MIRG Mirgor

[MT]

pdc, no entiendo tu punto, estamos hablando de superar el mejor año de la historia... estamos hablando también que se realiza a tan solo un año de la peor crisis mundial de los últimos 80 años. Al año 2008 le faltaron por lo menos 40.000 unidades (último bimestre) ese año debería haber terminado en 640.000 unidades producidas y terminó en 597.000 así y todo este año se estiman arriba de 700.000 vehículos. Estamos hablando de un 9% mas de producción con respecto al óptimo de producción que hubiera sido posible durante ese año. Si me aseguran un incremento de producción del 9% anual (no tomemos un año muerto como el 2009, ya que si no hubiera habido crisis el año pasado se debería haber superado las 700k) firmo sin dudarlo... igualmente este año va a haber comenzado bien y va a terminar (si se mantienen las actuales condiciones ) a toda orquesta...

[pdc97186]

En el 2008 las condiciones fueron perfectas?

saludos,
pdc.

Conflicto Campo VS Gobierno Argentina

11 marzo 2008: El Gobierno dispone un nuevo esquema de retenciones móviles para las exportaciones agropecuarias, que representa una suba de entre 7 y 9 puntos para las de la soja y el girasol, y una rebaja de 1 punto para las del trigo y el maíz.
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DIA 128, 4:30 AM: EL SENADO RECHAZO LA RESOLUCION 125

En el medio rutas cortadas, incluso internacionales a Brasil, pais paralizado, materias prima que no llegan a destino, incertidumbre general, divisas que no entran, postergacion de la compra de bienes durables....

saludos,
pdc.

[pdc97186]

Si bien la producción del año da un 2,6% de incremento respecto de la del 2008, se debe principalmente a la enorme diferencia que hubo en el mes de enero de 2010 respecto al mismo mes del 2008. Esa diferencia no fue conpensada en febrero (se nota que las terminales tomaron vacaciones en meses distintos).

De acuerdo con que las terminales se tomaron vacaciones en meses distintos. En un año fue fuerte en Enero, en el otro en Feb y en Marzo arrancan. Pero eso no explica porque la produccion del 2010 es apenas superior a la del 2008 may ytd.

Si tomas el primer trimestre 2008 vs 2010 para tomar un periodo mas corto que abarque las vacaciones tanto del '08 como del '10 los numeros arrojan que en el 2010 la produccion cayo levemente un -0,06% con respecto al 2008.

Cerrado este tema y si queremos ver como sigue podemos decir que hasta marzo estamos empatados con el 2008. si comparamos abr+may se ve que la produccion en el 2010 aumenta el ritmo en este periodo un 5,6%, lo cual no parece algo explosivo...

Con el aliciente para el 2010 que tanto Renault como VW estuvieron muy por debajo delo que suelen producir: La primera por ampliaciones en la fábrica y la segunda por los problemas con la Amarok y el lanzamiento de la Suran y del Fox nuevos. Solamente con la Amarok VW está 10k unidades abajo, lo que daría casi un 5% sobre el total producido en el año...

En el 2008 las condiciones fueron perfectas?

saludos,
pdc.

[MT]

La produccion crecio el 2,6% 2008 vs 2010 May ytd.
Y no lo dice.
Ese indicador es el que realmente importa para Mirgor.
saludos,
pdc.

Todo es relativo...

2008 2010
enero 41.228 31602 -9.626 -23,35%
febrero 33.637 40106 6.469 19,23%
marzo 49.591 52669 3.078 6,21%
abril 54.622 57120 2.498 4,57%
mayo 56.019 59723 3.704 6,61%
235.097 241220 6.123 2,60%

Si bien la producción del año da un 2,6% de incremento respecto de la del 2008, se debe principalmente a la enorme diferencia que hubo en el mes de enero de 2010 respecto al mismo mes del 2008. Esa diferencia no fue conpensada en febrero (se nota que las terminales tomaron vacaciones en meses distintos). Pero marzo estuvo arriba del 6% de diferencia, abril arriba del 4% y mayo en 6,61%. Con el aliciente para el 2010 que tanto Renault como VW estuvieron muy por debajo delo que suelen producir: La primera por ampliaciones en la fábrica y la segunda por los problemas con la Amarok y el lanzamiento de la Suran y del Fox nuevos. Solamente con la Amarok VW está 10k unidades abajo, lo que daría casi un 5% sobre el total producido en el año...

[pdc97186]

Giorgi estimó nuevo récord de ventas en la industria automotriz

La ministra de Industria y Turismo destacó el formidable crecimiento de la actividad del conjunto de las terminales. Ya se están superando todos los indicadores registrados en 2008, que fue el año del punto máximo de producción
Crédito Foto: NA
Giorgi detalló que en los primeros cinco meses del año, comparando con el mismo periodo de 2008, las exportaciones del sector crecieron 14% y las ventas el 20 por ciento.
http://www.infobae.com/economia/520667- ... automotriz

La produccion crecio el 2,6% 2008 vs 2010 May ytd.
Y no lo dice.
Ese indicador es el que realmente importa para Mirgor.
saludos,
pdc.

[Josef]

Parece razonable lo no financiero, tal vez con esas vtas podria dar algo mas si es que no los apreto la inflacion de costos, y en cuanto a lo de otros gastos, lo que es mas logico hacer es sumarlos dentro de la estructura de gastos como antes y determinar una ganancia bruta consolidando esos "otros", da lo mismo pero es mas facil de predecir de ese modo.

En lo financiero ( dif de cambio + intereses netos) veo dificil que sea asi, este año empezo con -3 millones , en un trimestre con poco capital de trabajo, y el año pasado en el segundo dio -6,5 millones, sumando -20 millones en el año completo.

"Josef, la diferencia de cambio está analizada en otro posteo... la deuda comercial está principalmente en Euros y ahí la baja le impcata muchísimo. En lo que respecta a intereses, el pasivo al 31 de marzo de 2010 era de 111M igual que en todo el verano, no creo que haya subido en este trimestre, la tasa está mas o menos en el 20% anual."

En el balance dice que era 22,7% promedio, ahora no se.

La deuda banacaria era 111 millones al final del trimestre pero era 83 millones al 12/09, por lo que los prestamos en promedio fueron 97 millones aprox, ahora arrancan con 111 millones, no estoy seguro que con un aumento de ventas estimado del 100% no necesite aumentar los prestamos.

Si los pasivos financieros no suben , esto daria 6,3 millones por intereses.

En cuanto a los euros en el primer trimestre , ya bajo mas de un 5% lo que le dio un beneficio de 1 millon por dif de cambio, en este trimestre ha bajado otro 9%, tal vez le agregue 2 o 3 millones, deberia ser mas porque hay unos 43 millones de pesos en en el pasivo por euros, pero en el primer Q le dio solo 1. De todas maneras , este rubro es totalmente aleatorio y no recurrente y no sirve para proyectar los resultados financieros.

[Gramar]

http://www.infobae.com/economia/520667- ... automotriz

[MT]

Parece razonable lo no financiero, tal vez con esas vtas podria dar algo mas si es que no los apreto la inflacion de costos, y en cuanto a lo de otros gastos, lo que es mas logico hacer es sumarlos dentro de la estructura de gastos como antes y determinar una ganancia bruta consolidando esos "otros", da lo mismo pero es mas facil de predecir de ese modo.

En lo financiero ( dif de cambio + intereses netos) veo dificil que sea asi, este año empezo con -3 millones , en un trimestre con poco capital de trabajo, y el año pasado en el segundo dio -6,5 millones, sumando -20 millones en el año completo.

Josef, la diferencia de cambio está analizada en otro posteo... la deuda comercial está principalmente en Euros y ahí la baja le impcata muchísimo. En lo que respecta a intereses, el pasivo al 31 de marzo de 2010 era de 111M igual que en todo el verano, no creo que haya subido en este trimestre, la tasa está mas o menos en el 20% anual.

[Gramar]

Es una autopartista internacional con sede en Av. Henry Ford, en Pacheco...., linda triangulación me estoy imaginando...

[Gramar]

Es una autopartista internacional con sede en Av. Henry Ford...., linda triangulación me estoy imaginando...