Re: Actualidad y política
Publicado: Lun Jun 17, 2013 1:53 pm
Baje un cambio pozzoni, así parece un opositonto cualquiera.....
Como si fuese tan fácil implementar un sistema ATS...... preguntele al ingenieri Maurizzio porque no lo implementó en las líneas del subterraneo. Sólo se podría implementar en la línea A, con coches nuevos, pero asi y todo, recién estará listo para fines del 2013.
Ah, parece que tiene una fijación por los embutidos, se podría llevar bien con el empleado teléfonico.....
[/quote]
Flaco, es bastante sencillo instalar un ATS, un poco más complejo un ATP, aunque ambos dependen de que aparezca la guita por parte de un gobierno bastante corrupto como el que bancás..
dixit MOREL "preguntele al ingenieri Maurizzio porque no lo implementó en las líneas del subterraneo". VERGUENZA DA TU COMENTARIO. A mi poco me importa si lo instaló macri, cristina, ibarra o el que fuera... Te das cuenta que para defenderte atacás a cualquiera sólo por ideología política???
De todos modos, "Instaló modernos sistemas de señalamiento con Protección Automática del Tren en las Líneas A, B, D y E, con fondos del Estado Nacional en el marco del contrato de concesión. " Fuente: www.metrovias.com.ar
La línea C utiliza el ATS aún. acá tenés un artículo como la gente, donde critican a Macri por los dos meses en que paró la línea A y no adaptó los coches chinos al ATP, y la adpatación de la C:
"El moderno sistema de señalización digital Automatic Train Protection (ATP, por sus siglas en inglés) que permite frecuencias de hasta 90 segundos y el control de la velocidad de los trenes desde el Puesto Central de Operaciones (PCO) ha sido instalado oportunamente en la línea E (2000), línea B (2003), línea D (2007 - 2008) y finalmente en la línea A. En esta última, el sistema opera "degradado", adaptado al vetusto ATS de paratrén mecánico que equipaban los Brugeoise ya que SBASE decidiópe no instalar en los nuevos trenes CNR las computadoras de a bordo del sistema ATP en los dos meses que mantuvo cerrada la línea por "modernización de la flota". Fuente: http://www.enelsubte.com/informes/obras ... robus-2629
Por otro lado, la línea Roca cuenta con ATP en su ramal eléctrico.
Y para finalizar, me da verguenza que opines de todo, tené un poco de dignidad y opiná de lo que sabés, sino quedás como un nabo que con 4 argumentos pedorros te dan vuelta como una tortilla.
Opinás (digo intentás justificar cualquier cosa, sos el anibal fernandez del foro, por cierto, con mucho menos nivel).
Como si fuese tan fácil implementar un sistema ATS...... preguntele al ingenieri Maurizzio porque no lo implementó en las líneas del subterraneo. Sólo se podría implementar en la línea A, con coches nuevos, pero asi y todo, recién estará listo para fines del 2013.
Ah, parece que tiene una fijación por los embutidos, se podría llevar bien con el empleado teléfonico.....
[/quote]Flaco, es bastante sencillo instalar un ATS, un poco más complejo un ATP, aunque ambos dependen de que aparezca la guita por parte de un gobierno bastante corrupto como el que bancás..
dixit MOREL "preguntele al ingenieri Maurizzio porque no lo implementó en las líneas del subterraneo". VERGUENZA DA TU COMENTARIO. A mi poco me importa si lo instaló macri, cristina, ibarra o el que fuera... Te das cuenta que para defenderte atacás a cualquiera sólo por ideología política???
De todos modos, "Instaló modernos sistemas de señalamiento con Protección Automática del Tren en las Líneas A, B, D y E, con fondos del Estado Nacional en el marco del contrato de concesión. " Fuente: www.metrovias.com.ar
La línea C utiliza el ATS aún. acá tenés un artículo como la gente, donde critican a Macri por los dos meses en que paró la línea A y no adaptó los coches chinos al ATP, y la adpatación de la C:
"El moderno sistema de señalización digital Automatic Train Protection (ATP, por sus siglas en inglés) que permite frecuencias de hasta 90 segundos y el control de la velocidad de los trenes desde el Puesto Central de Operaciones (PCO) ha sido instalado oportunamente en la línea E (2000), línea B (2003), línea D (2007 - 2008) y finalmente en la línea A. En esta última, el sistema opera "degradado", adaptado al vetusto ATS de paratrén mecánico que equipaban los Brugeoise ya que SBASE decidiópe no instalar en los nuevos trenes CNR las computadoras de a bordo del sistema ATP en los dos meses que mantuvo cerrada la línea por "modernización de la flota". Fuente: http://www.enelsubte.com/informes/obras ... robus-2629
Por otro lado, la línea Roca cuenta con ATP en su ramal eléctrico.
Y para finalizar, me da verguenza que opines de todo, tené un poco de dignidad y opiná de lo que sabés, sino quedás como un nabo que con 4 argumentos pedorros te dan vuelta como una tortilla.
Opinás (digo intentás justificar cualquier cosa, sos el anibal fernandez del foro, por cierto, con mucho menos nivel).
