AUSO Autopistas del Sol

[alzamer]

Muchas gracias PELE, muy clarito
Habia entendido que ese 7,69% anual era lo que como mínimo debía pagarse de amortización del capital. Coincido que el balance es excelente, y mas viendo que computan las áreas de servicio y explotación por fuera. Tomando este trimestral tendria PER 2.7 y lo mejor es que sabemos que distribuye todo!

La duration......, dense cuenta, es importante .

[BarbasV]

BARBAS: Voy a tratar de responderte en el orden de tus preguntas
1) El monto a cobrar por el Acuerdo Integral es de U$S 499 MM más el 8% de interés sobre saldos hasta el año 2030 con ingresos provenientes de la concesión. Si no se llega a poder amortizar el total convenido, el saldo restante lo debe pagar el estado argentino en 60 días después de finalizada la concesión. Por prudencia y de acuerdo a ciertas NORMAS NIFF, el auditor realizó previsiones que llevaron el monto original a los U$S 316 MM que decís, pero ello no implica renunciar al total mencionado de U$S 499 MM.
2) No se devenga solo el 8% de interés sino también una amortización del capital en 13 años que equivale a un 7,69% anual adicional. Por lo tanto, la raíz cuarta de 15,69% anual equivale a una devengamiento trimestral de aprox 3,71% en lugar del 2% que mencionás.
3) De los ingresos por peajes (Este trimestre fueron de 1.542 millones) un porcentaje se destina a la amortización del acuerdo. En este caso fueron 840 millones que no afectan la caja de la empresa ya que es solamente un asiento contable. Por eso el EBITDA del trimestre fue de 896 millones y permitió que al cierre del mismo la caja alcanzara los 1.357 millones.
Por último, el balance no fue excelente, ¡¡¡¡FUE MEJOR!!!! Saludos...……...

Muchas gracias PELE, muy clarito
Habia entendido que ese 7,69% anual era lo que como mínimo debía pagarse de amortización del capital. Coincido que el balance es excelente, y mas viendo que computan las áreas de servicio y explotación por fuera. Tomando este trimestral tendria PER 2.7 y lo mejor es que sabemos que distribuye todo!

[Tony Stark]

BARBAS: Voy a tratar de responderte en el orden de tus preguntas
1) El monto a cobrar por el Acuerdo Integral es de U$S 499 MM más el 8% de interés sobre saldos hasta el año 2030 con ingresos provenientes de la concesión. Si no se llega a poder amortizar el total convenido, el saldo restante lo debe pagar el estado argentino en 60 días después de finalizada la concesión. Por prudencia y de acuerdo a ciertas NORMAS NIFF, el auditor realizó previsiones que llevaron el monto original a los U$S 316 MM que decís, pero ello no implica renunciar al total mencionado de U$S 499 MM.
2) No se devenga solo el 8% de interés sino también una amortización del capital en 13 años que equivale a un 7,69% anual adicional. Por lo tanto, la raíz cuarta de 15,69% anual equivale a una devengamiento trimestral de aprox 3,71% en lugar del 2% que mencionás.
3) De los ingresos por peajes (Este trimestre fueron de 1.542 millones) un porcentaje se destina a la amortización del acuerdo. En este caso fueron 840 millones que no afectan la caja de la empresa ya que es solamente un asiento contable. Por eso el EBITDA del trimestre fue de 896 millones y permitió que al cierre del mismo la caja alcanzara los 1.357 millones.
Por último, el balance no fue excelente, ¡¡¡¡FUE MEJOR!!!! Saludos...……...

Hola PELE.
EXPLICACION
Nada mas para decir.
BRILLANTE!!!
EXITOS!!!

[PELÉ]

BARBAS: Voy a tratar de responderte en el orden de tus preguntas
1) El monto a cobrar por el Acuerdo Integral es de U$S 499 MM más el 8% de interés sobre saldos hasta el año 2030 con ingresos provenientes de la concesión. Si no se llega a poder amortizar el total convenido, el saldo restante lo debe pagar el estado argentino en 60 días después de finalizada la concesión. Por prudencia y de acuerdo a ciertas NORMAS NIFF, el auditor realizó previsiones que llevaron el monto original a los U$S 316 MM que decís, pero ello no implica renunciar al total mencionado de U$S 499 MM.
2) No se devenga solo el 8% de interés sino también una amortización del capital en 13 años que equivale a un 7,69% anual adicional. Por lo tanto, la raíz cuarta de 15,69% anual equivale a una devengamiento trimestral de aprox 3,71% en lugar del 2% que mencionás.
3) De los ingresos por peajes (Este trimestre fueron de 1.542 millones) un porcentaje se destina a la amortización del acuerdo. En este caso fueron 840 millones que no afectan la caja de la empresa ya que es solamente un asiento contable. Por eso el EBITDA del trimestre fue de 896 millones y permitió que al cierre del mismo la caja alcanzara los 1.357 millones.
Por último, el balance no fue excelente, ¡¡¡¡FUE MEJOR!!!! Saludos...……...

[aleelputero(deputs)]

Che digo no? Las 2 (auso y oeste) son empresas que cumplieron con creces me parece con los accionistas, sino hubiese este nivel de tasas seguramente tendria ambos papeles, asi que déjense de joder con que auso es mejor que oeste y viceversa, lo de ausol bueno o malo posteenlo aca e igualmente con oeste. El fin de voy a ver si me tomo el trabajo de leer el bce me interesa la parte de futuros dividendos a recibir. Abrazo para todos y buenas inversiones, y no discutan por pelotudeces. De ultima compren las 2 y listo.

[BarbasV]

Leyendo el balance les hago algunas consultas a los que más saben y la tienen clara en este papel (no hace falta saber todas):

1) En el balance del 12/2018 se castiga al activo financiero con 101 millones de USD ¿porque lo mandan a perdida? ¿no se cobra? En este trimestral no lo vi en ningún lado. Luego vuelven a castigarlo con 105M USD pero lo muestran, dejando un activo a cobrar de 316M (nota 12). ¿Podría decirse que la deuda actualizada al 31/12 es el saldo de 316M + 105 provisionados + 101 borrados en el 4T2018=522M?
2) Vi que hay ingresos financieros devengados de 15.399.226 para el periodo (trimestre). Si la TNA sobre saldo es 8%, ¿Por qué devengo tanto? Menciona la nota 12 un activo inicial de 428M que al 2% del trimestre aprox debiera haber dado 8.5M aprox (sin contar los 100 palos que borraron el 12/2018). O vamos capitalizando a una mayor tasa o algo me perdí.
3) Veo que tomaron como cobros imputables al activo financiero 887 millones de ARS, ¿Cómo netean de ganancias ese saldo que van imputando al cobro del activo?
4) Veo que a ese importe lo netean del ingreso de la concesión, quedando un saldo de 260M ARS que luego de restar los 123M de gastos habría un resultado operativo de explotación de 137M ARS, quitando 35% de ganancias quedaría neto 89M ARS o un $1 por trimestre… ¿Estos $4 al año se pueden distribuir por fuera?
Sumando todo veo que hay 8M USD anuales por la explotación (89M neto trimestral x 4 / $45), mas los 316M USD que figuran en el balance, mas 105 M provisionados por normas técnicas, mas 101 M USD que hicieron desaparecer en diciembre. Sin considerar que se capitaliza al 8% y se tardara 10 años en cobrar todo hay por delante 602M USD ante una valuación de 200M USD aprox (en realidad serias mas por los intereses sobre el activo).

El balance es excelente, me falta el detalle fino...

[Chulete]

Excelente Balance!!!!!!!!!!!Acá van algunos datos: Ingresos Totales: 1.700 millones - EBITDA: 986 millones - CAJA al 31/3: 1.357 millones. Con estos datos tenemos asegurado el pago de los 800 millones ajustados por inflación antes del 30 de junio próximo.
PD: Ingresos por peajes 1.542 millones (Se le restan 840 millones que no afectan la caja para achicar el saldo a cobrar del acuerdo de concesión - Ver Notas 5 y 12)

Impecable! Cerró el primer trimestre con una tarifa promedio por vehiculo pagante de $ 48,64, realmente muy positivo teniendo en cuenta que el aumento tarifario otorgado en Enero fue menor al que corresponderia por contrato, donde se establece que si en el semestre la inflación supera el 10%, activa un aumento automatico (esa condición rige desde el año pasado y no se respetó). Solo en el primer trimestre la inflación fue del 11%. Si agregamos Abril y Mayo probablemente estemos en un acumulado del orden de 18% de inflación.

Si con tarifas pisadas generó este nivel de caja, en la medida que se vayan autorizando nuevos valores tendremos una brusca aceleración en el pago de dividendos en efectivo.

Aún con los fuertes descuentos del contrato (que siguen sin incluir las tasas), cerró el primer trimestre con un valor libro de $ 124 y quedó con otros $ 100 x acción acumulados para ir distribuyendo a medida que la generación de caja lo permita. Hermoso. Saludos,

[PELÉ]

WAN: Así es. Además es muy probable una capitalización del ajuste de capital tal cual planteé en la asamblea. Veremos cuando se deciden a implementarlo. Eso aumentaría las acciones en circulación, implicaría un baja importante en el precio de cotización y daría algo más de liquidez bursátil al papel.

[Wan Chan Kein]

AUSOL: Queda con resultados no asignados distribuibles en un futuro no muy lejano (Netos de la distribución realizada el 7/5) por 8.863,5 MM que equivalen a $ 100,28 por acción. Un 99,5% de la cotización actual.

tienen 100/accion a distribuir + futuras ganancias, no?}

gracias!

[PELÉ]

Excelente Balance!!!!!!!!!!!Acá van algunos datos: Ingresos Totales: 1.700 millones - EBITDA: 986 millones - CAJA al 31/3: 1.357 millones. Con estos datos tenemos asegurado el pago de los 800 millones ajustados por inflación antes del 30 de junio próximo.
PD: Ingresos por peajes 1.542 millones (Se le restan 840 millones que no afectan la caja para achicar el saldo a cobrar del acuerdo de concesión - Ver Notas 5 y 12)

[angelguardian]

Por ahora estas en perdida aunque tengas el dividendo si pagastes $108 como muchos lo hicieron.

[angelguardian]

Re: AUSO Autopistas del Sol
Mensajepor Chulete » Mié May 08, 2019 4:25 pm

capfed99 escribió:
Tengo 100 acc. Cuanto me pagan por accion ?


No importa la cantidad que tengas. El importe por acción es el mismo. Vas a cobrar si las tenias antes del corto de cupon, $ 8.07 x acción. Es decir te vas a encontrar con $ 807 extras en cash en tu comitente.
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Siempre y cuando la accion recupere el valor que pagastes por ella,si pagastes $108 antes del corte,tendras el dividendo,,,si,,,pero aun no veras ganancia ya que la accion esta en $100..

Recien cuando recupere el valor que pagastes veras ganancia,hasta ese momento estas en perdida en la comitente aunque tengas el dividendo.

[resero]

una pregunta cuando se termine el contrato las acciones siguen en circulacion? y si es asi que valor podrian tener? alguien sabe si las estaciones de servicio son de Ausol o como se manejarian con ese tema? Si a Ausol le renuevan la concesion el accionista sigue teniendo derechos o el papel caduca al terminar el contrato? y luego emitirian nuevas acciones en caso de ganar otra concesion?

[PELÉ]

MUCHACHOS: Acá les dejo unos datos para que puedan comparar la performance de las dos autopistas:
AUSOL: Ganó en un trimestre 824,5 MM lo que implica un P/E de 10,8 trimestres o 2,7 Años
OESTE: Ganó en un trimestre 414,5 MM lo que implica un P/E de 14,2 trimestres o 3,55 Años

AUSOL: Queda con resultados no asignados distribuibles en un futuro no muy lejano (Netos de la distribución realizada el 7/5) por 8.863,5 MM que equivalen a $ 100,28 por acción. Un 99,5% de la cotización actual.
OESTE: Queda con resultados no asignados distribuibles en un futuro no muy lejano (Netos de la distribución realizada el 7/5) por 3.738,7 MM que equivalen a $ 23,37 por acción. Un 63,3% de la cotización actual.


Cuando presenten el balance completo podremos comparar la generación de fondos y la caja existente al 31 de marzo

[resero]

Entro la síntesis, ganamos 9.3 x acción en el trimestre, 6 veces más que y/y.

Y eso que el aumento tarifario se quedó muy corto. El valor libro quedó un 25% arriba de lo que cuesta por bolsa. En unos meses tendremos otros 8-9 pesos x acción de dividendos en efectivo. Saludos