el del trimestre que viene sera mayor.

Guiarse por el % de costo laboral no conduce a buen puerto.

Lo que importa es lo que le queda y quedara contra lo que vale en el mercado.

Hacer consideraciones sobre si paga un par de millones de dolares ahora o en un par de meses es irrelevante para el analisis del valor de la empresa en el mercado.


PD: no tengo ninguna accion

[Shakespeare]

Mientras el trànsito pesado no garpe lo que debe garpar, la empresa no darà el gran salto. Subirà algùn escaloncito. Irà licuando deuda, desendeudàndose. Pero la gran reversa es vacunar a los camiones y pesados en general, que pagan chauchas.

[Shakespeare]

En las memorias, la empresa siempre publica un cuadrito con al evoluciòn de los costos salariales vs. los ingresos de peaje. En el 2000/2001 no superaba el 15%, hoy ronda el 45%. Con el ùltimo aumento, puede haber ido al 40%, no mucho màs. Hoy el costo salarial en la ecuaciòn es brutal. En cuanto a que el sindicato hoy no està con el gobierno es cierto, pero coyuntural, en cuanto a que menos del 25% entre plus y otras yerbas van a tener que terminar de darles. Que la empresa haya mejorado, no lo niego. Que estè a contramano del resto, tampoco. Pero los costos suben, ahora un poco menos, pero suben. En cuanto a las oenes, la amortizaciòn esa que citàs no quita que pudiera haber aplicado, alguna recomprita chiquita, como las que venìa haciendo, 2 palitos verdes al mes aunque sea. HOy verdes no creo que les habiliten, salvo las amortizaciones obligatorias.

[Josef]

Es verdad que va a contramano, pero tambien es verdad que la marcaron.

[Josef]

Creo que este es uno de los pocos casos donde los costos van por detras de los ingresos, y es de las compañias con mejor mejor margen del pais.
Ademas, como ahora el gremio esta de punta con el gobierno, van a tener aun mas acotados los aumentos salariales.

En cuanto al uso de la caja debe considerarse que ademas de los rescates obligatorios habia a dic 2011, 150 millones a cancelar en prestamos corrientes contra 96 en dic 2010 y 30 millones menos de caja que en dic 2010.

Durante el trimestre va a traer una ganancia operativa que posiblemente duplique a la del año pasado, pero de ninguna manera puede afirmarse que no tiene donde aplicar esa mayor caja , mirando el balance.

En sintesis , por ahora con el flujo van amortizando las ons rapidamente y sin que les sobre mucha caja, una perfeccion.

Los comentarios de abajo me parecen absolutamente parciales.

[Shakespeare]

No se, pero los costos también crecen por el ascensor. Imagino que juntarán guita porque este año amortizan creo, una parte importante de los bonos en pesos, pero es obvio que dólares para comprar oenes, no les dan.

[Gramar]

Ahí la volví a leer, es correcto.

¿Qué estarán haciendo con los pesos...?

[Shakespeare]

Eso no fue recompra. Fue una operación obligatoria, la recompra es voluntaria.

[Gramar]

Hará 15 días envíaron Nota diciendo que a finales de abril rescatarían un remanente de u$s 850.000.-