MIRG Mirgor

[mcastell]

Vamos que se aproxima el despegue de MIRG, agarrense los cinturones

[Josef]

El valor de mercado es el de los dividendos futuros, no el de uno o dos trimestres mejores que los anteriores.

Es conocido hace una decada que el primero es el peor, el tercero el mejor. Importa la suma de los cuatro y cuando habra dividendos, cuanto antes mejor para el valor de la empresa.

[MT]

Lo concreto es que por ahora el papel no quiere. Es probable que para el largo plazo sea una buen opcion. Pero es mejor estar afuera de este papel. Prefiero estar en el corto en TS para un rebote, o estar comprado para el mediano en el PR13. Es mas para el largo me quedo con Teco. No quiere Mirg, y miren que fue un papel que siempre me gusto, pero cuando una cosa no va, no va señores, hay que reconocerlo.

Si sigue con este volumen se cae del Merval, una lastima.

Bullish, el mercado castigó a Mirgor por los resultados del primer semestre que es la parte baja del ciclo. Interclima y Iatec casi no produjeron equipos de aire residencial, todavía no se había comenzado con la venta de celulares y el primer trimestre de Mirgor también suele ser flojo por la parada de las terminales por vacaciones. Tené presente que entre Interclima/Iatec tuviste una pérdida operativa de mas de 17M además de una carga financiera de mas de 9M, esto te generó resultados en contra por casi 27M, viniendo el semestre con una pérdida de 15M (por ende Mirgor ganó casi 12M en lo operativo). Ahora comienza la parte alta del ciclo, con Interclima y Iatec produciendo (y vendiendo) aires residenciales a full, con Iatec vendiendo los primeros celulares y con Mirgor proveyendo a mas de 200k unidades. Era mas lógico estar afuera del papel en el primer semestre y no en el segundo que es cuando va a ganar plata...

En lo que respecta al PR13 me estás mezclando dos activos completamente distintos, uno un bono que no comienza a pagar hasta dentro de algunos años y que tiene perreado el cer contra una acción.

Coincido con vos en que Teco es una excelente alternativa hacia el futuro, de hecho son los dos únicos papeles en los que estoy invertido en estos momentos (65% Mirgor / 35% Teco), ya que salí completamente de Molinos luego del rally de 11,90 a 18,5 que tuvo en el año...

Molinos ya explotó, Teco está en marcha y Mirgor comenzará a acelerar en los próximos 30 días...

[Bullish One]

Lo concreto es que por ahora el papel no quiere. Es probable que para el largo plazo sea una buen opcion. Pero es mejor estar afuera de este papel. Prefiero estar en el corto en TS para un rebote, o estar comprado para el mediano en el PR13. Es mas para el largo me quedo con Teco. No quiere Mirg, y miren que fue un papel que siempre me gusto, pero cuando una cosa no va, no va señores, hay que reconocerlo.

Si sigue con este volumen se cae del Merval, una lastima.

[MT]

Coco, en aires residenciales Mirgor es el principal productor de la Isla y en Celulares lo va a ser en breve... con la producción estimada para el segundo semestre, Interclima debería revertir la pérdida del primer semestre y terminar con ganancia.

[MT]

El Gobierno, en alerta por el creciente déficit en comercio de autopartes con Brasil

En un encuentro bilateral, la delegación local del Ministerio de Industria comunicó a su par brasileña la necesidad de alcanzar un creciente contenido nacional en la producción. La Argentina este año tendrá un déficit sectorial de u$s7.000 millones, un 90% mayor al de 2009

La Argentina reiteró este jueves su "preocupación" por el déficit registrado en el comercio bilateral con Brasil en autopartes, por lo que se buscará avanzar en un acuerdo común en la región. Lo hizo en el marco del encuentro del Comité automotriz en Brasilia.

La delegación argentina comunicó a su par brasileña la decisión de fijar como prioridad alcanzar un desarrollo sustentable de la industria automotriz, lo cual exige un creciente contenido local en la producción y exportaciones argentinas a Brasil y el resto del mundo. De igual manera, lo hizo ante el creciente déficit automotriz con países extrazona.

Según informó el Ministerio de Industria, del encuentro participaron importantes y numerosas comitivas, siguiendo los lineamientos acordados en una reunión entre la ministra de Industria argentina, Débora Giorgi, y su par brasileño, Miguel Jorge, donde decidieron relanzar y reforzar estos encuentros.

Brasil coincidió en la preocupación manifestada por la Argentina con referencia a la importación de autopartes, principalmente de la Unión Europea y el sudeste asiático, acordando la conveniencia de tomar medidas concretas y en forma coordinada, preservando la industria regional.

En lo que se refiere al comercio internacional de autopartes, las delegaciones acordaron aceitar el trabajo conjunto referido en integración productiva del sector autopartistas.

Asimismo, las delegaciones acordaron en ocasión de la próxima reunión bilateral, realizar reuniones con representantes de las asociaciones representativas de las terminales y de los autopartistas de ambos países, con vistas a comunicar los temas de la agenda bilateral, así como la preocupación por el aumento de las importaciones extra regionales y la decisión del gobierno argentino de aumentar el contenido de piezas argentinas en la producción local.

Por último, ambos países acordaron proponer a los otros estados partes del Mercosur iniciar negociaciones para alcanzar un acuerdo automotriz común en la región.

Las comitivas, acompañando la decisión de los ministros de darle mayor impulso al comité, contaron con la participación argentina del secretario de Industria, Eduardo Bianchi y del jefe de Gabinete del ministerio, Horacio Cepeda y la presencia del secretario ejecutivo del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Iván Ramalho y el secretario de Comercio Exterior de Brasil, Welber Barral.


El sector autopartista cuenta con un programa especial de incentivos mediante el cual las terminales pueden acceder a descuentos impositivos en la medida en que integren mayor parte de piezas nacionales a sus unidades.

Sin embargo, de acuerdo a estimaciones privadas, el 20% de cada auto producido en la Argentina es efectivamente hecho con piezas fabricadas en el país, ya que el resto vienen importadas desde Brasil o Europa.

De esa manera, aunque las terminales pueden mostrar cifras récord de producción, que este año se estiman en 710.000 unidades, ventas y exportaciones, por otro lado, el sector muestra un serio déficit en cuestión de partes, componentes y piezas.

Recientemente, la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) llamó la atención sobre ese punto, pero responsabilizó a sus proveedoras autopartistas, al acusarlas de no llevar a cabo las inversiones necesarias para adaptar su capacidad productiva a una industria de escala global.

Mientras tanto, sólo en concepto de autopartes, el déficit del sector será de u$s7.000 M, un 90% más alto que en 2009.

[MT]

Coco, me alegro de que hayas podido descansar... un abrazo grande

[Josef]

Siendo realista, y dado que la empresa ha perdido fondos en el ultimo año debido a las perdidas y a las inversiones que ha seguido haciendo , para fin de año la deuda no veo como puede bajar a menos que el año pasado, mas bien deberia ser algo superior.

Hay que considerar que la cobranza es normal y se aplica en parte al pago de deudas comerciales . Considerando que las ventas suben en el tercero y cuarto, ya es bastante bueno estimar que la deuda se mantiene en el tercero (143) como el año y pasado, y queda en digamos 90 a finde año , y en principio , esto se mantiene por un tiempo .

Para eliminar la deuda financiera promedio ( 120 millones anuales ) deberia ganarlos y no invertir mas de lo que se amortiza.

En los ultimos 12 meses registran unos 30 millones mas de deuda neta ( pasivo menos activo corriente), debido a 15 millones mas de inversiones netas, 7 millones mas de creditos fiscales no corriente y 8 millones de perdidas (ultimos doce meses).

Esto y el aumento del giro del negocio encuentra a la empresa con 60 millones mas de deuda bancaria, afortunadamente , a menores tasas.