Celes escribió:Vamos a poner esto en su lugar:
1) Es imposible que se radiquen terminales automotrices en la isla. La infraestructura no lo permite y la inversión necesaria representa decenas de miles de millones de dólares para trasladar Santa Isabel, Pacheco, Rosario, Virrey del Pino, Zárate o El Palomar. El costo de mano de obra y logístico hace imposible que se puedan fabricar a 3000 km de los centros de consumo, por algo las plantas están localizadas en Córdoba, PBA y Santa Fe. Imaginen trasladar cientos de miles de toneladas de acero por año por ruta 3...
2) Es imposible la radicación del 60% de las empresas que proveen autopartes. El costo también lo tornaría prohibitivo. Por algo el 90% de las autopartistas está radicada a pocos kilómetros de sus clientes. Es tener que desembolsar otras decenas de miles de millones de dólares.
3) Lo único realmente factible por costo y rentabilidad es la producción de electrónica automotriz... ya ni siquiera los equipos de climatización automotriz son negocio. En el espacio que ocupa un equipo promedio de climatización en un camión, se pueden enviar por ejemplo decenas de pantallas. Y cada pantalla cuesta lo mismo que un equipo de aire para auto.
Si se radican terminales o se clusteriza la provincia no se reducirían los costos de flete, por el contrario se incrementarían... para poder hacer algo como lo que se plantea, primero hay que pensar estratégicamente (algo que le falta a todos los políticos en Argentina) y construir un puerto como corresponde en Rio Grande... el de Ushuahia es un puerto deportivo y turístico que tiene un área comercial, pero ni en pe** alcanza para soportar la industria actual. imagínense tener que soportar una industria nueva.
Están opinando sobre cosas que no terminan de entender... Un proyecto de esta envergadura no requiere menos de 10 años y decenas de miles de millones de dólares.
Queremos una industria automotriz en serio... hay que copiar el modelo mexicano.
Depende de que tipo de autos busquen producirse... Si me decís el gol q es prácticamente un commoditie en el sector automotriz enfocado al mercado interno te creo. Pero si son modelos especializados con valor agregado con mucho enfoque a la exportación cambia radicalmente eso que señales. Los costos de fletes y logísticos se reducen sustancialmente por la vía maritima y el traslado de un auto por mar es mucho mas barato llevarlo desde Tierra del fuego por mar que desde CBA por ruta . Los costos de mano de obra en productos diferenciados no es lo relevante, 2 de los mayores productores de autos del mundo son Italia y Alemania que claramente no tienen bajo costo laboral. Obvio a la producción de autos de baja gama ahora los hacen en Mexico, China, etc, pero en los que muestran diferenciación se siguen y se seguirán construyendo en Europa. Lo del puerto que señalas hoy por hoy Mirgor o un conglomerado de empresas pueden hacerse uno propio como la grandisima parte de la industria cerealera hizo alrededor de Rosario.
Será real esto ?
(?
Cuando la multiplique por 7 ahi me voy a hacer el pi** 
.
Básicamente lo que quise decir es lo que dijiste vos: "En la Bolsa uno siempre es alumno". Y lo bueno es que colaboremos. Acá vienen muchos que se hacen los capos y te tiran desde planillas del per hasta gráficos. A mi me jode la forma en que se expresan. Me gustaría que los que posteamos una visión de AF o AT, no la posteemos como verdad absoluta. Posteemos diciendo x ejemplo " Chicos hice un gráfico y llegué a este resultado, qué les parece"... "Chicos, vi el balance y llegué a esta conclusión leyendo los puntos a, b y c. Que les parece?"