AUSO Autopistas del Sol

[rojo]

Tiraron el twiter que Facundo Moyano y FDT impulsan un proyecto para estatizar ausol y oeste
"autopistas metropolitanas " se llamarian

[lestat]

Te hago algunos comentarios sobre lo que planteas:

Muy claro el panorama, che.

Con la falta de mérito y el reconocimiento de este pequeño aumento pasamos la página, la verdad.

[rojo]

y despues de 100 pesos a donde va AUSOL

[Chulete]

Fabio ya no escribe más acá?

[rojo]

volo de 50 pesos a 100 pesos y no la vio nadie

[raiden]

Los $100 pe

[Chulete]

Bueno, no sé qué habrá salido de ésto, obviamente no trascendió. Clima de negocios en la Argentina no hay, ni pareciera que fuera a haber hasta que se conozca el resultado electoral y haya indicios de alternancia política.

En cuanto a lo que decís de la reducción de personal, no creo que un gran porcentaje de los 1000 y pico empleados de Auso estén atendiendo los peajes. Me parece que el grueso son otras cosas, como las cuadrillas de mantenimiento y seguridad vial, etc. Pero sí, las vías dinámicas deben tener un impacto muy grande en la reducción de costos.

Como decís, los precios relativos están en niveles ridículos. El litro de super está $100, con lo cual para recorrer el tramo de la concesión a 120Km/h como va todo el mundo (10Km/l?) se irán unos $1000. No va ni el 10% va para el que construyó la autopista.

En cuanto a tarifas está claro que la prioridad de la empresa es el reconocimiento del contrato y el cobro por la vía legal en el CIADI. Mientras tanto los intereses punitorios son un negocio bárbaro al 12% anual (cuando las papas queman, hasta el izquierdista Kicillof reconoció todo sin chistar en la deuda con el Club de París). En todo caso, alargarán la concesión 5 años más, esta vez con garantías del Banco Mundial. So be it.

Te hago algunos comentarios sobre lo que planteas:

1) Veo positivo que haya habido un reconocimiento tarifario, aunque sea ridiculamente bajo respecto al atraso de mas del 100% acumulado. La parodia de "Las autopistas del curro" o "contratos leoninos" quedó para la tribuna. Mi modo de verlo es que si algo de aumento convalidas, es porque queres evitar que a los controlantes se les termine la paciencia y reactiven el juicio. Obviamente no van a poder ajustar toda la diferencia acumulada de un saque. Pero sí tenes formas de ir acercando de a tramos. Otra opcion para seguir mejorando la tarifa neta, que incluso yo sugerí al Directorio a modo de propuesta, es eliminar el descuento por Telepase, al igual que hizo AUSA. Ausol y Oeste tienen mas de 100% de tarifa atrasada y a pesar de eso, se siguen ofreciendo descuentos al usuario de hasta 35% por uso de Telepase. Yo veo muy bien que se incentive las vias dinamias. Ahora, si las tarifas se van licuando con la inflación, y el Gobierno no te autoriza subas mientras tus costos operativos crecen, de algun lado tenes que compensar. Asi que eso podria ayudar a que no haya traslados de tarifa (aumentos) tan abruptos.

2) Hace un par de años el telepase lo usaba el 30% del transito pagante en Ausol. Ahora estamos arriba del 70%. Cerca del 10% de los empleados de Ausol está de mas. Si no vemos otra mejora de tarifa en el corto plazo, mi sensación es que habrá mas presiones de la empresa para empezar a sacar gente. Ya me imagino los titulares de los diarios que a Facundo Moyano le van a encantar "Autopistas del Sol y Oeste desvinculan a 200 personas porque Vialidad no les permite actualizar la tarifa"

3) Mas que presionar con extensión del contrato, lo que ocurrió con la llegada de Abertis junto con la comitiva, es que no van a dar el brazo a torcer con mas extensiones. Quieren empezar a recuperar el capital invertido. Ya con Macri se comieron la promesa de "aguantame hasta las elecciones y despues vemos". Luego asumio AF y vino la Pandemia. Ahora estamos proximos a nuevos comicios con la infla viajando a casi el 50% anual. Eterno loop. Asi que imagino que los Españoles no se la van a hacer facil, mas aun con una carta ganadora de posible reactivación del juicio.

En resumen, solo por Ausol, Abertis resignó un juicio que estaba ganado por mas de USD 700M a cambio de un nuevo contrato hasta el 2030. Desde que se firmó ese contrato prácticamente no hubo amortización de capital, solo intereses. Y ya pasaron 3 años y 2 administraciones diferentes. Con lo cual esperar a que el próximo gobierno de turno lo resuelva, no es una estrategia que funcione. Veo muy bien que si no hay un entendimiento con las autoridades, se vaya a fondo por todas las vias legales. Saludos

[lestat]

Hola Lestat. La empresa viene haciendo un trabajo con el cuidado de costos muy importante. Obviamente con tarifa pisada, el capex va al minimo, como estan haciendo la mayoria de las reguladas.

El miercoles nos visita Pedro Sanchez con su comitiva por las inversiones en Argentina...

Bueno, no sé qué habrá salido de ésto, obviamente no trascendió. Clima de negocios en la Argentina no hay, ni pareciera que fuera a haber hasta que se conozca el resultado electoral y haya indicios de alternancia política.

En cuanto a lo que decís de la reducción de personal, no creo que un gran porcentaje de los 1000 y pico empleados de Auso estén atendiendo los peajes. Me parece que el grueso son otras cosas, como las cuadrillas de mantenimiento y seguridad vial, etc. Pero sí, las vías dinámicas deben tener un impacto muy grande en la reducción de costos.

Como decís, los precios relativos están en niveles ridículos. El litro de super está $100, con lo cual para recorrer el tramo de la concesión a 120Km/h como va todo el mundo (10Km/l?) se irán unos $1000. No va ni el 10% va para el que construyó la autopista.

En cuanto a tarifas está claro que la prioridad de la empresa es el reconocimiento del contrato y el cobro por la vía legal en el CIADI. Mientras tanto los intereses punitorios son un negocio bárbaro al 12% anual (cuando las papas queman, hasta el izquierdista Kicillof reconoció todo sin chistar en la deuda con el Club de París). En todo caso, alargarán la concesión 5 años más, esta vez con garantías del Banco Mundial. So be it.

[rojo]

A ver si el papelucho se anima a ir por los 115 pesos

[rojo]

Señores
Comisión Nacional de Valores

Gerencia de Emisoras
25 de mayo 175, Piso 2° - Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Señores

Bolsas y Mercados Argentinos S.A.
Sarmiento 299 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Ref. Hecho Relevante – Informa sobre novedades en Causa Penal.

De nuestra consideración:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Uds., conforme lo
dispuesto por la Sección II del Capítulo I del Título XII de las Normas CNV (T.O. 2013),
a fin de informar sobre tas decisiones adoptadas en el marco de la causa judicial N°
4730/2019, caratulada “Macri, Mauricio y Otros s/ abuso de autoridad y violación de
deberes de funcionario público” (la “Causa Penal”), que tramita ante el Juzgado Nacional
en lo Criminal y Correccional Federal N° 6, Secretaría N° 11 (el “Juzgado”).
Como fuera informado por la Sociedad con anterioridad, la
Causa Penal se inició en virtud de una denuncia en la que se cuestionaran, entre otros
aspectos, hechos vinculados con la celebración del Acuerdo Integral de Renegociación
Contractual celebrado por la Sociedad con el Estado Nacional y aprobado por el Decreto
N° 607/2018 (el “Acuerdo Integral”).
Al respecto, hacemos saber que el Juzgado dispuso declarar
la falta de mérito de cuatro exfuncionarios públicos nacionales que en su momento
debieron prestar declaración indagatoria como imputados en la Causa Penal. Asimismo,
se dejó sin efecto la prohibición de salida del país que se había dispuesto respecto de
cinco exfuncionarios públicos nacionales y del Presidente de la Sociedad, Dr. Andrés
Barberis Martín. Por otra parte, el Juzgado también ordenó la realización de un examen
pericial interdisciplinario en relación con ciertos aspectos del Acuerdo Integral y sus
antecedentes.
Finalmente, en relación con las alegaciones por supuestas
maniobras de lavado de activos provenientes de ilícitos formuladas en el marco de la
Causa Penal, el Juzgado dispuso que sean investigadas en otro proceso. En
consecuencia, se ordenó la extracción de testimonios de las actuaciones respectivas y
su remisión a la Cámara de Apelaciones del fuero para que se proceda a sorteo del
tribunal que deba intervenir.

Sin otro particular, saludamos a Uds. muy atentamente.-
Carlos Javier Parimbelli
Responsable de Relaciones con el Mercado

[rojo]

Asi es Rojo. Acción que era de las mas atrasadas el mercado, completamente fuera del radar de la mayoria de los analistas.
En lo que va del año lleva un 31% de suba en pesos. Le ganó por mas de 10 puntos al Merval, al dolar mep y a la inflación.
Y en los ultimos 2 meses subio 80%.

Aun con esta mejora, quedó cotizando al 10% del valor del contrato, sin deuda y con reciente ajuste tarifario, que si bien es muy bajo, es una señal de que el contrato sigue vigente. Para los que tengan paciencia, esto dará buenos resultados. Saludos,

Agregaria que el caudal vehicular ha vuelto a ser mas que normal porque la gente que puede trata de viajar en su vehiculo

[Chulete]

Ausol fue el mejor papel de mes de junio en la Bolsa local

Asi es Rojo. Acción que era de las mas atrasadas el mercado, completamente fuera del radar de la mayoria de los analistas.
En lo que va del año lleva un 31% de suba en pesos. Le ganó por mas de 10 puntos al Merval, al dolar mep y a la inflación.
Y en los ultimos 2 meses subio 80%.

Aun con esta mejora, quedó cotizando al 10% del valor del contrato, sin deuda y con reciente ajuste tarifario, que si bien es muy bajo, es una señal de que el contrato sigue vigente. Para los que tengan paciencia, esto dará buenos resultados. Saludos,

[rojo]

Ausol fue el mejor papel de mes de junio en la Bolsa local

[rojo]

Esta momia subio de 50 pesos a 95 en poco tiempo !!! a llorar a Lujan Enlaizer

[Einlazer84]

El 1 de julio suben los peajes

Por eso gana AUSO dinero a veces porque solo saben subir los peajes.......... de inversion ni hablar.

La Autopistas este en el mismo estado de los años 90, pero el peaje cuesta 100 veces mas, para mi tendrian que retrotraer los precios al año 1993 porque desde ese año a hoy la Autopista esta exactamente igual, sigue siendo de pavimento de color negro con unas lineas blancas trazadas en vertical en el asfalto.