Re: Papeles volátiles (Small caps)
Publicado: Jue Ago 06, 2015 2:24 pm
Gus, por lo que lei CDTI debería seguir en estos valores en el corto plazo salvo que anuncien algo con china/india
Cinco analistas lo analizaron hoy. La pregunta que se plantearon fue acerca de cómo mejorar el balance. Sólo dos maneras de hacer esto. Una dilución, la segunda es vender un activo. Me incline hacia que van a vender una de las plantas. Tienen la planta catalizador y la planta de DPF. El futuro es DPF y pintura en polvo. Podía verlos escisión de la división de catalizador. Aún así creo que esto se vendería un dólar justo. 4Q15 durafit crecerá y que pasará en 2016 mantener ese impulso. Primer fin de espinela espera 2h15. El director general señaló un 10% + aumento de los ingresos con mejores que los márgenes actuales. Creo que él también indicó que están en conversaciones con China / India. 60K autobuses tienen que ser adaptados en SA pueden salvarlos $ 700 por vehículo. Hay otras maneras de mejorar el balance allá desechando la planta. CDTI está fuertemente comprometido con el lado Catalizador para vehículos de pasajeros, y hasta que se desarrolló una relación sólida a tener otra costa y ensamblar que necesitan para ser capaces de producir su propio producto. Harris era importante alcista. Las conversaciones son en ir. DPF es diesel, pero el mercado de vehículos de pasajeros con los polvos está más allá enorme. "Cuando OEMs gastar un billón de dólares por año en PMG"
Cinco analistas lo analizaron hoy. La pregunta que se plantearon fue acerca de cómo mejorar el balance. Sólo dos maneras de hacer esto. Una dilución, la segunda es vender un activo. Me incline hacia que van a vender una de las plantas. Tienen la planta catalizador y la planta de DPF. El futuro es DPF y pintura en polvo. Podía verlos escisión de la división de catalizador. Aún así creo que esto se vendería un dólar justo. 4Q15 durafit crecerá y que pasará en 2016 mantener ese impulso. Primer fin de espinela espera 2h15. El director general señaló un 10% + aumento de los ingresos con mejores que los márgenes actuales. Creo que él también indicó que están en conversaciones con China / India. 60K autobuses tienen que ser adaptados en SA pueden salvarlos $ 700 por vehículo. Hay otras maneras de mejorar el balance allá desechando la planta. CDTI está fuertemente comprometido con el lado Catalizador para vehículos de pasajeros, y hasta que se desarrolló una relación sólida a tener otra costa y ensamblar que necesitan para ser capaces de producir su propio producto. Harris era importante alcista. Las conversaciones son en ir. DPF es diesel, pero el mercado de vehículos de pasajeros con los polvos está más allá enorme. "Cuando OEMs gastar un billón de dólares por año en PMG"
