TRAN Transener
Re: TRAN Transener
quo vadis Transener???????
Re: TRAN Transener
desaparecieron todes,,,? que pasa viejo, si se van Kulfas y Beliz esta vuela,,,,,
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Rosario30-06
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- Registrado: Mar Mar 19, 2019 12:06 pm
Re: TRAN Transener
La manipulación es total... creo, que mientras muchos vayan al cortito, ellos juegan en la diaria
Re: TRAN Transener
hay una huida espantosa de los activos , argy, ,,,,no es para menos, me parece que el viejo chiste de que la unica salida es Ezeiza, se esta convirtiendo en una realidad,,,!
Re: TRAN Transener
en caida libre total!
Re: TRAN Transener
52 soporte .. posible compra. veremos
Re: TRAN Transener
Hoy fue venta de 11 a 11 30, cono en casi todo el panel. Mañana se compra y se aguanta. Los lunes post elecciones son de manual.
Re: TRAN Transener
El acumulado del 2021 reporta un saldo negativo de $ -972,7 millones. El 3T 2021, en particular, dio un superávit de $ 520 millones. El acumulado del 2020 acarreaba un positivo de $ 5071,5 millones, y el 3T 2020 dio un superávit de $ 1310,9 millones, por imputaciones de pasivos diferidos en impuesto a las ganancias, restando un monto $ -2985,6 millones
Puntos salientes: El 17/08 se desembolsa el pago de capital U$S 86 millones, más el pago correspondiente de interés (9,75% anual), cancelando la ON clase 2. El 20/07 se realizó un desembolso del préstamo provisto por el Banco Nación por $ 1000 millones, sistema alemán, con cuotas mensuales y consecutivas (BADLAR+8%). La última calificación por S&P Rating (será discontinuada) es “3”, pronostican una caída gradual del indicador ROE, argumentado por ajustes tarifarios y el contexto inflacionario que conlleva incrementos en los costos operativos.
Los ingresos por ventas acumulan $ 12274,3 millones, cayendo en el interanual un -29,5% con respecto al 3T 2020. Los costos de ventas son de $ 8746,4 millones, un alza del 4,8% en el interanual, principalmente por mantenimiento en general, electroducto, etc. El margen del EBITDA sobre ventas acumula un 36,8%, el 3T 2020 acarreaba 55,1%. Las inversiones para obras nuevas y ampliación de las existentes están en torno de los $ 1580 millones, siendo un -20% menor, aproximadamente, que el 3T 2020.
Las ventas reguladas por CAMMESA (87,6% del total), bajan un -30%, ventas no reguladas (construcción de instalaciones, operaciones fuera de línea de red, etc) bajan un -25,6%, las bajas son principalmente por la falta de los ajustes tarifarios semestrales previstos, a partir de 02/2020, para la cuarta línea, Chole-Madryn y Transba.
Los gastos de administración dan $ 1026,3 millones, un ahorro del -4,3%. En gastos se desglosa: Sueldos y jornales $ 5411,8 millones (55,4% de los gastos) una suba del 2,3%. Seguros bajan un -5,2%. Mantenimiento general suben un 36,5%. Otros ingresos y egresos dan $ 87 millones, el 3T 2020 fue un déficit de $ -194,3 millones por mayor recupero de siniestros.
Los resultados financieros acumulan un negativo de $ -575,6 millones, el 3T 2021 acarreaba un déficit de $ -883,2 millones, por saldos menos deficitarios en diferencia de cambios. Los préstamos ascienden a $ 958,6 millones, una baja anual del -81%, por cancelación de ON. Las deudas comerciales bajan un -44,4%, y las cuentas a cobrar bajan un -36%. El flujo de efectivo es solo de $ 32,5 millones, con una disminución de $ -1057 millones. El 3T 2020 contaba con $ 1237,7 millones y un aumento de $ 1254,4 millones. Por esta razón las inversiones en FCI imputan $ 3057,5 millones, un -71% menos que inicio del 2020.
Se han realizado diferentes reclamos al ENRE con la necesidad de recomponer la ecuación económica financiera para dar cumplimiento a este plan de inversiones. Se destaca la demora que registra CAMMESA en cumplir el pago en término de la remuneración mensual. Se está trabajando en la renovación de equipos y actualización en la ET Ezeiza. Se recuperan las actividades de mantenimiento no crítico, y se avanzará en proyectos de seguridad pública. Además, continúan en el desarrollo de sistemas de identificación de riesgos, mediante a la instrumentación de eficiencia en los recursos de mejora continua.
La liquidez sube de 1,11 a 1,35. La solvencia sube de 1,5 a 2,47
El VL 81,97. La Cotización es de 61,3. La capitalización es de 27258,5 millones
La pérdida por acción acumulada es $ -2,19.
Puntos salientes: El 17/08 se desembolsa el pago de capital U$S 86 millones, más el pago correspondiente de interés (9,75% anual), cancelando la ON clase 2. El 20/07 se realizó un desembolso del préstamo provisto por el Banco Nación por $ 1000 millones, sistema alemán, con cuotas mensuales y consecutivas (BADLAR+8%). La última calificación por S&P Rating (será discontinuada) es “3”, pronostican una caída gradual del indicador ROE, argumentado por ajustes tarifarios y el contexto inflacionario que conlleva incrementos en los costos operativos.
Los ingresos por ventas acumulan $ 12274,3 millones, cayendo en el interanual un -29,5% con respecto al 3T 2020. Los costos de ventas son de $ 8746,4 millones, un alza del 4,8% en el interanual, principalmente por mantenimiento en general, electroducto, etc. El margen del EBITDA sobre ventas acumula un 36,8%, el 3T 2020 acarreaba 55,1%. Las inversiones para obras nuevas y ampliación de las existentes están en torno de los $ 1580 millones, siendo un -20% menor, aproximadamente, que el 3T 2020.
Las ventas reguladas por CAMMESA (87,6% del total), bajan un -30%, ventas no reguladas (construcción de instalaciones, operaciones fuera de línea de red, etc) bajan un -25,6%, las bajas son principalmente por la falta de los ajustes tarifarios semestrales previstos, a partir de 02/2020, para la cuarta línea, Chole-Madryn y Transba.
Los gastos de administración dan $ 1026,3 millones, un ahorro del -4,3%. En gastos se desglosa: Sueldos y jornales $ 5411,8 millones (55,4% de los gastos) una suba del 2,3%. Seguros bajan un -5,2%. Mantenimiento general suben un 36,5%. Otros ingresos y egresos dan $ 87 millones, el 3T 2020 fue un déficit de $ -194,3 millones por mayor recupero de siniestros.
Los resultados financieros acumulan un negativo de $ -575,6 millones, el 3T 2021 acarreaba un déficit de $ -883,2 millones, por saldos menos deficitarios en diferencia de cambios. Los préstamos ascienden a $ 958,6 millones, una baja anual del -81%, por cancelación de ON. Las deudas comerciales bajan un -44,4%, y las cuentas a cobrar bajan un -36%. El flujo de efectivo es solo de $ 32,5 millones, con una disminución de $ -1057 millones. El 3T 2020 contaba con $ 1237,7 millones y un aumento de $ 1254,4 millones. Por esta razón las inversiones en FCI imputan $ 3057,5 millones, un -71% menos que inicio del 2020.
Se han realizado diferentes reclamos al ENRE con la necesidad de recomponer la ecuación económica financiera para dar cumplimiento a este plan de inversiones. Se destaca la demora que registra CAMMESA en cumplir el pago en término de la remuneración mensual. Se está trabajando en la renovación de equipos y actualización en la ET Ezeiza. Se recuperan las actividades de mantenimiento no crítico, y se avanzará en proyectos de seguridad pública. Además, continúan en el desarrollo de sistemas de identificación de riesgos, mediante a la instrumentación de eficiencia en los recursos de mejora continua.
La liquidez sube de 1,11 a 1,35. La solvencia sube de 1,5 a 2,47
El VL 81,97. La Cotización es de 61,3. La capitalización es de 27258,5 millones
La pérdida por acción acumulada es $ -2,19.
Re: TRAN Transener
Al tarcer tanda de venta de 50 K ...se quedo sin biyetera el comprador. 
...yo sospechaba que iba a seguir poniendo tandas 
por eso no hice nada....
Si es el de ayer ...mostro 600 K en total......pero no se si hoy ya vendio antes
...yo sospechaba que iba a seguir poniendo tandas por eso no hice nada....Si es el de ayer ...mostro 600 K en total......pero no se si hoy ya vendio antes
Re: TRAN Transener
siempre algun pelo.tudo jodiendo en esta plaza 600k a la venta..
Re: TRAN Transener
Ahi dan papeles para que hagan el Traiding ....................dos bloques de 300 K cada uno ....nomas 
Re: TRAN Transener
,,,TRAN es media TRAN,, posa, con el congelamiento hasta Abril del 2022, no la veo con optimismo,,,ya se, funciona con subsidios pero eso no es sano
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