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El..Ronin escribió:Suba de Retenciones
... Sí está firme la decisión de subir las retenciones agropecuarias aproximadamente 5 puntos en todos los granos. Quizá no sea suficiente.
Control de Precios
Las herramientas utilizadas serían la Ley de Góndolas, Precios Cuidados, subsidios a la economía familiar y otras que se irán dando a conocer. El cumplimiento del plan sería seguido por un “observatorio” conformado por universidades, sindicatos, organizaciones sociales y algunos personajes públicos, como Juan Carr, Facundo Manes y Marcelo Tinelli.
https://www.eldestapeweb.com/nota/alber ... 1910518360
Y mas....
Suba de retenciones y control de precios = DESABASTECIMIENTO ; esto ya se vio los Kerner no cambian
garralaucha2 escribió:Anda con el cash y te cagas de risa
JagPanzer escribió:usando mercado libre p comparar:
Argentina: una ranger esta 2.240.670 con el dolar a 60 da unos 37344 dolares
Chile: 20.690.000 con un dolar a 715.3 da unos 28925 dolares
triste pero cierto
fabio escribió:Eh...que tomaste...en dólares son carísimo aca los autos...de donde sacaste semejante barbaridad...
garralaucha2 escribió:EN DOLARES ESTAN MAS BARATOS Q EN ESOS 3 PAISES
Alfredo 2011 escribió:Precios
Será ????
Alfredo 2011 escribió:Precios
:
Será ????
Alfredo 2011 escribió:PERONIA
Sabado 05 Octubre 2019
Lo barato sale caro: Argentina tiene la carga fiscal más alta del mundo sobre los autos
Por qué son tan caros los autos en Argentina? ¿La culpa es de las empresas, de los intermediarios o del Estado? En el país, 55 de cada 100 pesos que se destinan al pago de un vehículo cero kilómetro se los lleva el fisco, mientras que en Brasil son 30, en Italia 18 y en Estados Unidos, apenas 7,5.
Todos los países comparados tienen industria automotriz. Otros más cercanos, como Chile, tienen una carga impositiva mucho menor, que llevan a ofertar en el mercado valores de vehículos hasta cuatro veces menores a los del mercado argentino medidos en dólares.
Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), el 54,8% del valor de un vehículo se lo llevan los impuestos, con el siguiente detalle:
21% de IVA
9,13% de Ingresos Brutos
7,69% de contribuciones patronales y ART
4,5% de Ganancias
4,15% de aranceles
2,76% de tasa municipal
2,76% de impuesto al cheque
2,48% por impuesto a los sellos, inmobiliario y otros
0,34% de impuestos a las participaciones societarias.
En la cadena de comercialización, está claro que los fabricantes quedan como socios minoritarios del Estado. Y que los perjudicados terminan siendo los usuarios, que compran un producto mucho más caro.
Aunque parezca mentira, ese 54,8% es el piso para los autos más baratos y los modelos más básicos. Los de alta gama tienen que pagar un tributo más, denominado “Impuestos internos”.
Argentina forma parte de un selecto grupo de apenas 20 países en el mundo que tienen una industria automotriz desarrollada y no son importadores netos o apenas muestran nichos con ensambladoras.
La industria automotriz argentina tiene más de 100 años radicada en el país y conoció la gloria décadas atrás, hasta alcanzar el desarrollo de modelos propios como el mítico Torino o el Siam Di Tella. Desde hace años, está muy emparentada con lo que hace Brasil, al punto de que muchos vehículos se fabrican de un lado de la frontera y no del otro para ocupar posiciones en ambos mercados, lo que se llama fabricar en forma complementaria para optimizar recursos y mercados.
Brasil enfrenta sus propios problemas y Argentina los padece, en especial en este sector de la industria, golpeada por la recesión y una inflación cercana al 50% anual.
Sin rodeos, el presidente de ADEFA, Enrique Alemañy, dijo que Argentina se ha convertido en "un país que exporta impuestos".
El mercado está tan distorsionado que, por primera vez en la historia, el vehículo que lidera las ventas cero kilómetros no es un auto de baja gama, sino una camioneta 4 X 4: la Toyota Hilux.
PRODUCCIÓN Y EXPORTACIONES EN BAJA. Con un promedio de 22 días hábiles de producción, las terminales automotrices fabricaron 43.552 vehículos en agosto pasado, un 8,5% por debajo del volumen registrado en igual mes de 2015.
De esta manera, entre enero y agosto, el sector automotor produjo un total de 305.296 unidades, un 13,1 % menos respecto de las 351.477 que se fabricaron en el mismo período de 2015.
Continuando con los datos registrados en el octavo mes del año, las terminales automotrices exportaron 16.486 vehículos, lo que refleja una mejora de 27,4% respecto del volumen exportado en julio pasado y una baja de 19,7% en su comparación con las 20.525 unidades que se exportaron en agosto de 2015, según datos de ADEFA.
En el acumulado de los primeros ocho meses de este 2016, el sector exportó 118.058 vehículos, un 30,5 % menos respecto de las 169.785 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2015.
Respecto a estos resultados, Alemañy sostuvo que “el comportamiento que viene registrando la demanda externa, en general, se ve reflejado en el desempeño de nuestros principales pilares como producción y exportación”. Y desnudó la necesidad de impulsar la producción del sector con una frase: “Ante el desafío que se presenta para la industria, es necesario continuar con la búsqueda de nuevos acuerdos con terceros países como Colombia, llegar a más mercados de Centroamérica y África”.
http://www.politicadigitalba.com/2016/0 ... ne-la.html
Deberían aumentar más los impuestos, los pobres no compran autos.....!!!
Acaso no se dan cuenta, que si bajamos los impuestos, desfinanciaríamos al Estado ?