Foro de Rava Bursátil

bastian escribió:Ambas llevan un rendimiento similar en el año hasta el cierre de ayer. El tema es que OEST ya voló por los aires y CRES nunca sube. Si las 2 rindieron lo mismo, prefiero quedarme con la que "nunca sube" porque creo que hasta un chimpancé se da cuenta que CRES no sube porque hay gente que no entiende la empresa. ¿Preferirías tener el 10% de OEST o de CRES si pudieras comprarlo hoy en día? Contestá con sinceridad...

bastian escribió:Ahí está de vuelta la competencia idiota. ¿Qué tiene que ver eso? Este es el post de OEST en el que dijimos que esta cosa no iba a poder con los $40!

felderjav escribió:por Cresud Y Capu como andamo?

bastian escribió:OEST pidiendo a gritos panel general. Que empome se volvieron a mandar acá. Los que pagaron $38 hace poquitos días, de vuelta atrapados. Era tan obvio que iba a pasar esto.

mguazzardo escribió:Estimados

Queria ver si entendi bien el contrato.

el flujo de caja seria el siguiente??

(Aclaro que vengo del AT, estoy viendo af).
Gracias

Phantomas escribió:budano, estas al horno, compraste en 42!!!! y no podés salir!!! que pena!!

Procrastinador escribió:http://www.iprofesional.com/notas/26505 ... ceso-Oeste

La operación anunciada en Europa durante las últimas jornadas tendrá entonces consecuencias locales con el cambio de accionista controlante para Ausol y GCO en momentos en los cuales el gobierno nacional está por anunciar la extensión de ambas concesiones a Abertis por otros 12 años. Lo hará en abril próximo, cuando terminan los plazos actuales de concesión. En ese momento se anunciará la firma de los nuevos convenios que también establecen cambios en la forma de subir las tarifas de los peajes y obliga a las empresas a invertir $16.000 millones en nuevas obras de ampliación de las autopistas locales.

egis escribió:Lee la memoria de la que he puesto el cuadro perfectamente visible en el enlace:
https://twitter.com/egis57/status/973993414759985154
Allí se puede observar que incluso en el último trimestre (octubre-diciembre) del 2017 SÍ hay una baja del trásito respecto a 2016 y mucho más al 2015.
Hay recesión en el consumo interno (doméstico) por lo que hay menos dinero circulante y también camiones de reparto circulando como así también menos particulares "paseantes".
Los números son de la propia empresa, están en su memoria. Sólo hay que interpretarlos bien...
A menos que quieras hacernos creer que 115 millones de vehículos (cifra de 2015) son menos que los 111 millones que hubo en 2017.

bastian escribió:Yo ya vendí, siome. Estamos hablando de OEST con deportado, por si no comprendés el texto. Una vez más, tu análisis estuvo equivocado.