DMF escribió:La Serenisima Perdío en el ultimo Ejercicio 500 millones de pesos
Gracias DEKADA GANADA !!!!
Pero los bancos ganan... quieren todo...
Actualidad y política
Re: Actualidad y política
Pero los bancos ganan... quieren todo...
Re: Actualidad y política
si se le cae el padrino Mauri no va saber que hacer ni decir solito, el capo mafia le sopla en la oreja...
Galaico escribió:Indagatoria al Mafioso Magnetto
Papel Prensa: “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”
Martín Fresneda, secretario de Derechos Humanos de la Nación, destacó el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a Magnetto y Herrera de Noble.
http://www.infonews.com/2015/03/12/poli ... gnetto.php
El secretario de Derechos Humanos de la Nación, Martín Fresneda, celebró el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a directivos del Grupo Clarín, de la Nación y La Prensa; y destacó que “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”.
"Es la primera vez que un fiscal en el marco de esta causa toma la decisión de creerle a las víctimas, que el sufrimiento ha sido verdaderos y que los denunciados tiene el derecho a ser escuchados por los jueces. Es un impulso fundamental", destacó.
En diálogo con Nacional Rock, el dirigente afirmó que "está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos". Esa es la razón por la cual el fiscal "entiende que existe el delito de coacción".
"Está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos"
De ahora en adelante, "el juez va a tener que determinar si la familia Graiver eran perseguidos políticos. Esto se confirma cuando Camps los secuestra y lo lleva al Puesto Vasco pero con anterioridad"·
Además remarcó que la demora en la causa se debe a la complejidad de la misma: “Es una causa compleja, que tiene muchos años. Se inicia en 1988 posterior a que el doctor Raúl Alfonsín firmara el derecho al resarcimiento a la familia Gravier".
Y añadió: "La causa estuvo estancada durante muchísimos años. Se reanima en 2010 después de un informe que presentara Guillermo Moreno y las denuncias que vuelve a presentar Lidia Papaleo".
Re: Actualidad y política
Che Galàctico, no te olvides de èsto, (con la plata mal hàbida, Jaimito se robaba una parte, y le pasaba el resto al difunto, para construir sus hotelitos en Calafate), parece que tenès mala memoria, o miràs como el tuerto con un solo ojo.
Lunes 19 de octubre de 2009 | Publicado en edición impresa
Ver página en pdf
Déficit ferroviario / Vagones de España y Portugal
Jaime gastó $ 1500 millones en trenes que casi no se utilizan
Economía
Hace 4 años se compraron 298 vehículos, pero sólo funcionan 86; admiten que la mayoría no anda
Arrumbados y listos para el desguace
Por Diego Cabot y Alejandro Rebossio | LA NACION
En 2005, el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, anunció que llegaría material ferroviario rodante usado desde España y Portugal, a cambio de unos 1500 millones de pesos. El dinero se pagó y los trenes llegaron. Sin embargo, los pasajeros que quieren viajar mejor tendrán que tener paciencia. La mayoría de las locomotoras y de los vagones usados no funcionan porque no sólo vinieron en mal estado, sino que, además, hubo dificultades para adaptarlos a la red ferroviaria local.
De los 150 vehículos que el gobierno de Néstor Kirchner le compró al de José Luis Rodríguez Zapatero, sólo 29 están en uso; los 121 restantes están parados. Y de los 148 que Kirchner y Jaime le compraron al gobierno portugués de José Sócrates, únicamente 57 están rodando y 91 permanecen quietos, pese a que arribaron a la Argentina entre aquel año y 2007. Boulogne, Remedios de Escalada, Gerli, San Martín, Retiro y Chascomús son algunos de los lugares donde se pueden ver los armatostes de acero, muchos
El relevamiento sobre lo que se usa y lo que está parado responde a una exhaustiva investigación que los especialistas Sergio García y Carlos Skerk publicaron en la última edición de la revista Todo Trenes . La publicación, un medio especializado que lleva 10 años en el mercado, realizó la investigación durante cuatro años, con la ayuda de 10 colaboradores, entre aficionados a los rieles y empleados de las concesionarias ferroviarias.
Chatarra
Algunos vagones no se usaron porque eran chatarra; otros, por retrasos en las reparaciones; en ciertos casos no se adaptaron a las condiciones de la red local porque, por ejemplo, se usaron coches de larga distancia para recorridos metropolitanos. Hubo locomotoras que debieron desarmarse para abastecer de repuestos a otras de las que se compraron (ver recuadro).
"Es así: no anda nada de lo que se trajo. Además, no hubo ninguna planificación para aceptar los trenes. Hay algunos coches que son fáciles de reparar, pero otros requieren una inversión importante. Y, como si fuera poco, varios de estos vagones o locomotoras están discontinuados en Europa", dijo una fuente que conoce los vericuetos de la operación.
El desbarajuste es tal que en la reciente visita del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, a Madrid, el intercambio ferroviario fue uno de los principales temas de conversación. Cuentan que el sucesor de Jaime tiene intenciones de enviar a Madrid a uno de sus colaboradores, Raúl Kalinsky, a negociar una salida para el asunto. "Va a tratar de lograr un compromiso para que España arregle algunos de los coches que ya están acá. Además, se intentará modificar el contrato para que algunos coches lleguen en condiciones de prestar servicios inmediatamente", dijo una fuente oficial.
"La investigación es muy rigurosa", comenta el director del Museo Ferroviario Argentino, Jorge Waddell. "El Gobierno no tiene una política ferroviaria definida y no compra material adecuado. De lo traído de España poco se usa, pero es lo mejor que se compró porque es General Motors. En cambio, de Portugal se trajeron locomotoras English Electric, con tecnología antigua y poco poder de tracción, y las Alstom, que dieron mal resultado. Los coches motores se usan poco y los remolcados, también porque son para larga distancia, y no urbanos o suburbanos. Siempre se criticó la falta de estandarización de los trenes en la Argentina: ahora se compró una variedad de marcas y tipos, pero a cada concesionaria les dieron dos, tres o cinco unidades, con lo que el mantenimiento se hace más oneroso. Todo es parte de los negocios de Jaime para hacer demagogia y arreglar los trenes con empresas amigas", finalizó.
Para el ingeniero con experiencia en empresas ferroviarias Jorge Contestí, del Movimiento Tren para Todos, las compras no fueron en función de una necesidad o un plan. "Fueron compras al voleo", opinó.
En las concesionarias de trenes, que a su vez son dueñas de los talleres ferroviarios más importantes, prefieren mantener la cautela a la hora de hablar de las adquisiciones de Jaime. "Se pueden arreglar. Además, hay algunas que están en buenas condiciones. Otras, directamente, están canibalizadas", comentaron en una de las empresas.
Ramón Duarte, conductor del ferrocarril eléctrico Mitre, describe como "obsoletos" los 70 vehículos estacionados en San Martín o las nueve locomotoras que descansan en Remedios de Escalada. Dice que se han desmantelado locomotoras para conseguir repuestos y ratifica la falta de adaptación de coches con pocas puertas por ser de larga distancia, con diferentes trochas, diámetro de llanta o voltaje.
Carlos Salgado, director de Crónica Ferroviaria, cuenta que hay formaciones "tiradas" en talleres de Gerli, Chascomús, Pérez (Santa Fe), Salta y Tucumán. "Hay que poner mucho dinero para hacerlas andar. Como no hay presupuesto, la cordobesa Ferrocentral despidió a 100 personas del Tren de las Sierras", advierte.
Un alto ejecutivo de una de las concesionarias confirmó la información de Todo Trenes: "Mandamos ingenieros a España para ver los coches y nos anticiparon que estaban hechos pelota . Trajeron duplas (dos coches motores) y triplas (dos coches motores y uno remolcado) a las que había que cambiar los motores, pero cuyas fábricas no existían más, había que adaptarles la trocha o cambiar su disposición interna. Pero el Estado no les está pagando a las empresas para hacer las reparaciones, cuyas cotizaciones se hicieron en 2005 y ahora hay que ajustarlas".
En Gerli, por caso, descansan 10 locomotoras plateadas con vivos amarillos. Lucen bien, si se las mira desde un puente que cruza las vías. Pero a no confundirse: a las relucientes máquinas les falta lo principal: el motor que les da potencia. .
Lunes 19 de octubre de 2009 | Publicado en edición impresa
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Déficit ferroviario / Vagones de España y Portugal
Jaime gastó $ 1500 millones en trenes que casi no se utilizan
Economía
Hace 4 años se compraron 298 vehículos, pero sólo funcionan 86; admiten que la mayoría no anda
Arrumbados y listos para el desguace
Por Diego Cabot y Alejandro Rebossio | LA NACION
En 2005, el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, anunció que llegaría material ferroviario rodante usado desde España y Portugal, a cambio de unos 1500 millones de pesos. El dinero se pagó y los trenes llegaron. Sin embargo, los pasajeros que quieren viajar mejor tendrán que tener paciencia. La mayoría de las locomotoras y de los vagones usados no funcionan porque no sólo vinieron en mal estado, sino que, además, hubo dificultades para adaptarlos a la red ferroviaria local.
De los 150 vehículos que el gobierno de Néstor Kirchner le compró al de José Luis Rodríguez Zapatero, sólo 29 están en uso; los 121 restantes están parados. Y de los 148 que Kirchner y Jaime le compraron al gobierno portugués de José Sócrates, únicamente 57 están rodando y 91 permanecen quietos, pese a que arribaron a la Argentina entre aquel año y 2007. Boulogne, Remedios de Escalada, Gerli, San Martín, Retiro y Chascomús son algunos de los lugares donde se pueden ver los armatostes de acero, muchos
El relevamiento sobre lo que se usa y lo que está parado responde a una exhaustiva investigación que los especialistas Sergio García y Carlos Skerk publicaron en la última edición de la revista Todo Trenes . La publicación, un medio especializado que lleva 10 años en el mercado, realizó la investigación durante cuatro años, con la ayuda de 10 colaboradores, entre aficionados a los rieles y empleados de las concesionarias ferroviarias.
Chatarra
Algunos vagones no se usaron porque eran chatarra; otros, por retrasos en las reparaciones; en ciertos casos no se adaptaron a las condiciones de la red local porque, por ejemplo, se usaron coches de larga distancia para recorridos metropolitanos. Hubo locomotoras que debieron desarmarse para abastecer de repuestos a otras de las que se compraron (ver recuadro).
"Es así: no anda nada de lo que se trajo. Además, no hubo ninguna planificación para aceptar los trenes. Hay algunos coches que son fáciles de reparar, pero otros requieren una inversión importante. Y, como si fuera poco, varios de estos vagones o locomotoras están discontinuados en Europa", dijo una fuente que conoce los vericuetos de la operación.
El desbarajuste es tal que en la reciente visita del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, a Madrid, el intercambio ferroviario fue uno de los principales temas de conversación. Cuentan que el sucesor de Jaime tiene intenciones de enviar a Madrid a uno de sus colaboradores, Raúl Kalinsky, a negociar una salida para el asunto. "Va a tratar de lograr un compromiso para que España arregle algunos de los coches que ya están acá. Además, se intentará modificar el contrato para que algunos coches lleguen en condiciones de prestar servicios inmediatamente", dijo una fuente oficial.
"La investigación es muy rigurosa", comenta el director del Museo Ferroviario Argentino, Jorge Waddell. "El Gobierno no tiene una política ferroviaria definida y no compra material adecuado. De lo traído de España poco se usa, pero es lo mejor que se compró porque es General Motors. En cambio, de Portugal se trajeron locomotoras English Electric, con tecnología antigua y poco poder de tracción, y las Alstom, que dieron mal resultado. Los coches motores se usan poco y los remolcados, también porque son para larga distancia, y no urbanos o suburbanos. Siempre se criticó la falta de estandarización de los trenes en la Argentina: ahora se compró una variedad de marcas y tipos, pero a cada concesionaria les dieron dos, tres o cinco unidades, con lo que el mantenimiento se hace más oneroso. Todo es parte de los negocios de Jaime para hacer demagogia y arreglar los trenes con empresas amigas", finalizó.
Para el ingeniero con experiencia en empresas ferroviarias Jorge Contestí, del Movimiento Tren para Todos, las compras no fueron en función de una necesidad o un plan. "Fueron compras al voleo", opinó.
En las concesionarias de trenes, que a su vez son dueñas de los talleres ferroviarios más importantes, prefieren mantener la cautela a la hora de hablar de las adquisiciones de Jaime. "Se pueden arreglar. Además, hay algunas que están en buenas condiciones. Otras, directamente, están canibalizadas", comentaron en una de las empresas.
Ramón Duarte, conductor del ferrocarril eléctrico Mitre, describe como "obsoletos" los 70 vehículos estacionados en San Martín o las nueve locomotoras que descansan en Remedios de Escalada. Dice que se han desmantelado locomotoras para conseguir repuestos y ratifica la falta de adaptación de coches con pocas puertas por ser de larga distancia, con diferentes trochas, diámetro de llanta o voltaje.
Carlos Salgado, director de Crónica Ferroviaria, cuenta que hay formaciones "tiradas" en talleres de Gerli, Chascomús, Pérez (Santa Fe), Salta y Tucumán. "Hay que poner mucho dinero para hacerlas andar. Como no hay presupuesto, la cordobesa Ferrocentral despidió a 100 personas del Tren de las Sierras", advierte.
Un alto ejecutivo de una de las concesionarias confirmó la información de Todo Trenes: "Mandamos ingenieros a España para ver los coches y nos anticiparon que estaban hechos pelota . Trajeron duplas (dos coches motores) y triplas (dos coches motores y uno remolcado) a las que había que cambiar los motores, pero cuyas fábricas no existían más, había que adaptarles la trocha o cambiar su disposición interna. Pero el Estado no les está pagando a las empresas para hacer las reparaciones, cuyas cotizaciones se hicieron en 2005 y ahora hay que ajustarlas".
En Gerli, por caso, descansan 10 locomotoras plateadas con vivos amarillos. Lucen bien, si se las mira desde un puente que cruza las vías. Pero a no confundirse: a las relucientes máquinas les falta lo principal: el motor que les da potencia. .
Galaico escribió:La peor compra de material rodante de la historia del Subte
La flota CAF comprada usada a Metro de Madrid es incompatible con la línea B en medidas, alimentación y hasta la disposición de asientos. Para ponerlos en marcha se requirieron costosas y polémicas obras. Repaso de una compra inexplicable.
http://enelsubte.com/noticias/la-peor-c ... del-subte/
inutil caro macri....
Re: Actualidad y política
Indagatoria al Mafioso Magnetto
Papel Prensa: “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”
Martín Fresneda, secretario de Derechos Humanos de la Nación, destacó el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a Magnetto y Herrera de Noble.
http://www.infonews.com/2015/03/12/poli ... gnetto.php
El secretario de Derechos Humanos de la Nación, Martín Fresneda, celebró el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a directivos del Grupo Clarín, de la Nación y La Prensa; y destacó que “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”.
"Es la primera vez que un fiscal en el marco de esta causa toma la decisión de creerle a las víctimas, que el sufrimiento ha sido verdaderos y que los denunciados tiene el derecho a ser escuchados por los jueces. Es un impulso fundamental", destacó.
En diálogo con Nacional Rock, el dirigente afirmó que "está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos". Esa es la razón por la cual el fiscal "entiende que existe el delito de coacción".
"Está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos"
De ahora en adelante, "el juez va a tener que determinar si la familia Graiver eran perseguidos políticos. Esto se confirma cuando Camps los secuestra y lo lleva al Puesto Vasco pero con anterioridad"·
Además remarcó que la demora en la causa se debe a la complejidad de la misma: “Es una causa compleja, que tiene muchos años. Se inicia en 1988 posterior a que el doctor Raúl Alfonsín firmara el derecho al resarcimiento a la familia Gravier".
Y añadió: "La causa estuvo estancada durante muchísimos años. Se reanima en 2010 después de un informe que presentara Guillermo Moreno y las denuncias que vuelve a presentar Lidia Papaleo".
Papel Prensa: “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”
Martín Fresneda, secretario de Derechos Humanos de la Nación, destacó el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a Magnetto y Herrera de Noble.
http://www.infonews.com/2015/03/12/poli ... gnetto.php
El secretario de Derechos Humanos de la Nación, Martín Fresneda, celebró el pedido del fiscal Leonel Gómez Barbella para que el juez convoque a indagatoria a directivos del Grupo Clarín, de la Nación y La Prensa; y destacó que “Es la primera vez que un fiscal toma la decisión de creerle a las víctimas”.
"Es la primera vez que un fiscal en el marco de esta causa toma la decisión de creerle a las víctimas, que el sufrimiento ha sido verdaderos y que los denunciados tiene el derecho a ser escuchados por los jueces. Es un impulso fundamental", destacó.
En diálogo con Nacional Rock, el dirigente afirmó que "está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos". Esa es la razón por la cual el fiscal "entiende que existe el delito de coacción".
"Está más que acreditado el interés que tenían las Juntas Militares en esta compulsiva venta de Papel Prensa y no a cualquier comprador sino a estos grupos mediáticos"
De ahora en adelante, "el juez va a tener que determinar si la familia Graiver eran perseguidos políticos. Esto se confirma cuando Camps los secuestra y lo lleva al Puesto Vasco pero con anterioridad"·
Además remarcó que la demora en la causa se debe a la complejidad de la misma: “Es una causa compleja, que tiene muchos años. Se inicia en 1988 posterior a que el doctor Raúl Alfonsín firmara el derecho al resarcimiento a la familia Gravier".
Y añadió: "La causa estuvo estancada durante muchísimos años. Se reanima en 2010 después de un informe que presentara Guillermo Moreno y las denuncias que vuelve a presentar Lidia Papaleo".
Re: Actualidad y política
mi Homenaje a Raúl Ricardo Alfonsín , le podrian regalar en este día , la expulsión del liberal conservador sanz del radicalismo no?
Re: Actualidad y política
Galàctico, compra acciones de Clarìn, VIVA MAGNETTO ¡¡¡¡¡¡¡¡, la acciòn valìa en noviembre 2012, 7, hoy vale 75, aprende Gala, y eso que la querìan fundir.
Ahora sale la justicia militante a tratar de embarrar la cancha otra vez, no cabe duda que Clarinete les puso la tapa en varias oportunidades, y eso que la KK, maneja el 80% de los medios de comunicaciòn, a pesar de todo, con la verdad no pueden.
Ahora que pierdan las elecciones, va a estar lindo Còmodro Py, gran desfile de chorros, gran.
Ahora sale la justicia militante a tratar de embarrar la cancha otra vez, no cabe duda que Clarinete les puso la tapa en varias oportunidades, y eso que la KK, maneja el 80% de los medios de comunicaciòn, a pesar de todo, con la verdad no pueden.
Ahora que pierdan las elecciones, va a estar lindo Còmodro Py, gran desfile de chorros, gran.
Galaico escribió:
verdolaga escribió:
El Fiscal que imputa por el caso de Papel Prensa qué edad tenía cuando ocurrieron los hechos?
Cómo puede valorar lo sucedido hace 40 años?
Ah, listo.. cerremo' todo... la burrada del año..
Re: Actualidad y política
sachapuma escribió:asi que se fundio un tipo que pagaba la leche cruda
y enfriada AL PRECIO QUE QUERIA Y COMO QUERIA
mmm pobre que le queda al pobre tambero sino....
con razon desaparecieron miles y miles ....
toy con sacha en esta toda la razón.
Re: Actualidad y política
Fijense como funciona la corrupcion macrista para permitir irregularidades a sus amigos
http://www.telam.com.ar/notas/201503/97 ... susra.html
La ciencia avanzo pero la ciudad atrasa macri quiero que vayas preso por ladrón y corrupto.
iron mountain, escuchas ilegales, represión borda, contratos x recolección de basura, derrumbes de gimnasios y edificios, deuda externa de la ciudad, contratos eternos de las gruas levanta autos y mientras tanto 5000 pibes sin vacantes en las escuelas del sur.
aún sin clases en la zona sur
http://www.telam.com.ar/notas/201503/97 ... susra.html
La ciencia avanzo pero la ciudad atrasa macri quiero que vayas preso por ladrón y corrupto.
iron mountain, escuchas ilegales, represión borda, contratos x recolección de basura, derrumbes de gimnasios y edificios, deuda externa de la ciudad, contratos eternos de las gruas levanta autos y mientras tanto 5000 pibes sin vacantes en las escuelas del sur.
aún sin clases en la zona sur
Re: Actualidad y política
asi que se fundio un tipo que pagaba la leche cruda
y enfriada AL PRECIO QUE QUERIA Y COMO QUERIA
mmm pobre que le queda al pobre tambero sino....
con razon desaparecieron miles y miles ....
y enfriada AL PRECIO QUE QUERIA Y COMO QUERIA
mmm pobre que le queda al pobre tambero sino....
con razon desaparecieron miles y miles ....
Re: Actualidad y política
Che Galàctico, compraste velas?, todavìa aplaudìs?, de donde sacas fuerzas, no ves que se derriten como un helado.
Todo funcionario pùblico que compre algo a favor del estado, deberìa responder con sus bienes personales en caso que hubiera, dolo, o mala gestiòn que implique pèrdidas. Ustedes tienen la mayorìa alcahueta, hagan la ley y si tienen cojones, pònganla en pràctica.
Lo que pasa es que si la hacen, los primeros en ir en cana son ustedes, desde el muerto, a "La Mentirosa" y chorra, siguiendo por Jaimito, Bebido, y demàs adherentes al chorreo y la mentira.
Todo funcionario pùblico que compre algo a favor del estado, deberìa responder con sus bienes personales en caso que hubiera, dolo, o mala gestiòn que implique pèrdidas. Ustedes tienen la mayorìa alcahueta, hagan la ley y si tienen cojones, pònganla en pràctica.
Lo que pasa es que si la hacen, los primeros en ir en cana son ustedes, desde el muerto, a "La Mentirosa" y chorra, siguiendo por Jaimito, Bebido, y demàs adherentes al chorreo y la mentira.
Galaico escribió:La peor compra de material rodante de la historia del Subte
La flota CAF comprada usada a Metro de Madrid es incompatible con la línea B en medidas, alimentación y hasta la disposición de asientos. Para ponerlos en marcha se requirieron costosas y polémicas obras. Repaso de una compra inexplicable.
http://enelsubte.com/noticias/la-peor-c ... del-subte/
inutil caro macri....
Re: Actualidad y política
Galaico escribió:La peor compra de material rodante de la historia del Subte
La flota CAF comprada usada a Metro de Madrid es incompatible con la línea B en medidas, alimentación y hasta la disposición de asientos. Para ponerlos en marcha se requirieron costosas y polémicas obras. Repaso de una compra inexplicable.
http://enelsubte.com/noticias/la-peor-c ... del-subte/
inutil caro macri....
que caro que no sale la ciudad a los porteños pagamos fortuna y no vuelve en servicios
Re: Actualidad y política
Còmo andan los inùtiles, que rompen hoy, que se van a robar?.
Convengamos que deben ser muy burros e inùtiles, aquellos que con sus polìticas destruyen la industria làctea, pero no conforme con ello, se liquidaron 10 millones de cabezas de ganado, cerraron cientos de tambos. Mientras distintos paìses duplicaron la producciòn làctea, aca los inùtiles KKs, y sus adherentes aplaudidores, destruyen sin lìmites, arrasan con todo, hablamos nada màs y nada menos que de la producciòn de leche, y todo lo que rodea al negocio.
El otro dìa le acaban de otorgar a los tamberos 0.30cvs., de subsidio por litro, que lo van a cobrar el dìa del arquero, previo paso por la burrocracia kichnerista.
El fracaso rotundo de los inùtiles a cargo de la gestiòn se ve en el dìa a dìa, hoy falta luz en distintos sectores de la ciudad y el gran bs., as., mientras las empresas que la proveen estàn casi fundidas. Han roto todo sin asco, y van a dejar un gran desòrden en lo econòmico, mientras los burros aplauden, el chorreo y la mentira.
Nunca el paìs tuvo gente equivocada en la gestiòn, y lo peor es que ven que se les cae el relato y no cambian.
Sin duda son estrèpitoso fracaso nacional, dìa a dìa lo demuestran. Lo mejor que han hecho es robar y mentir.
lanacion.com | Economía.Jueves 12 de marzo de 2015 | Publicado en edición impresa.Crisis láctea
La Serenísima perdió más de $ 500 millones en 2014
Economía
Los malos resultados se explican por la suba de costos y los controles de precios; vuelven los rumores de venta
Por Alfredo Sainz | LA NACION
..El primer balance cerrado de La Serenísima sin la presencia de su histórico dueño, Pascual Mastellone, llegó con malas noticias. La firma Mastellone Hnos., que controla a la marca líder del mercado lácteo argentino, cerró 2014 con una pérdida de $ 518 millones contra los $ 37 millones de resultado negativo que había tenido el año anterior.
En la empresa destacaron que sus pérdidas se inscriben en una crisis que enfrenta la industria láctea que es, junto con el de los frigoríficos, uno de los rubros más golpeados de la economía argentina. "Durante 2014 se registró una caída en la materia prima láctea procesada por la compañía del orden del 8%, debido a motivos fundamentalmente climáticos que afectaron muy especialmente a nuestros productores remitentes. A su vez, esta situación se vio agravada por la fuerte competencia desleal ejercida desde un gran número de empresas regionales, que actúan marginalmente por fuera de las reglas del mercado", explicó la firma en un comunicado.
Convengamos que deben ser muy burros e inùtiles, aquellos que con sus polìticas destruyen la industria làctea, pero no conforme con ello, se liquidaron 10 millones de cabezas de ganado, cerraron cientos de tambos. Mientras distintos paìses duplicaron la producciòn làctea, aca los inùtiles KKs, y sus adherentes aplaudidores, destruyen sin lìmites, arrasan con todo, hablamos nada màs y nada menos que de la producciòn de leche, y todo lo que rodea al negocio.
El otro dìa le acaban de otorgar a los tamberos 0.30cvs., de subsidio por litro, que lo van a cobrar el dìa del arquero, previo paso por la burrocracia kichnerista.
El fracaso rotundo de los inùtiles a cargo de la gestiòn se ve en el dìa a dìa, hoy falta luz en distintos sectores de la ciudad y el gran bs., as., mientras las empresas que la proveen estàn casi fundidas. Han roto todo sin asco, y van a dejar un gran desòrden en lo econòmico, mientras los burros aplauden, el chorreo y la mentira.
Nunca el paìs tuvo gente equivocada en la gestiòn, y lo peor es que ven que se les cae el relato y no cambian.
Sin duda son estrèpitoso fracaso nacional, dìa a dìa lo demuestran. Lo mejor que han hecho es robar y mentir.
lanacion.com | Economía.Jueves 12 de marzo de 2015 | Publicado en edición impresa.Crisis láctea
La Serenísima perdió más de $ 500 millones en 2014
Economía
Los malos resultados se explican por la suba de costos y los controles de precios; vuelven los rumores de venta
Por Alfredo Sainz | LA NACION
..El primer balance cerrado de La Serenísima sin la presencia de su histórico dueño, Pascual Mastellone, llegó con malas noticias. La firma Mastellone Hnos., que controla a la marca líder del mercado lácteo argentino, cerró 2014 con una pérdida de $ 518 millones contra los $ 37 millones de resultado negativo que había tenido el año anterior.
En la empresa destacaron que sus pérdidas se inscriben en una crisis que enfrenta la industria láctea que es, junto con el de los frigoríficos, uno de los rubros más golpeados de la economía argentina. "Durante 2014 se registró una caída en la materia prima láctea procesada por la compañía del orden del 8%, debido a motivos fundamentalmente climáticos que afectaron muy especialmente a nuestros productores remitentes. A su vez, esta situación se vio agravada por la fuerte competencia desleal ejercida desde un gran número de empresas regionales, que actúan marginalmente por fuera de las reglas del mercado", explicó la firma en un comunicado.
DMF escribió:La Serenisima Perdío en el ultimo Ejercicio 500 millones de pesos
Gracias DEKADA GANADA !!!!
Re: Actualidad y política
lo venimos diciendo hace semanas !! (se junto el hambre y
la sed) la fiscal fein que le dirigen la causa del gobierno via
la Carbo y la Salgado implorando justicia !! y le estan haciendo
lo mismo que ella hacia en su juzgado a los hnos Noble por orden
de la Carlotto y Cia ...hace varias decadas el maestro penalista
Carrara decia : "cuando la politica entra en tribunales , la justicia
sale expulsada por la ventana "
la sed) la fiscal fein que le dirigen la causa del gobierno via
la Carbo y la Salgado implorando justicia !! y le estan haciendo
lo mismo que ella hacia en su juzgado a los hnos Noble por orden
de la Carlotto y Cia ...hace varias decadas el maestro penalista
Carrara decia : "cuando la politica entra en tribunales , la justicia
sale expulsada por la ventana "
Re: Actualidad y política
no hay nada mas gracioso que un KK tratando de encontrar corrupción . 
de la chatarra del muertito por 1600M del 2005 ....que NO SIRVE .....esa no te molesta?
de la chatarra del muertito por 1600M del 2005 ....que NO SIRVE .....esa no te molesta?
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