AUSO Autopistas del Sol

[Shakespeare]

Great: Lo de los camiones es relativo. Si Macri en ausa les va a cobrar 27 mangos a un mionca de 5 o más ejes por 3 kms. en la Ausa, perdé cuidado que vía interpósita persona, tiene el okey silencioso de Bejota, el del chimpancé camionero. De lo contrario, le tira 200 camiones. Igualmente, se cae de maduro que si un auto va a pagar 5,50 en horas picos, nunca un camión cargado de 6 ejes puede pagar 6 pesos, eso es risible e indefendible y Hoffa no es tan bol.udo de defender lo indefendible.

El yeite grosso y decisivo acá es el contrato Estimado Great y la posibilidad o no que nos licúen. Soy muy optimista en ambas materias.

[incrédulo]

Excelentes noticias Great, el aumento en hora pico es del 33%, y según dice la nota es un reconocimiento implícito al atraso de tarifas como causa de la situación de la empresa.

Entre el aumento de tarifas, la baja del dólar (llevamos una baja de $ 0,04 por dólar en lo que va del trimestre) y la renegociación de deuda deberíamos poder salir adelante.

[Shakespeare]

Hace un tiempo atrás, se enojaron conmigo cuando decían que la nacionalizaban y desde acá les dije que eran verduras. Hoy comprabamos que le van a dar aumentos en el peaje. Eso desmiente cualquier posibilidad de nacionalización. El problema y más de uno se enojará conmigo, es que hay gente que sólo sabe hacer lecturas literales y textuales de los diarios y hasta dan crédito a gente que se autotitula Periodista y no tiene la más palida idea de nada y escriben en base a rumores y los temores y nervios de las noticias frescas y rimbombantes. Hace 1 año atrás, en plena crisis, habían muchos que daban crédito al Amero, una pelotudez soberana, fruto del estres del momento y el pánico generalizado, que lleva a dar por ciertas noticias o hipótesis que son disparatadas.

[Shakespeare]

Según mi cálculo grosero y tomando algo de caída del tránsito fruto del new pij.azo, la recaudación trimestral pasará de 79 millones a 95/100 millones de pesos.

Falta definir el tema de los mioncas, un 6 ejes hoy, sin el aumento, paga 6 pesos desde La Noria hasta Campana, mientras que con tarifa nueva en la Illia, por 3 put.os kms. de autopista de merda, pagarán 27 pesos con la tarifa nueva.

La empresa aceptó la prórroga en la negociación con el gobierno hasta el 31/4/10. Si no hay novedades, demandarán judicialmente. Esperan al pajarito y a la niña bonita.

El aumento que le dieron es como compensación por "aumento de costos", eso no es tarifa, el peaje sigue siendo muy barato comparado con los países vecinos y aún con una hora de estacionamiento en el centro (en el microcentro, por menos de 9 pesos la hora no conseguís).

Soy optimista que no nos licuarán.

Paciencia Tibetana, de Buda y Oriental.

[secafenicio]

Rinno, como impacta esto en AUSO?

[Shakespeare]

Sopa:
1) Durante el 2002, hubo una resoluciòn de la CNV para favorecer la cotizaci`n de varias empresas (TECo, Cepu y varias màs) con un PN muy negativo en ese entonces, mucho peor al de ausol hoy). Esa resoluciòn era temporal, por ende, expirò. No sabrìa decirte por què Come cotiza siendo que es una ficha de casino con un patrimonio subterràneo.
2) La situaciòn se corregirà con trimestres positivos que reviertan los 10 palos abajo y/o con la reestructuraciòn de la deuda, que seguramente vendrà acompañada de alguna quita màs el nuevo contrato. En esto ùltimo està la empresa, negociando con las autoridades. Hasta dònde sabìa, estaban bastante avanzadas poco antes de declararse el default.
3) El precio 0,10 0,20 o 0,30 es muy relativo, porque supongo que la may orìa especularà con los aumentos de tarifas màs la renegociaciòn del nuevo contrato antes que salir a rematarlas; y si salen y se confirma mi hipòtesis que no nos licuaràn, màs de uno se tirarà lances si salen a surtir en cantidad, eso creo suponer por lo menos.. No creo que hayan ventas masivas por centavitos y menos luego de la experiencia de tgn.

Salu2.

[Shakespeare]

Gracias a ambos. La ví hace un par de horas, apenas llegó. Es un boludazo que rompe las tarlipes, pero no cambia el eje de la cosa, que es tarifa y contrato. Ya deben estar en el Ministerio de De Vido sorteando la bolilla del próximo monigote que van a mandar a Metrogas.

[Josef]

Gracias a los dos, Acdisi y shakes.

Entiendo lo de las amortizaciones, y en tal sentido lo que no se ajusta de golpe , se ajusta a futuro con por ej. unos 55 millones mas de resultados anuales. Lo unico alternativo que se me ocurre es si se podria hacer un revaluo tecnico de los bienes de la concesion..en caso de un alargue de 10 años, por ejemplo.

Tambien entiendo que posiblemente el acuerdo deba ser mejor que un 30 % y 10 años para que se respete el contrato original ( si mal no recuerdo , caida la cuestion dolar por la caida de la convertibilidad , se habia llegado en algun momento posterior a 2002 a un marco de acuerdo tal que al final se debia reconocer un retorno anual de (12%?) ajustado.

Solo marco que, dado que actualmente el flujo de fondos da para pagar costos e intereses en usd... y algo mas...,con un 30 % y 10 años mas quedan pongamos, 55 millones adicionales (alargue) y 90 millones (+30%), que totalizan 145 millones anuales que permiten pagar la deuda y ganar a los accionistas , aunque posiblemente sea insuficiente para estos ultimos.

[Shakespeare]

Josef: Este año amortizarán 110 millones de pesos. Les quedan 10 años. Si les dieran 10 años más y sin ajustar el activo como ahora, ahorrarían 55 palos, amortizando la mitad. Fijate que vienen con 27 palos por trimestre. Hace falta más tarifa, fijate lo que paga la Illia y lo que cobramos nosotros. Con prórroga y el 28% sólo no alcanza, ese 28% sólo es reajuste de costos, ergo, necesitás un plus por encima de eso para arribar al resultado final comprometido en el contrato y que está medido contra la inversión. Fijate que en 1999 ganaba 100 millones de pesos, Metrogas y varias grosas más no llegaban a ganar esa guita.

Una prorroga de 10 años reduce las amortizaciones acumuladas en unos 250 millones de pesos, aumentando el patrimonio en esa medida.

Ademas las amortizaciones anuales se reducen en otros 30 millones modificando el resultado contable en esa medida.

Una aumento del 30% en el peaje gral ( y falta lo de los camiones) mejora el resultado en 90 millones de pesos.

En sintesis :

El PN actual sube 250 millones, y el resultado anual en 120 millones, sobra para pagar la deuda y mantener a futuro el PN positivo , y no solo eso sino creciente, a condicion de seguir acutalizando peajes con el aumento de costos.[/quote]