AUSO Autopistas del Sol

[green arrow]

Lo que si viene haciendo volumen lástima que para abajo

[Boru]

Acá pueden leer el texto del proyecto: https://www.infobae.com/politica/2021/0 ... os-peajes/.

Si entendí bien, el proyecto no dispone la estatización ni la anulación de las concesiones, solo crea la nueva empresa.

En los fundamentos dice: "(...) debido a la reciente finalización de de los contratos de concesión surge la necesidad (...)".

¿Qué finalización? Parece que copió y pegó de otro proyecto o se adelantó a una medida que le prometieron.

[rojo]

Lo que deberian hacer Moyano e Hijos es comprar el 7% de Ausol y Oeste Esta gente va por el carril rapido de la Panamericana

[piraña]

https://www.letrap.com.ar/nota/2021-7-2 ... te-y-oeste

Esta buena la parte que dice que quiere aplicar un mecanismo de actualización tarifaria para que los ingresos no sean afectados x la inflacion

[rojo]

Moyano quiere sumar otro negocio para su holding familiar !!!!!! deberia cotizar en Bolsa Moyano e hijos !!!!!!!!!!!

[silverado]

https://www.letrap.com.ar/nota/2021-7-2 ... te-y-oeste

[pds1984]

Tiraron el twiter que Facundo Moyano y FDT impulsan un proyecto para estatizar ausol y oeste
"autopistas metropolitanas " se llamarian

Qué mal te veo en la apertura de mañana

[negroel29]

https://www.youtube.com/watch?v=lz6deZHAq8Q

https://www.letrap.com.ar/nota/2021-7-2 ... te-y-oeste

Menos mal que salí hace tiempo.

[rojo]

Tiraron el twiter que Facundo Moyano y FDT impulsan un proyecto para estatizar ausol y oeste
"autopistas metropolitanas " se llamarian

[lestat]

Te hago algunos comentarios sobre lo que planteas:

Muy claro el panorama, che.

Con la falta de mérito y el reconocimiento de este pequeño aumento pasamos la página, la verdad.

[rojo]

y despues de 100 pesos a donde va AUSOL

[Chulete]

Fabio ya no escribe más acá?

[rojo]

volo de 50 pesos a 100 pesos y no la vio nadie

[raiden]

Los $100 pe

[Chulete]

Bueno, no sé qué habrá salido de ésto, obviamente no trascendió. Clima de negocios en la Argentina no hay, ni pareciera que fuera a haber hasta que se conozca el resultado electoral y haya indicios de alternancia política.

En cuanto a lo que decís de la reducción de personal, no creo que un gran porcentaje de los 1000 y pico empleados de Auso estén atendiendo los peajes. Me parece que el grueso son otras cosas, como las cuadrillas de mantenimiento y seguridad vial, etc. Pero sí, las vías dinámicas deben tener un impacto muy grande en la reducción de costos.

Como decís, los precios relativos están en niveles ridículos. El litro de super está $100, con lo cual para recorrer el tramo de la concesión a 120Km/h como va todo el mundo (10Km/l?) se irán unos $1000. No va ni el 10% va para el que construyó la autopista.

En cuanto a tarifas está claro que la prioridad de la empresa es el reconocimiento del contrato y el cobro por la vía legal en el CIADI. Mientras tanto los intereses punitorios son un negocio bárbaro al 12% anual (cuando las papas queman, hasta el izquierdista Kicillof reconoció todo sin chistar en la deuda con el Club de París). En todo caso, alargarán la concesión 5 años más, esta vez con garantías del Banco Mundial. So be it.

Te hago algunos comentarios sobre lo que planteas:

1) Veo positivo que haya habido un reconocimiento tarifario, aunque sea ridiculamente bajo respecto al atraso de mas del 100% acumulado. La parodia de "Las autopistas del curro" o "contratos leoninos" quedó para la tribuna. Mi modo de verlo es que si algo de aumento convalidas, es porque queres evitar que a los controlantes se les termine la paciencia y reactiven el juicio. Obviamente no van a poder ajustar toda la diferencia acumulada de un saque. Pero sí tenes formas de ir acercando de a tramos. Otra opcion para seguir mejorando la tarifa neta, que incluso yo sugerí al Directorio a modo de propuesta, es eliminar el descuento por Telepase, al igual que hizo AUSA. Ausol y Oeste tienen mas de 100% de tarifa atrasada y a pesar de eso, se siguen ofreciendo descuentos al usuario de hasta 35% por uso de Telepase. Yo veo muy bien que se incentive las vias dinamias. Ahora, si las tarifas se van licuando con la inflación, y el Gobierno no te autoriza subas mientras tus costos operativos crecen, de algun lado tenes que compensar. Asi que eso podria ayudar a que no haya traslados de tarifa (aumentos) tan abruptos.

2) Hace un par de años el telepase lo usaba el 30% del transito pagante en Ausol. Ahora estamos arriba del 70%. Cerca del 10% de los empleados de Ausol está de mas. Si no vemos otra mejora de tarifa en el corto plazo, mi sensación es que habrá mas presiones de la empresa para empezar a sacar gente. Ya me imagino los titulares de los diarios que a Facundo Moyano le van a encantar "Autopistas del Sol y Oeste desvinculan a 200 personas porque Vialidad no les permite actualizar la tarifa"

3) Mas que presionar con extensión del contrato, lo que ocurrió con la llegada de Abertis junto con la comitiva, es que no van a dar el brazo a torcer con mas extensiones. Quieren empezar a recuperar el capital invertido. Ya con Macri se comieron la promesa de "aguantame hasta las elecciones y despues vemos". Luego asumio AF y vino la Pandemia. Ahora estamos proximos a nuevos comicios con la infla viajando a casi el 50% anual. Eterno loop. Asi que imagino que los Españoles no se la van a hacer facil, mas aun con una carta ganadora de posible reactivación del juicio.

En resumen, solo por Ausol, Abertis resignó un juicio que estaba ganado por mas de USD 700M a cambio de un nuevo contrato hasta el 2030. Desde que se firmó ese contrato prácticamente no hubo amortización de capital, solo intereses. Y ya pasaron 3 años y 2 administraciones diferentes. Con lo cual esperar a que el próximo gobierno de turno lo resuelva, no es una estrategia que funcione. Veo muy bien que si no hay un entendimiento con las autoridades, se vaya a fondo por todas las vias legales. Saludos