Fiat regula entrega de autos y Renault dice que siguen los créditos Bancor
28/08/2014 14:31
Por Walter Giannoni4
La oferta de autos de las marcas Fiat y Renault en el mercado interno quedó en las últimas horas condicionada al suministro de dólares a las terminales locales por parte del Estado nacional, aunque fuentes de la marca francesa ratificaron la plena continuidad de los créditos otorgados por el Banco de Córdoba.
Las fábricas, necesitan esas divisas para poder pagar las autopartes importadas o los vehículos terminados procedentes desde Brasil, ya que las casas matrices en aquel país decidieron achicar sustancialmente el crédito a sus filiales argentinas.
Fuentes de la industria y de las concesionarias coincidieron en señalar a La Voz del Interior que no existe una comunicación formal que notifique esta situación, pero dijeron que sí se trata de una definición "verbal" que empeora la ya de por sí difícil coyuntura de la cadena comercial.
Hace minutos, fuentes de Renault aseguraron a La Voz del Interior que la operatoria crediticia mediante la línea Bancor continúa sin cambios. La marca canaliza por esos préstamos principalmente los modelos Clío y Fluence, fabricados en Santa Isabel.
En la misma línea, la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba se descartó la existencia de nuevas paradas productivas adicionales a las ya existentes.
"Renault mantiene sus pedidos para hacer 460 autos por día, al menos hasta octubre y Fiat sigue funcionando tres días a la semana, no hay cambios en eso", indicó Isabel Martínez, titular de la entidad.
Ayer el gobernador José Manuel de la Sota dio por caída la operatoria crediticia del Banco de Córdoba para financiar la compra de unidades cero kilómetro por un pedido expreso de las terminales automotrices a la entidad financiera.
En las concesionarias, sin embargo, existe incertidumbre con esta situación ya que tampoco para esta cuestión existiría una notificación formal.
"Creemos que las terminales van a cuotificar las entregas, sea para el crédito Bancor, para Procreauto y hasta para el cliente que venga con la plata en la mano, si lo hubiera", explicó con cierta ironía un empresario del sector.
Tampoco está claro si en los próximos días las terminales anunciarán nuevos cronogramas de suspensiones.
La realidad es que la industria produjo sus ajustes operativos en enero, tras la devaluación del dólar que se produjo en ese mes.
Otro panorama
Por un carril separado corren la situación de la fábrica de camiones Iveco y la planta de cajas de transmisión de Volkswagen, atados a problemáticas específicas.
En el caso de la marca alemana, la caída del mercado brasileño es el que más golpea en el régimen de producción de uno de sus modelos de cajas de cambio.
En el caso de Iveco, su parada repercute directamente en Montich, el principal proveedor local.
La metalúrgica fabricante de chasis consiguió hoy de parte del Gobierno nacional la aprobación de un plan Repro por el cual el Estado abonará dos mil pesos durante cuatro meses a sus 300 empleados para que las suspensiones no se conviertan en despidos definitivos.
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