Gramar escribió:
Leì en varios sitios que se especializan en el tema automotriz que todavìa confìan en lograr un 5% de aumento en la producciòn año contra año. Para lograrse eso tendrìa que aumentar fuerte la producciòn ya que en el primer cuatrimestre hubo caìda en la roducciòn. Para que suceda esto no queda otra que Brasil empiece a repuntar y, por lo tanto, nuestras exportaciones crezcan.
martin escribió:
No solamente. Buena parte de la merma en producción fue producto de falta de insumos, no de falta de demanda. Lo que se produce se coloca. Las terminales lo saben muy bien.
El número de mayo de ventas fue muy bueno... si la venta está motivada por la imposibilidad de comprar dólares, esto debería seguir al palo ya que difícilmente ablanden los controles.
En lo que respecta a la producción, yo esperaría un número cercano a 70.000 unidades. Fíat y Ford venían con problemas. VW tiene ciertas demoras en la producción por culpa del proveedor de los chasis de la Amarok (país de mie***, como carajo vamos a llegar al millón de autos si los autopartistas son propios de un país bananero... apenas les aumenta un poco la demanda y empiezan a escupir sangre), deberían estar fabricando 550 unidades por día y estaban en 450.
En lo que respecta a Brasil, todavía estamos lejos de un número óptimo. Mayo no fue malo, pero todavía no da para un 5% de crecimiento. Las medidas adoptadas comenzarán a dar sus frutos de acá a dos meses y terminará el año al palo (efecto contrario a lo vivido el año pasado donde comenzaron a enfriar la economía por la inflación a mitad de año y terminaron casi en un témpano en el primer trimestre de este año).
En junio tenemos los retroactivos de los gremios que cerraron los incrementos retroactivos a abril (abril y mayo con incremento salarial + aguinaldo de junio con aumento del orden del 22/24%), mas un mayor control cambiario. A partir de julio mayor demanda de Brasil. El primer semestre debería terminar casi empatado con el año pasado y lo mejor lo deberíamos ver en el segundo.