Foro de Rava Bursátil

Iron To Fall, Then Rally?

The price of iron ore is hanging around the $82/ton level and some analysts are looking for a short-term drop of another 15 percent before the bottom is formed.

Morgan Stanley came out with a call this week that said it feels iron ore could hit $70/ton before a year-end rally in the price of the commodity. The research firm predicts it could rally to $90/ton by the end of the year.

Vale SA (NASDAQ: VALE), a large global metals company, stated last week it feels iron ore prices could reach $100/ton by the end of December.

http://www.benzinga.com/etfs/specialty- ... -steel-etf

Tanque escribió:hay que pasar 1280 para empezar a hablar seriamente

Esta cerca toco 1273,

Guilote escribió:lleve mas hoy

Yo lleve tambien.
Fuerte suba hoy de todos los metales industriales.
El que mas sube es el cobre que habia bajado mucho ultimamente,subu un 2,00%

lleve mas hoy

hay que pasar 1280 para empezar a hablar seriamente

jabalina escribió:En EE UU vale sube un 0,80%.
Hoy puede ser que se de.

Sigue subiendo en este momento un 1,70 %

En EE UU vale sube un 0,80%.
Hoy puede ser que se de.

Como estan comprimiendo el resorte acá por Dios, acumulando de lo lindo, cuando se abra la morza va a saltar a la estatofera (como decía Carlos)

El precio del mineral de hierro de los minimos a los que cayo el viernes a hoy subio un 3.4 %.
No es mucho pero reboto de los minimos.

jabalina escribió: Este articulo es del dia 12,
En una de esas es el comienzo del rebote.
De esta forma- el flete seria mas barato para llevar el mineral de hierro a china y tendrian mas facilidades para entrar a puerto.

Da a entender que si vale se asocia a una empresa china, y esta compra 4 de los grande buques, en algun momento deberian dejarlos entrar en los puertos chinos, pero bueno eso todavia no se sabe...

Estoy de acuerdo puede ser el comienzo del rebote, como ya postee abajo si mañana hay una buena jornada seguro entro con una parte.

http://www.miningweekly.com/article/bra ... 2014-09-12

Si china saca la prohibicion de dejar entrar los grandes barcos baharian los costos de vale. En esta nota.

If, however, the Valemax ships could take cargoes directly to China, Vale would save about $7/t over current costs. Australian iron-ore producers have normally had a $10/t freight advantage over those from Brazil.

http://www.scmp.com/business/companies/ ... e-carriers

Me parece que la idea de vale de asociarce a cosco, es lograr que china deje entrar a sus puertos los grandes buques de vale y no como ahora que tiene que cambiar el mineral a barcos mas chicos antes de entrar a los puertos chinos.

ixnaymat escribió:Creo que esto es importa aparte del acuerdo de venta y alquiler de buques

Además, Vale y Cosco entrarán en un contrato similar a largo plazo de fletamento que será atendida por diez grandes compañías de mineral para el transporte de mejor mineral de hierro del mundo, desde Brasil.

Este articulo es del dia 12,
En una de esas es el comienzo del rebote.
De esta forma- el flete seria mas barato para llevar el mineral de hierro a china y tendrian mas facilidades para entrar a puerto.

Creo que esto es importa aparte del acuerdo de venta y alquiler de buques

Además, Vale y Cosco entrarán en un contrato similar a largo plazo de fletamento que será atendida por diez grandes compañías de mineral para el transporte de mejor mineral de hierro del mundo, desde Brasil.

A primera vista es buena, la nota no es muy completa, pero la primera impresion es que vale va a acceder a los puertos chinos, dependera el acuerdo que que tenga con cosco.

Aca busque en la pagina de vale

Vale and Cosco sign cooperation agreement on VLOCs

Vale and the China Ocean Shipping Company (Cosco), the largest dry bulk carrier in China and one of the largest dry bulk shipping operators worldwide, signed today, in Beijing, a framework agreement for strategic cooperation in iron ore shipping. The document was signed by Mr Murilo Ferreira, CEO of Vale, and Mr Ye Weilong, Chairman of Cosco Bulk, and witnessed by Mr Ma Zehua, Chairman of the Board of Cosco Group, and Mr. Li Yunpeng, Director of Board and President of Cosco Group.

This agreement brings together a strategic cooperation between Vale and Cosco. Four existing very large ore carriers of 400,000 tons deadweight owned and currently operated by Vale will be transferred to Cosco and chartered by Vale on a long term basis for 25 years. The transaction value will be released after its closing. In addition, Vale and Cosco shall enter into a similar long term contract of affreightment which will be serviced by ten very large ore carriers of similar deadweight to be built by Cosco for the transportation of the world’s best iron ore from Brazil.​