martin escribió:Algunos datos a observar en algunos items que pueden ser claves para pensar lo que puede pasar pasar con los resultados del segundo trimestre.
Empecemos con un item que considero clave dado el pufo ocurrido en el segundo del año pasado....
A) Gastos Fletes:
1ro de 2016: 132
1ro de 2017: 103
2do de 2016: 244![]()
2do 2017 ??:
Se sabe que en el segundo trimestre del 2016 este fue un Item clave que incidió para mal en el balance. También se sabe que por errores graves tuvieron que mandar todo por avión lo que tuvo unos costos impresionantes que claramente se ven cuando se compara el segundo de 2016 con el primero de 2016.
Pero que puede pasar con el segundo del 2017 donde comparamos con esos 244 del segundo de 2016 ??...
Bueno ya han logrado bajar inesperadamente 30 palos de un trimestre que había tenido costos razonables de 132 palos como el primero de 2016.
Bueno no hay que ser muy vivo para deducir que en el segundo del 2017 tendría que venir mucho menos que en el 2016.
Serán 100 palos menos más o menos ??...
Me conformo con que sean 70 palos. Reduciendo esos 244 a 174 palos de gastos (que sería un aumento del 70% respecto al primero de 2017 !!) ya tendríamos 70 palos que sumarían a las utilidades del segundo del 2017. Un número impresionante que equivale a una cifra similar a las utilidades netas que Mirgor trajo en el cuarto trimestre de 2016.
En el próximo post analizaré el Item del Fideicomiso.....
Martín, cómo se factura el tema fletes, se cobra por viaje, km, o contrato por día/mes?
Pregunto porque si en el 1T se despachó menos obviamente debería bajar el flete porque se transporta menos y no sólo por mejoras en el gasto.