Foro de Rava Bursátil

AlanT escribió: ↑ increíble, esta plaza cerró el gap de las paso

(al menos en el agujazo de intra)

de locos, estaba en una parte oscura de la cartera mis oest pero estos días están brillando jajajaja

increíble, esta plaza cerró el gap de las paso

(al menos en el agujazo de intra)

lumar escribió: ↑ 9.9% de aumento en los peajes de AUSO y OEST. Si bien es una cifra casi testimonial, aporta a mejorar la caja, pero por sobre toda las cosas, disipa los rumores de ruptura del contrato de concesión, ya que en la resolución de vialidad publicada en el Boletín Oficial, se reconoce explícitamente el acuerdo de Renegociación firmado con el gobierno anterior.

no es garantía de nada, pero es un reconocimiento al menos.

9.9% de aumento en los peajes de AUSO y OEST. Si bien es una cifra casi testimonial, aporta a mejorar la caja, pero por sobre toda las cosas, disipa los rumores de ruptura del contrato de concesión, ya que en la resolución de vialidad publicada en el Boletín Oficial, se reconoce explícitamente el acuerdo de Renegociación firmado con el gobierno anterior.

El inicio del 2021 muestra un superávit de $ 139,6 millones. El 2020 tuvo un inicio deficitario de $-3724,8 millones, principalmente por la imputación de “Desvalorización del Derecho de Cobro”.

Los puntos salientes: En la consideración de los resultados, más allá que los mismos fueron gananciosos por el AIR (Acuerdo Integral de Renegociación), según lo expuesto por el Director de Finanzas, donde se recalca que la sociedad ha disminuido sus ingresos, sea por efecto negativo por cambios en estimaciones en los flujos, disminución de tránsito generada por prorroga de medida de aislamiento y la imposibilidad del ajuste tarifario conforme al AIR aplicando los cuadros tarifarios desde el 05/01/2019. La sociedad reclama a la DNV una suma de US$ 33,4 millones, por el no pago del ajuste tarifario y compensaciones, según el AIR.

Los ingresos por operación y mantenimiento dan $976,4 millones, una suba del 19,4% interanual (aunque la bruta sería un descenso de -26,5% por menores devengamientos relacionados al Acuerdo Integral). Los ingresos por alquileres son $364 millones, una reducción interanual del -41,8%. Los costos de explotación suman $887,8 millones, un ahorro del -11,7%. El EBITDA es de $248,6 millones, un -53% menor que el 1T 2020.

Los intereses por derecho de cobro imputan $364 millones, una caída del -41,8% interanual. La desvalorización del derecho de cobro acumula -$136,1 millones, en el 1T 2020 el monto desvalorizado alcanzaba los $ -4621 millones, estos montos están relacionado al deterioro de valor de activo financiero bajo un modelo de “pérdida crediticia esperada”.

El volumen del tránsito pagador promedio sube un 9,4% promedio comparado con el 1T 2020, principalmente porque marzo del 2020 tuvo 11 dÍas de “no cobro”. Si se compara enero y febrero el descenso promedio es del -7,6%. Con respecto a la facturación promedio diaria aumenta un 8,2%. Si se compara con 2019, las bajas serían un -4,8% en volumen y montos.

Los gastos administrativos y comerciales acumulan $166,8 millones, representando un ahorro del -23,1%. El ahorro de impuestos, tasas y contribuciones es de un -40,4%. Lo imputado en Sueldos y jornales y cargas sociales es de $ 451,2 millones, una reducción del -12%.

Los resultados financieros acumulados acumularon un déficit de -$29,3 millones, el 1T 2020 tenía un saldo negativo de $-385,5 millones, principalmente por diferencia de cambio negativa (aumento de pasivos financieros). Las cuentas por pagar y los préstamos percibidos suman $411,7 millones, siendo un descenso del -25,2%, principalmente por pago de capital al Banco Rio por $134,3 millones. En moneda extranjera es el 7,8% El flujo de efectivo es de $ 587,3 millones con una disminución de $ -534,6 millones, siendo un -35,5% menos que el 1T 2020.

En la asamblea del 28/04 se decidió afectar $3362 millones a Reserva Facultativa para distribución de futuros dividendos (equivale a $21 por acción). La sociedad se ve afectada por la pandemia (donde abril, con las nuevas restricciones baja un -8% el tránsito pagante), el prolongado ajuste tarifario, en un contexto de alta inflación y crecimiento ininterrumpido de los costos, donde los esfuerzos serán centrados fuertemente en el incremento de tarifas.

La liquidez sube de 1,34 a 1,42. La solvencia baja de 0,75 a 1,03.
El VL es de 30. La Cotización es de 23,35. La capitalización es de 3736 millones.
La ganancia por acción que acumula es 0,87.

ArmonicoEnFuga escribió: ↑ https://es.tradingview.com/symbols/spre ... 3AAAPL%29/

Obvio que podes verlo como oportunidad de compra hoy o podes decir, que recuperaste o empardaste o ganaste con los dividendos, no los sigo en este, pero la capitalizacion bursátil se hizo percha.

depende cuando entraste, con los dividendos algo recuperaste estos últimos 3 años que repartió fuerte. pero no todo.
Yo tengo Oeste, me gusta el negocio lo veo como bien dijiste, redondo redondo salvo que pase algo que es casi imposible que suceda como prohibir a la gente transitar..... obviamente eso sucedió y partió todos los análisis que se podían hacer jajaja

https://es.tradingview.com/symbols/spre ... 3AAAPL%29/

Obvio que podes verlo como oportunidad de compra hoy o podes decir, que recuperaste o empardaste o ganaste con los dividendos, no los sigo en este, pero la capitalizacion bursátil se hizo percha.

Chulete escribió: ↑ El contrato tiene previsto una indemnización para el concesionario en caso de hacerle finalizar el acuerdo antes del vencimiento.

A mi este papel me gusta porque es un negocio redondo. Pasas x el peaje indefectiblemente salvo q caiga una pandemia q desincentiven prácticamente el tránsito (cosa q paso! Jaja) y por donde mires es un monopolio sin competencia.
Pero, es una concesion. Esta el riesgo de q al finalizar se te termine o que te congelen peajes. Y el peor de todos, que un papel q cotiza en pesos y hace balances en pesos se lo coma la inflacion o devaluación y si su precio se clava perdes como en la guerra.
Esto es negocio esto cuando tenes info privilegiada, sino es un empome.

RusoLocoSuelto escribió: ↑ Pero lo que quieren decir es que si se van todo lo construido es del estado. Por ser una Concesión.

El contrato tiene previsto una indemnización para el concesionario en caso de hacerle finalizar el acuerdo antes del vencimiento.

rafa escribió: ↑ Parece que no conoces la historia. No es una casilla en una autopista.
La autopìsta la construyeron ellos y despues de terminarla empezaron a cobrar.

Pero lo que quieren decir es que si se van todo lo construido es del estado. Por ser una Concesión.

fabio escribió: ↑ Solamente en argentina puede cotizar un papel, que su único activo es tener una casilla en una autopista

Parece que no conoces la historia. No es una casilla en una autopista.
La autopìsta la construyeron ellos y despues de terminarla empezaron a cobrar.

S 22,15?? Está regalado el precio, le voy a meter unas fichas!

ArmonicoEnFuga escribió: ↑ Yo no hubiera comprado esta porqueria ni loco, pensar que es una concesion (y turbia), el dia que se te termina, chau, pluf! No hay mas OEST.

Solamente en argentina puede cotizar un papel, que su único activo es tener una casilla en una autopista

fabio escribió: ↑ Naa, un gran papel, seguro va a repartir dividendos millonarios, ya van a opinar los expertos que lo recomiendan hace varios meses al doble de lo que vale hoy..

Yo no hubiera comprado esta porqueria ni loco, pensar que es una concesion (y turbia), el dia que se te termina, chau, pluf! No hay mas OEST.

ArmonicoEnFuga escribió: ↑ Que feo se ve eso!

Naa, un gran papel, seguro va a repartir dividendos millonarios, ya van a opinar los expertos que lo recomiendan hace varios meses al doble de lo que vale hoy..