MIRG Mirgor

[vaderetro]

Por favor Gonbo,no le contestes más.Es tóxico.Es Beamos.
A este lo envasan en Tandil,Mercedes o Colonia Caroya.
Dejalo escribir y POR FAVOR,no le contestes.Nadie le cree.

[gonbo10]

Josef querido... todo es mentira para vos??? como cuando me prometieron el dividendo y cumplieron?... no te olvides que estuve en Rio Grande, paseando por la planta de Mirgor. Uno no habla solamente con los directores, sino también con los jefes de planta, obreros... pregunta sobre proyecciones de ventas, etc. Por lo tanto, con conocimiento de causa puedo decirte que lo que el directorio dijo es cierto... salvo que le mienta también a los mandos medios y a los obreros, o que estos estén confabulados para engañarnos también a nosotros.

En GM no está funcionando el Agile, se desplomó su venta en Brasil (pasó de vender 6000 unidades al mes a vender alrededor de 2500) y acá lo suplieron con un incremento en la producción del corsa.

En Renault perdimos el Clio Mio a manos de los franceses, pero esto se sabía desde el año pasado. A PSA también se la llevaron los de Valeo... filtraciones que permite el modelo y la gente de Comercio.

La producción de Renault sigue bien, la de VW (mas allá de algún problemita de producción en el verano) también... y es un negocio del que no se puede esperar mucho en el corto plazo... en otro momento, devaluación mediante, aspiraremos a recuperar el 50% de mercado que teníamos hace algunos años recuperando los modelos que importan los aires... son 200.000 vehículos hechos acá que no llevan aires de autopartistas locales.

Con respecto a los choclos escritos... cuando querés transmitir contenidos, tenés que explayarte, no queda otra... no estás acostumbrado, porque a vos para mentir y escribir con poco fundamento te alcanza con un par de líneas...

No te olvides del dividendo... ni de las chucherías... ni de que Brasil optaba por los autos mexicanos... ni de que venía la debacle en el 2011 para esta empresa... Mirá que le pifiaste con esta...

[jldos]

No es un tema estacional...

Gracias por la explicación.
Me imaginaba algo externo a la empresa, por la nota en la memoria.

Algunos de los clientes que sufrieron las mayores bajas, han experimentado problemas de producción por lo que se están previendo reprogramas para recuperar las unidades perdidas en los próximos meses.

Salu2 G10.-

[Josef]

No es un tema estacional...

El año pasado, durante el primer cuatrimestre, la industria automotriz se había hecho crema por la falta demanda desde Brasil. Las terminales mas castigadas habían sido FIAT y FORD.

AÑO 2012
FIAT AUTO ARGENTINA S.A. -30,65%
FORD ARGENTINA S.C.A. -25,31%
GENERAL MOTORS ARGENTINA S.R.L -7,97%
MERCEDES-BENZ ARGENTINA S.A. -44,24%
PSA PEUGEOT-CITROEN S.A. 0,26%
RENAULT ARGENTINA S.A. 16,32%
TOYOTA ARGENTINA S.A. 22,61%
VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A. -5,10%
TOTAL -5,74%

Como podemos ver, el promedio había estado en un 5,74% de baja, pero las dos terminales mencionadas bajaban su producción mas de un 25%. Este año son las primeras que recuperaron:

AÑO 2013
FIAT AUTO ARGENTINA S.A. 79,82%
FORD ARGENTINA S.C.A. 54,76%
GENERAL MOTORS ARGENTINA S.R.L -8,05%
PSA PEUGEOT-CITROEN S.A. -7,29%
RENAULT ARGENTINA S.A. 0,25%
TOYOTA ARGENTINA S.A. 11,17%
VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A. -0,09%

En este 2013 la industria crece un 15%, motorizada principalmente por FIAT y FORD.

En el caso de los clientes de Mirgor:

Renault había superado en el 2012 en un 16% el año 2011 y en este año está casi igual.
VW había caído un porcentaje similar al promedio y este año está igual que en el 2012
GM había caído un poco mas que el promedio (7%) y este año también manifiesta una baja.

La propia empresa en la memoria expresa que hubo retrasos en los clientes de Mirgor (pérdidas de ventas para nosotros) que serán subsanadas en los meses subsiguientes:

"...Las ventas de sistemas para autos con aire acondicionado de Mirgor alcanzaron las 57.377 unidades, lo que representa una caída del 21,4% con relación a las 73.010 unidades producidas en el primer trimestre de 2012. Algunos de los clientes que sufrieron las mayores bajas, han experimentado problemas de producción por lo que se están previendo reprogramas para recuperar las unidades perdidas en los próximos meses.
Las ventas de sistemas para autos sin aire acondicionado fueron de 1.877 unidades, frente a las 3.595 unidades registradas en el primer trimestre de 2012, lo cual representa una caída del 47,8%. El motivo principal es que algunas marcas han decidido producir solo versiones con aire acondicionado..."

Esto es un choclo muy largo que no explica nada, y esta lleno de expresiones de deseos de la empresa, no es la primera vez, suele suceder cuando hay engaño:

En abril no vi que se produjeran novedades de importancia..... y esto es significativo :

Puede ser, pero parece medio extraño que justo a ellos, se podría revisar abril, y se me ocurre que una explicacion seria la tremenda importancia que tiene ahora Fiat en el mercado, que hace dos años no tenia, mas Ford y Peugeot.
Esta ultima creo que se fue perdiendo como cliente de Mirgor.

[gonbo10]

No es un tema estacional...

El año pasado, durante el primer cuatrimestre, la industria automotriz se había hecho crema por la falta demanda desde Brasil. Las terminales mas castigadas habían sido FIAT y FORD.

AÑO 2012
FIAT AUTO ARGENTINA S.A. -30,65%
FORD ARGENTINA S.C.A. -25,31%
GENERAL MOTORS ARGENTINA S.R.L -7,97%
MERCEDES-BENZ ARGENTINA S.A. -44,24%
PSA PEUGEOT-CITROEN S.A. 0,26%
RENAULT ARGENTINA S.A. 16,32%
TOYOTA ARGENTINA S.A. 22,61%
VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A. -5,10%
TOTAL -5,74%

Como podemos ver, el promedio había estado en un 5,74% de baja, pero las dos terminales mencionadas bajaban su producción mas de un 25%. Este año son las primeras que recuperaron:

AÑO 2013
FIAT AUTO ARGENTINA S.A. 79,82%
FORD ARGENTINA S.C.A. 54,76%
GENERAL MOTORS ARGENTINA S.R.L -8,05%
PSA PEUGEOT-CITROEN S.A. -7,29%
RENAULT ARGENTINA S.A. 0,25%
TOYOTA ARGENTINA S.A. 11,17%
VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A. -0,09%

En este 2013 la industria crece un 15%, motorizada principalmente por FIAT y FORD.

En el caso de los clientes de Mirgor:

Renault había superado en el 2012 en un 16% el año 2011 y en este año está casi igual.
VW había caído un porcentaje similar al promedio y este año está igual que en el 2012
GM había caído un poco mas que el promedio (7%) y este año también manifiesta una baja.

La propia empresa en la memoria expresa que hubo retrasos en los clientes de Mirgor (pérdidas de ventas para nosotros) que serán subsanadas en los meses subsiguientes:

"...Las ventas de sistemas para autos con aire acondicionado de Mirgor alcanzaron las 57.377 unidades, lo que representa una caída del 21,4% con relación a las 73.010 unidades producidas en el primer trimestre de 2012. Algunos de los clientes que sufrieron las mayores bajas, han experimentado problemas de producción por lo que se están previendo reprogramas para recuperar las unidades perdidas en los próximos meses.
Las ventas de sistemas para autos sin aire acondicionado fueron de 1.877 unidades, frente a las 3.595 unidades registradas en el primer trimestre de 2012, lo cual representa una caída del 47,8%. El motivo principal es que algunas marcas han decidido producir solo versiones con aire acondicionado..."

[CIRUZZO EL MILLONARIO]

Rara coincidencia la tuya Jorgitor con Beamos.Siempre me acusaba de no nombrar
a Mirgor.Y Beamos lleva Jorge como segundo nombre.Mas casualidades.
En el foro hay gente con mas información y argumentos que los mios.En consecuencia
hago algo que deberias practicar:callar.
Mi espiritu rebelde y peleador me hace salir de ese silencio para manifestar la bronca
que me dan algunas situaciones.De todas maneras,lo de Josef es mas respetable que
lo tuyo.Vos sos un payasito que opina de todo.Un zapato como te dijo otro forista.
Ah,si vas a seguir escribiendo con los pies,sacate las botas.

[Josef]

Factor estacional tal vez?
Algunos de los clientes que sufrieron las mayores bajas, han experimentado problemas de producción por lo que se están previendo reprogramas para recuperar las unidades perdidas en los próximos meses.

Puede ser, pero parece medio exrtraño que justo a ellos, se podria revisar abril, y se me ocurre que una explicacion seria la tremenda importancia que tiene ahora Fiat en el mercado, que hace dos años no tenia, mas Ford y Peugeot.
Esta ulitma creo que se fue perdiendo como cliente de Mirgor.

[vaderetro]

Rara coincidencia la tuya Jorgitor con Beamos.Siempre me acusaba de no nombrar
a Mirgor.Y Beamos lleva Jorge como segundo nombre.Mas casualidades.
En el foro hay gente con mas información y argumentos que los mios.En consecuencia
hago algo que deberias practicar:callar.
Mi espiritu rebelde y peleador me hace salir de ese silencio para manifestar la bronca
que me dan algunas situaciones.De todas maneras,lo de Josef es mas respetable que
lo tuyo.Vos sos un payasito que opina de todo.Un zapato como te dijo otro forista.
Ah,si vas a seguir escribiendo con los pies,sacate las botas.

[Josef]

Es un sujeto raro.

[vaderetro]

En la parte se autos deberian investigar porque en el primer trimestre aumento la produccion un 7% y Mirgor la redujo mas del 20%.
Ojo que ese es el sector mas sustentable de la empresa en el largo plazo.
Los otros, con un simple cambio de normativa los revientan.

Otra vez el tremendismo,la exageración de la realidad.La otra forma del relato.
Nietzsche decia que no hay hechos,hay interpretaciones.Josef tiene una manera
particular de interpretación,utilizando siempre el miedo como la materia de
construcción de su relato.Aunque a veces intente ser sutil,se percibe el tufillo
a distorsión,cuando no a falsedad.

[boquita]

EL ENTENDIMIENTO SE FIRMARÍA EN LA CUMBRE DEL MERCOSUR
Avanza el acuerdo para prorrogar el pacto automotriz con Brasil
16-05-13 00:00 EL CONVENIO VENCE EN UN MES. SE EXTENDERÍA OTRO MÁS Y BENEFICIARÁ A FÁBRICAS Y AUTOPARTISTAS LOCALES. A CAMBIO, SIGUEN LAS CONDICIONES “NO RESTRICTIVAS” PARA BRASIL



Giorgi y Pimentel terminarán de pulir el convenio para su firma formal
Giorgi y Pimentel terminarán de pulir el convenio para su firma formal
DAVID CAYÓN Buenos Aires
Las presidentas de Brasil, Dilma Rousseff, y la Argentina, Cristina Fernández, avanzaron en un nueva prórroga para la discusión bilateral del acuerdo automotriz y, además, algunos puntos que mejoraría la relación comercial del sector.
Cristina y Dilma acordaron prorrogar por un año más la discusión de la Pacto Automotor Común (PAC) negociado en 2008, que fija un mecanismo de administración del comercio bastante favorable a ambos países y, mientras tanto, mantener cierto estatus quo en el sector. El acuerdo se firmaría en la próxima reunión de presidentes del bloque regional, que se desarrollará a fin de junio en Uruguay.
Según fuentes del sector privado, las jefas de Estado habrían resulto que en el caso de los vehículos terminados en la Argentina serán incluidos dentro de la reducción del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) y luego en materia de insumos, partes/piezas fabricadas en la Argentina que sería incluirlos en el Plan Innovar, donde entrarían con beneficios impositivos. Además, se estaría analizando una especie de Innovar para las autopiezas.
Otro punto que pidió la Argentina a cambio de mantener las condiciones actuales –comercio “compensado no restrictivo”–, es que Brasil tome en consideración, además beneficio de IPI (automóviles y autopartes), que algunos procesos que requiere para cumplir con el Plan Mayor se hagan en la Argentina. En esos procesos aparecen estampado y soldaduras, por ejemplo, y se traducirían también en la posibilidad de líneas de créditos del Banco de Desarrollo (BNDES) para autopartistas que quieran realizar inversiones en el país.
Lo que ambas partes coincidieron mejorar en este año de prórroga es una reducción del déficit extrazona de autopartes.
En el caso de la Política Automotriz del Mercosur habría dos posturas. Por un lado, dada la radiografía actual, del lado de Argentina no sería ir a una apertura del libre comercio. Se buscaría una herramienta comercial para lograr un mayor equilibrio.
Una opción sería realizar un flex por empresa o flex menor –un índice que mide los términos del intercambio–. En la actualidad, el flex de comercio administrado es que por cada dólar que importa Argentina de Brasil, puede exportar hasta u$s 2,5. En tanto, por cada dólar que importa el vecino país desde la Argentina en materia automotriz, puede exportar u$s 1,95 (aseguran que está en u$s 1,20 y que Argentina quiere llevarlo a 1 a 1).
Se espera que en los próximos días la ministra de Industria, Débora Giorgi, se encuentre con su par de Brasil, Fernando Pimentel, para terminar de pulir lo acordado por las mandatarias. El trabajo es contrarreloj: el 1º de julio próximo debería arrancar el libre comercio, de acuerdo al acuerdo firmado en 2008. Por eso, se espera que en la cumbre de jefes de Estado del bloque, que se realizará en Uruguay, se formalice el nuevo acuerdo acuerdo.

[jldos]

Factor estacional tal vez?

Algunos de los clientes que sufrieron las mayores bajas, han experimentado problemas de producción por lo que se están previendo reprogramas para recuperar las unidades perdidas en los próximos meses.