MIRG Mirgor

[c_cala2]

[quote="Mozart y Cuyo"][quote="c_cala2"]"Mozart y Cuyo"Una cosa mas, los fundamentos por los que pronosticaban la suba, donde estan porque yo no los veo ni en el AT ni en el AF salvo noticias, comentarios , o deseos no los veo en ningún otro lado.
Por eso...A cuánto se va? No dijiste todavía


yo la empezo a mirar bajo los 60 y despues de eso agarrate fuerte porque se va a bajo de los 50, te gusta
ahora contestame vos ??


Y Mozart te convenciste de que se iba a 60 y después de eso mejor que te compres guantes para atajarla.???? sobrador hay tenes.


Bueno, casi dos dias para contestar y lo hacés con el diario del Lunes...

Después de semejante baja del mundo te venís a hacer el valiente?... No me digas que tenés PBR o alguno de ésos papeles que se la re-bancaron....

Me gusta que pronostiques 50, al menos ponés un número...yo no lo creo, para mi es oportunidad de compra.

Y si vendiste a tiempo, con lo que ganaste pagate un cursito de ortografía. A veces no se entiende mucho lo que escribís.

Aunque creo que en algo tenés razón. Sobradores hay de sobra.


Saludos..






Creo que te equivocas el posteo anterior es lo que te conteste el lunes, fijate, dije…” primero 60 y después (dependiendo de varios factores) 50 y eso en corto tiempo”… . En cuanto a la ortografía es posible que tengas razón, aprendí español a partir de los 17 años cuando vine a argentina y tengo 31 así que es muy posible que sea como vos decís.
Ahora te digo una cosa, seria mejor que des clases de ortografía porque de mercados de capitales 0 (cero), igual te estoy agradecido ya que tal ves una partecita de lo que vos perdiste, este en mi cuenta bancaria. ...para que alguien gane otro tiene que perder... . regla numero uno.
Te mando un abrazo.

[pdc97186]

ok.
gracias.
saludos,
pdc

[MT]

Mt que opinas de esto?

la produccion de autos 2010 abr ytd solo iguala a lo producido en el 2008, los margenes de rentabilidad han desaparecido por el traslado de los costos de las terminales hacia los autopartistas, los residenciales apenas se venden, los nuevos negocios estan verdes, celus y LCD, la empresa da perdidas mayores a las esperadas, posee carga financiera que antes no tenia, Europa realizando ajustes que pueden terminar en recesion, la Amarok de aca al mundo, en el 2008 tb habia muchos proyectos que no maduraron en el 2009.

gracias.
saludos,
pdc.

La producción de autos según las proyecciones superarán las del 2008 en un 15 a 20%. Es cierto que la rentabilidad se resintió muchísimo por la imposibilidad de trasladar el aumento de costos. No es cierto que los residenciales apenas se venden, de hecho las proyecciones para el año (en las condiciones económicas actuales) para el grupo Mirgor/Interclima/Iatec es superior a las 250k unidades. Lo de Nokia está cerrado y comienza la producción en un par de meses vi la planta en plena construcción. Lo de LCD está mas verde todavía se está terminando de definir con alguna empresa de primera línea, lo de los hornos de microondas ya está cerrado (LG y Whirpool). La pérdida está justificada en un 75% por interclima (perdió 7,5M de los casi 11 que perdió Mirgor), la campaña para la producción de aires residenciales comienza con fuerza en julio y finaliza en diciembre. La carga financiera existe en Mirgor desde que estoy adentro del papel (mediados del 2007) se entiende por el nivel de inversiones que realizó en los últimos dos o tres años. La Amarok es una realidad y no se vende mas por los problemas que tuvo VW en su fabricación (paragolpes delanteros) los mismos eran fabricados por dos empresas Plascar(brasileros) y Plastic Omniun (franceses) una inyectaba y la otra pintaba. La primera se dedicará exclusivamente a la Amarok y la segunda equipará al Fox y a la Suran...

[pdc97186]

Mt que opinas de esto?

la produccion de autos 2010 abr ytd solo iguala a lo producido en el 2008, los margenes de rentabilidad han desaparecido por el traslado de los costos de las terminales hacia los autopartistas, los residenciales apenas se venden, los nuevos negocios estan verdes, celus y LCD, la empresa da perdidas mayores a las esperadas, posee carga financiera que antes no tenia, Europa realizando ajustes que pueden terminar en recesion, la Amarok de aca al mundo, en el 2008 tb habia muchos proyectos que no maduraron en el 2009.

gracias.
saludos,
pdc.

[MT]

En agosto de 2008 el papel estaba arriba de 85 pesos de los actuales, en marzo del año siguiente tocó un mínimo de 13 pesos, a los 6 meses estaba nuevamente en los 85. Hoy está en 62 pesos. Ese fue el precio del papel en esas cuatro fechas. En el medio la crisis. Ahora bien, porque no se puede analizar la empresa independientemente del contexto? fue la que mas bajó en el 2008 y la que mas subió en el 2009, fue también la que mas subía hasta hace dos semanas y la que mas bajó en los últimos 15 días. Independientemente del derrotero del papel, hay una empresa atrás y parece que es pecado tratar de analizarla. Lo único que intentamos hacer es compartir todas las noticias que aparecen o toda la información que llega a nuestras manos que pueda llegar a tener relación o a influir en los resultados de la firma. Pero parece que cuando el mercado baja hay que olvidarse de los fundamentos como si no existiera un día después.

No puede ser que exista tanta liviandad en el análisis... todo aquel que se intenta abstraer del mercado actual para analizar a la empresa debe tener un interés espurio o intenta perjudicar a los incautos. Posteo en Rava desde fines del 2007, viví la suba del 2008,el ingreso del ANSES en el papel, me comí la baja casi totalmente adentro y aproveché la suba del 2009, nunca dejé de compartir la información que tenía... pero hace 15 días que solamente se discute la catadura moral de los personajes.

Veamos, ya te lo dije en dos oportunidades y esta es la tercera, no tengo ningún problema en acreditar los porcentajes. Tan solo tenés que poner día y lugar. Lo que te pido es que del mismo modo que me tildaste de mentiroso, reconozcas una vez que hayas visto los números que te equivocaste salvo que no tengas códigos o seas un mal bicho... es mas podemos encontrarnos en las oficinas de Rava así es mas fácil contar con la información... espero tu respuesta. :110:

[iceman]

El mkt entro en una fase correctiva , hay pocos compradores, hasta que se ponga mas atractiva, el 50% de toda la suba la tenes en 50. Saludos.

PD: seguro que habra rebotes, pero duraran un suspiro y seran para venderse o seguir descargando los que quedaron engrampados a 85.

[c_cala2]

"Mozart y Cuyo"Una cosa mas, los fundamentos por los que pronosticaban la suba, donde estan porque yo no los veo ni en el AT ni en el AF salvo noticias, comentarios , o deseos no los veo en ningún otro lado.
Por eso...A cuánto se va? No dijiste todavía


yo la empezo a mirar bajo los 60 y despues de eso agarrate fuerte porque se va a bajo de los 50, te gusta
ahora contestame vos ??


Y Mozart te convenciste de que se iba a 60 y después de eso mejor que te compres guantes para atajarla.???? sobrador hay tenes.

[iceman]

Esta hoy va derechito a la plaza , no se quien la vei lateralizando en 85

[diego0708]

MIRGOR
POLLEDO
ROSE

[MT]

Un acuerdo Mercosur-UE comenzaría por desgravar la importación de autos y partes

Durante la cumbre entre los países de América Latina y la Unión Europea que se realizó en Madrid, comenzó a delinearse un posible calendario de reducciones arancelarias en el rubro automotor, por si se concreta la alianza entre los dos bloques económicos.

Así como los autos fueron los primeros beneficiados por la eliminación de las barreras arancelarias durante los primeros años del Mercosur, los autos también podrían ser los principales favorecidos de un posible acuerdo Mercosur-Unión Europea, que cobró fuerza a partir de la cumbre entre los presidentes de la región que se realizó esta semana en Madrid, España.

A pesar de la resistencia de algunos países europeos –como Francia- los analistas políticos de ambos continentes ya dan casi por sentado que la relación entre el Mercosur y la UE terminará tarde o temprano en “matrimonio”.

En el Viejo Continente no ocultan su interés por ganar participación en el mercado sudamericano, especialmente en el pujante Brasil. Y desde Sudamérica lo ven como la posibilidad de ampliar aún más sus exportaciones a un mercado muy demandante de materias primas, bienes y servicios.

En el 2006 fracasó un primer intento de lograr una alianza, pero la crisis financiera europea y el buen momento que atraviesa el Mercosur –básicamente gracias al motor brasileño- dejaron en claro que el acuerdo entre los dos bloques se producirá más pronto que tarde.

Sin embargo, todavía es temprano para establecer fechas de aperturas de fronteras para el tráfico de bienes y se sabe que el cuello de botella se producirá al momento de discutir los aranceles de importación.

En Madrid se acordó que el rubro automotor sea uno de los primeros globos de ensayo de este probable “matrimonio”. Tal como en su momento ocurrió dentro del Mercosur, ya se acordó que habrá un calendario para comenzar a reducir aranceles y permitir que Europa exporte a nuestra región autos terminados y piezas con gravámenes más bajos de los que paga hasta ahora.

En la Argentina, dos de los principales fogoneros de una alianza Mercosur-UE son justamente dos líderes de la industria automotriz: Viktor Klima, presidente de Volkswagen Argentina, y Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina.

Resta saber cómo reaccionará el fuerte lobby de la industria automotriz del Mercosur ante lo que podría ser una notable mejora de la competitividad en los precios de los autos europeos que se venden en la región. Pero no hay dudas de que -con una oferta más amplia, atractiva y accesible- los primeros beneficiados serán los consumidores.

[Gramar]

Artigas dijo: "lo cortés no quita lo valiente" muchachos...