volvió, si mañana queda adentro confirma
https://es.tradingview.com/chart/LOMA/1Bg5RZFi/
LOMA Loma Negra
Re: LOMA Loma Negra
Invertirán US$900 millones para agilizar las obras viales licitadas con el esquema PPP
Un tramo de la ruta 5, entre Mercedes y Bragado, con obras ya en marcha
Un tramo de la ruta 5, entre Mercedes y Bragado, con obras ya en marcha Crédito: Min. Transporte
A través de un préstamo sindicado liderado por el BID Invest, el fideicomiso creado por el Gobierno recibirá los fondos necesarios para reactivar el plan
Cuando parecía que la obra pública sería la gran perjudicada este año, dado el ajuste que el Tesoro tiene que hacer en el gasto, la ayuda de un banco multilateral permitirá canalizar a partir de junio casi US$900 millones en infraestructura. El BID Invest, el brazo privado del Banco Interamericano de Desarrollo, liderará un préstamo con bancos internacionales para agilizar las seis obras viales licitadas con el sistema de participación público-privada (PPP).
El 30 de este mes, el BID tiene fecha para tratar el "préstamo puente para el programa PPP red de autopistas y rutas seguras", según dice su página de internet. El líder del proyecto es el argentino Gian Franco Carassale, que trabaja en el organismo desde hace más de 15 años.
Este fue el puntapié para que el BID Invest quiera entrar a invertir con un crédito sindicado. El banco tiene un portafolio de US$11.200 millones en activos bajo administración y 330 clientes en 23 países.
Para el Gobierno, la reactivación de las obras de PPP llegó en el mejor momento, ya que se volcarán alrededor de $35.000 millones en obra pública justo cuando lo destinado a ese fin tuvo un caída real del 50% con respecto a 2018, por la necesidad de bajar el gasto público y cumplir con la meta de equilibrio fiscal. El crédito, que se repartirá en partes proporcionales entre los seis corredores viales a tasas de mercado en dólares, le dará movilidad a un sector vital para la imagen del Gobierno en un año electoral.
Los contratos de PPP se terminaron de firmar el 1º de agosto, justo el mismo día en que se desató la causa de los cuadernos. Esta primera etapa de proyectos comprendió la licitación de seis corredores viales -A, B, C, E, F y Sur- que abarcan más de 3300 kilómetros de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.
El plan para estos corredores implica obras de construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes en distintas localidades.
La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los US$8000 millones, según indicaron en el Ministerio de Transporte. En total, US$6000 millones se invertirán durante los primeros cuatro años y más de US$2000 millones durante los siguientes.
El proceso licitatorio de esta etapa contó con 32 ofertas que realizaron 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y siete internacionales. Ganaron cinco consorcios, ya que el conformado por las empresas Helport (una compañía del grupo Eurnekian), Panedile, Eleprint y la española Copasa se hará cargo de los corredores viales E y F. Luego está el consorcio que componen China Construction America (CCA) y la norteamericana Green, que administrará 546 kilómetros de la ruta nacional 5, entre Luján y Santa Rosa.
El Corredor Vial Sur quedó a cargo del consorcio Ausur, conformado por Rovella, JCR y la empresa portuguesa Mota-Engil, y se extenderá a lo largo de 247 km de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery, Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3 y 205.
El corredor que une Las Flores con Coronel Dorrego, además de otro ramal que va de Olavarría a Mar del Plata, fue adjudicado a Paolini Hermanos, Vial Agro y la italiana INC.
El fiduciario
El fideicomiso será administrado por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), que preside Francisco Cabrera. El exministro de Producción se llevó a la entidad el equipo de la exsecretaría de Proyectos de PPP, que lideraba José Luis Morea y que actualmente es el gerente del BICE.
El banco, enfocado antes en otorgar créditos a las pymes, se volcará de lleno a financiar y movilizar obras de infraestructura. Si bien su capital es de apenas $7000 millones, buscará atraer créditos de organismos multilaterales para canalizarlos en proyectos de energías renovables, economías regionales y otras obras viales necesarias, por ejemplo, en Vaca Muerta .
A fin de febrero se lanzó una nueva licitación con el sistema de PPP para la construcción de una red de alta tensión entre las estaciones transformadoras de Río Diamante (Mendoza) y Charlone (Buenos Aires). Fue la vuelta a este esquema luego de que se pusiera en pausa a fin del año pasado, cuando el riesgo país argentino subió en poco tiempo casi 150 puntos básicos.
"Lo que cambia con respecto a la licitación de autopistas es que el financiamiento a demostrar deberá estar asociado al riesgo corporativo y no al riesgo del proyecto. Riesgo corporativo significa que la deuda privada a emitirse para financiar las obras tiene como respaldo los activos de la compañía que participa en la licitación y no los flujos de fondos generados por el proyecto", explicó Morea en su momento.
"La compañía evaluará internamente si tiene o no capacidad para conseguir nuevo endeudamiento corporativo, dada su situación patrimonial, su solvencia, las proyecciones de ingresos futuros, su exposición judicial, entre otras cosas", agregó. Licitar todas las obras utilizando el riesgo privado es imposible, ya que las empresas argentinas no tiene la holgura en sus balances como para atender tantos proyectos. Es por eso que es necesario volver luego al esquema de riesgo de proyecto, si se quiere licitar obras de mayor envergadura.
Para este año se esperan nuevas licitaciones bajo el sistema PPP, como el tren que una la ciudad de Neuquén con Añelo, el pueblo más próximo a Vaca Muerta.
Un tramo de la ruta 5, entre Mercedes y Bragado, con obras ya en marcha
Un tramo de la ruta 5, entre Mercedes y Bragado, con obras ya en marcha Crédito: Min. Transporte
A través de un préstamo sindicado liderado por el BID Invest, el fideicomiso creado por el Gobierno recibirá los fondos necesarios para reactivar el plan
Cuando parecía que la obra pública sería la gran perjudicada este año, dado el ajuste que el Tesoro tiene que hacer en el gasto, la ayuda de un banco multilateral permitirá canalizar a partir de junio casi US$900 millones en infraestructura. El BID Invest, el brazo privado del Banco Interamericano de Desarrollo, liderará un préstamo con bancos internacionales para agilizar las seis obras viales licitadas con el sistema de participación público-privada (PPP).
El 30 de este mes, el BID tiene fecha para tratar el "préstamo puente para el programa PPP red de autopistas y rutas seguras", según dice su página de internet. El líder del proyecto es el argentino Gian Franco Carassale, que trabaja en el organismo desde hace más de 15 años.
Este fue el puntapié para que el BID Invest quiera entrar a invertir con un crédito sindicado. El banco tiene un portafolio de US$11.200 millones en activos bajo administración y 330 clientes en 23 países.
Para el Gobierno, la reactivación de las obras de PPP llegó en el mejor momento, ya que se volcarán alrededor de $35.000 millones en obra pública justo cuando lo destinado a ese fin tuvo un caída real del 50% con respecto a 2018, por la necesidad de bajar el gasto público y cumplir con la meta de equilibrio fiscal. El crédito, que se repartirá en partes proporcionales entre los seis corredores viales a tasas de mercado en dólares, le dará movilidad a un sector vital para la imagen del Gobierno en un año electoral.
Los contratos de PPP se terminaron de firmar el 1º de agosto, justo el mismo día en que se desató la causa de los cuadernos. Esta primera etapa de proyectos comprendió la licitación de seis corredores viales -A, B, C, E, F y Sur- que abarcan más de 3300 kilómetros de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.
El plan para estos corredores implica obras de construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes en distintas localidades.
La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los US$8000 millones, según indicaron en el Ministerio de Transporte. En total, US$6000 millones se invertirán durante los primeros cuatro años y más de US$2000 millones durante los siguientes.
El proceso licitatorio de esta etapa contó con 32 ofertas que realizaron 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y siete internacionales. Ganaron cinco consorcios, ya que el conformado por las empresas Helport (una compañía del grupo Eurnekian), Panedile, Eleprint y la española Copasa se hará cargo de los corredores viales E y F. Luego está el consorcio que componen China Construction America (CCA) y la norteamericana Green, que administrará 546 kilómetros de la ruta nacional 5, entre Luján y Santa Rosa.
El Corredor Vial Sur quedó a cargo del consorcio Ausur, conformado por Rovella, JCR y la empresa portuguesa Mota-Engil, y se extenderá a lo largo de 247 km de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery, Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3 y 205.
El corredor que une Las Flores con Coronel Dorrego, además de otro ramal que va de Olavarría a Mar del Plata, fue adjudicado a Paolini Hermanos, Vial Agro y la italiana INC.
El fiduciario
El fideicomiso será administrado por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), que preside Francisco Cabrera. El exministro de Producción se llevó a la entidad el equipo de la exsecretaría de Proyectos de PPP, que lideraba José Luis Morea y que actualmente es el gerente del BICE.
El banco, enfocado antes en otorgar créditos a las pymes, se volcará de lleno a financiar y movilizar obras de infraestructura. Si bien su capital es de apenas $7000 millones, buscará atraer créditos de organismos multilaterales para canalizarlos en proyectos de energías renovables, economías regionales y otras obras viales necesarias, por ejemplo, en Vaca Muerta .
A fin de febrero se lanzó una nueva licitación con el sistema de PPP para la construcción de una red de alta tensión entre las estaciones transformadoras de Río Diamante (Mendoza) y Charlone (Buenos Aires). Fue la vuelta a este esquema luego de que se pusiera en pausa a fin del año pasado, cuando el riesgo país argentino subió en poco tiempo casi 150 puntos básicos.
"Lo que cambia con respecto a la licitación de autopistas es que el financiamiento a demostrar deberá estar asociado al riesgo corporativo y no al riesgo del proyecto. Riesgo corporativo significa que la deuda privada a emitirse para financiar las obras tiene como respaldo los activos de la compañía que participa en la licitación y no los flujos de fondos generados por el proyecto", explicó Morea en su momento.
"La compañía evaluará internamente si tiene o no capacidad para conseguir nuevo endeudamiento corporativo, dada su situación patrimonial, su solvencia, las proyecciones de ingresos futuros, su exposición judicial, entre otras cosas", agregó. Licitar todas las obras utilizando el riesgo privado es imposible, ya que las empresas argentinas no tiene la holgura en sus balances como para atender tantos proyectos. Es por eso que es necesario volver luego al esquema de riesgo de proyecto, si se quiere licitar obras de mayor envergadura.
Para este año se esperan nuevas licitaciones bajo el sistema PPP, como el tren que una la ciudad de Neuquén con Añelo, el pueblo más próximo a Vaca Muerta.
Re: LOMA Loma Negra
tengo bastantes de esta .
Re: LOMA Loma Negra
El 2018 cierra con una ganancia de 1799,87 millones de pesos, siendo una caída de -48,8% en el interanual.
En la carta de memoria, Sergio Faifman mencionan, sintéticamente, que el comienzo del 2018 fue propicio, pero en abril se desmoronaron todos los indicadores, por ello se pusieron todos los focos. 1Por ciertos indicadores de fin de año, se cree que en el segundo semestre del 2019 habrá mejora, bajo la gran volatilidad que aparejan las elecciones generales. También mencionan que lo incumplido en código societario de Gobierno es porque no tienen un comité de Nombramientos.
Los ingresos por ventas dieron 26807 millones de pesos, esto es un 8% de incremento interanual. En segmentos dividimos la facturación en Cemento (73,46% de las ventas) con un incremento del 42% por efecto de la suba de precios principalmente con respecto al 2017, el hormigón (16,5% de la ventas) subieron un 92,2%, y el Ferroviario (9,65% de la ventas) un incremento del 32,85%. Hay un ajuste tanto en ventas como en los costos, bajo el rubro de Reconciliación – efecto reexpresión de moneda homogénea, donde en ventas influye más del doble en el 2017 que en el 2018.
Por su parte los costos de ventas fueron por 19983 millones de pesos y se incrementaron un 8%, sobre todo por el aumento en el sector de hormigón con un incremento del 90,58%, los mismo subieron con similar incremento que las ventas. El margen de EBITDA ajustado fue de un 26,6%, el año pasado un 25%
En despachos tenemos que aquellos correspondientes a cemento (común y de albañilería) y cal bajaron en el interanual un -4,4%, pero el último trimestre mostró un retroceso del -18,4. Con respecto al hormigón se tiene un aumento del 30%, y 13,6% en el trimestre. El ferroviario bajó anualmente un -4,6%(-6,6% trimestral)
Los Gastos de Administración y Comercialización fueron de 1934,1 millones de pesos y cayeron un -1,78%, esto es por control de costos y reducción en alícuota de ingresos brutos. El rubro de remuneraciones bajó un -7,1% en el interanual.
Los resultados financieros dieron -1876 millones de pesos, el año pasado -613millones, por causa de una diferencia de cambio negativa de -1241,8 millones de pesos. La deuda neta es de 3061 millones de pesos, un incremento del 75,1% con respecto al 2017 (y 29,1% en dólares)
En las perspectivas mencionan, que se espera un cambio en el segundo semestre del 2019 por regularización en las variables económicas que se reflejará al sector de la construcción en general. Se espera una caída en los volúmenes de despacho para la primer parte del 2019.
La liquidez bajó de 1,37 a 0,95. La solvencia subió de 0,22 a 0,54.
El VL es de 25,47. La Cotización hoy es de 95,1
La ganancia por acción es 1,35(VN $0,10). El PER es de 31,85 años.
En la carta de memoria, Sergio Faifman mencionan, sintéticamente, que el comienzo del 2018 fue propicio, pero en abril se desmoronaron todos los indicadores, por ello se pusieron todos los focos. 1Por ciertos indicadores de fin de año, se cree que en el segundo semestre del 2019 habrá mejora, bajo la gran volatilidad que aparejan las elecciones generales. También mencionan que lo incumplido en código societario de Gobierno es porque no tienen un comité de Nombramientos.
Los ingresos por ventas dieron 26807 millones de pesos, esto es un 8% de incremento interanual. En segmentos dividimos la facturación en Cemento (73,46% de las ventas) con un incremento del 42% por efecto de la suba de precios principalmente con respecto al 2017, el hormigón (16,5% de la ventas) subieron un 92,2%, y el Ferroviario (9,65% de la ventas) un incremento del 32,85%. Hay un ajuste tanto en ventas como en los costos, bajo el rubro de Reconciliación – efecto reexpresión de moneda homogénea, donde en ventas influye más del doble en el 2017 que en el 2018.
Por su parte los costos de ventas fueron por 19983 millones de pesos y se incrementaron un 8%, sobre todo por el aumento en el sector de hormigón con un incremento del 90,58%, los mismo subieron con similar incremento que las ventas. El margen de EBITDA ajustado fue de un 26,6%, el año pasado un 25%
En despachos tenemos que aquellos correspondientes a cemento (común y de albañilería) y cal bajaron en el interanual un -4,4%, pero el último trimestre mostró un retroceso del -18,4. Con respecto al hormigón se tiene un aumento del 30%, y 13,6% en el trimestre. El ferroviario bajó anualmente un -4,6%(-6,6% trimestral)
Los Gastos de Administración y Comercialización fueron de 1934,1 millones de pesos y cayeron un -1,78%, esto es por control de costos y reducción en alícuota de ingresos brutos. El rubro de remuneraciones bajó un -7,1% en el interanual.
Los resultados financieros dieron -1876 millones de pesos, el año pasado -613millones, por causa de una diferencia de cambio negativa de -1241,8 millones de pesos. La deuda neta es de 3061 millones de pesos, un incremento del 75,1% con respecto al 2017 (y 29,1% en dólares)
En las perspectivas mencionan, que se espera un cambio en el segundo semestre del 2019 por regularización en las variables económicas que se reflejará al sector de la construcción en general. Se espera una caída en los volúmenes de despacho para la primer parte del 2019.
La liquidez bajó de 1,37 a 0,95. La solvencia subió de 0,22 a 0,54.
El VL es de 25,47. La Cotización hoy es de 95,1
La ganancia por acción es 1,35(VN $0,10). El PER es de 31,85 años.
Re: LOMA Loma Negra
HOY
LOMA + 5,32 % $2.986.985 monto negociado
todo el día con porcentaje +
HOLCIM + 0,00 $2.851.000 monto negociado
todo el día con porcentaje - ultima operación queda neutra
Saquen sus propias conclusiones
Si esto no es quedarse con las pocas acciones que se venden de que se trata !!
LOMA + 5,32 % $2.986.985 monto negociado
todo el día con porcentaje +
HOLCIM + 0,00 $2.851.000 monto negociado
todo el día con porcentaje - ultima operación queda neutra
Saquen sus propias conclusiones
Si esto no es quedarse con las pocas acciones que se venden de que se trata !!
Re: LOMA Loma Negra
Las cementeras, una de las pocas satisfacciones de Macri: pese a la crisis invertirán u$s500 millones
Mientras las constructoras siguen evaluando los efectos adversos que para el sector tiene la causa de los cuadernos, mientras la industria sufre también las consecuencias de la recesión y de la corrida cambiaria y los números más recientes indican una fuerte caída de la producción, las dos principales cementeras del país mantienen intactos sus planes de inversión y hasta logran incrementar sus ventas y ganar dinero.
Se trata de Loma Negra y Holcim, que en el 2018 ganaron de manera conjunta algo más de $3.000 millones a pesar de que el escenario para el sector no escapó a la caída de producción y ventas que evidenciaron casi toda la economía local.
Ambas empresas prometen para este año incrementar sus negocios apostando a un cambio de ciclo y, a la vez, reduciendo al mínimo los impactos negativos en los costos y en sus estructuras productivas y comerciales.
En el caso de la ex cementera de la familia Fortabat, acaba de cerrar un acuerdo con un grupo de bancos extranjeros para ampliar la capacidad de la planta L’Amalí, que posee en la localidad bonaerense de Olavarría, el mismo establecimiento que hace unos días visitó el presidente de la Nación, Mauricio Macri.
En el 2017, el grupo se comprometió a invertir u$s350 millones para aumentar la producción de cemento. En este marco, celebró un acuerdo con bancos de primera línea que le acercarán dos líneas crediticias. Una por u$s40,9 millones y la segunda por 10,8 millones de euros. Ambos, con plazos de 24 meses y que serán realizados en sucesivos desembolsos a ser solicitados por Loma Negra en distintas fechas.
La cementera, propiedad del grupo europeo InterCement, utilizará la modalidad de financiación de importaciones y cartas de crédito emitidas con el fin de importar equipamiento y maquinaria destinada a la expansión de la planta de L’Amalí. El objetivo es aumentar su capacidad instalada de producción en 2,7 millones de toneladas anuales e impulsar una mayor rentabilidad.
Para este proyecto, la compañía contrató a Sinoma International Engineering Co. Ltd. para la construcción de la nueva línea de producción de cemento, con una capacidad de 5.800 toneladas por día de clinker.
En Loma Negra creen que la planta estará lista para entrar en operaciones en el 2020 y anticipan que el nivel de despacho de cemento se recuperará este año de la caída del 16% que registró en el 2018.
Consideran que las inversiones en equipos y tecnología le permite a las cementeras, las constructoras y al sector de obra pública en general afrontar los cambios en el nivel de actividad.
Por eso estiman que cuando esté finalizada la ampliación de L´Amalí podrán ampliar en un 40% la capacidad de producción, por lo que los planes son de expansión y no de ajuste. Es más, la empresa tiene previsto tomar 200 nuevos trabajadores para operar la nueva línea productiva.
El año pasado, Loma Negra ganó $1.799 millones y generó ingresos por ventas mayores a los $26.000 millones, un 2,8% más que las del 2017. En especial, por el crecimiento del negocio de cemento en Paraguay y el segmento de hormigón en Argentina. De esta forma, su Ebitda ajustado consolidado se incrementó un 20,6% llegando a los $2.159 millones.
En su informe de resultados, también identifica a la inflación como motivo de su buena performance en las ventas al sostener que se vio beneficiada por "un ambiente de precios favorables en Argentina".
En este sentido, Sergio Faifman, CEO de Loma Negra, calificó la performance de la empresa como "sólida" a pesar del entorno macro económico "desafiante". Aseguró que el principal negocio de la compañía, el cemento, "generó tanto un crecimiento del Ebitda ajustado como una expansión de margen, incluso con una demanda de volumen más débil en el país". También se mostró conforme con las operaciones de hormigón "que continuaron mostrando sólidos resultados, alcanzando volúmenes récord".
El ejecutivo agregó que "durante el 2018, la demanda de cemento en Argentina se debilitó mucho en la segunda mitad del año, lo que dio como resultado un descenso interanual del 2,6% para el año". Pero mirando el 2019, se mostró esperanzado en que el ciclo negativo que comenzó en el segundo trimestre de 2018 se revierta a mediados de año en línea con las expectativas de recuperación económica en el país.
En ese marco, el plan de negocios de Loma Negra para este año pasa por seguir enfocados en equilibrar el crecimiento y la rentabilidad, además de considerar que la expansión de L’Amalí "es un elemento clave de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo, ya que nos permitirá optimizar la producción y proporcionar una capacidad muy necesaria para cuando la demanda se recupere."
En su balance, la compañía recuerda que durante el ejercicio 2018, realizó inversiones de capital por $4.224 millones, de los cuales el 35% se destinaron a la expansión de la capacidad de producción de L’Amalí.
Holcim, inversión pese a los contratiempos
En el caso de Holcim, las inversiones se acercan a los u$s120 millones, también para ampliar su planta de Malagueño, en la provincia de Córdoba, en la cual planea sumar a otros 100 empleados.
La ex Cementos Minetti y actualmente controlada por el grupo francés LafargeHolcim, ganó $1.540 millones el año pasado, cuando también se vio afectada por la caída de la demanda de cemento y hormigón debido a los mismos motivos que sufrió Loma Negra, y también por condiciones climáticas que afectaron el nivel de actividad de la industria de la construcción.
Pese al mejor resultado nominal, la actividad medida en términos de producción tuvo un crecimiento nulo durante el 2018, como consecuencia del contexto macroeconómico, el menor atractivo de los créditos hipotecarios para construcción residencial, el ajuste de la inversión pública en obras de infraestructura. También por las dificultades de acceso al financiamiento de las empresas constructoras para el inicio de los proyectos bajo la modalidad de Participación Público Privada (PPP).
En cuanto a los resultados financieros, se notó el efecto de la diferencia cambiaria causada por la devaluación: hasta septiembre, esa cuenta arrojaba una pérdida de $95 millones.
Pero a pesar del contexto, desde Holcim aseguran que la empresa continuará con la implementación de los proyectos de inversión, además de profundizar los planes de eficiencia de costos.
"Tenemos en marcha un proyecto estratégico a fin de identificar e implementar oportunidades de negocios con el objetivo final de fortalecer nuestra posición competitiva e incrementar la rentabilidad a mediano y largo plazo", argumentan fuentes de la segunda cementera del país.
Como parte de ese proceso, recuerdan que desde diciembre del 2017, Holcim inició la ejecución de su proyecto de expansión de capacidad en el Centro Industrial Córdoba, de la localidad de Malagueño, que será completado a finales de este año.
La iniciativa le permitirá, según sus ejecutivos, incrementar la capacidad de producción de cemento en 730.000 toneladas anuales posicionándose competitivamente para abastecer el incremento esperado de la demanda en su área de influencia y más que nada en las regiones centro y este del país. También le posibilitirá incrementar su rentabilidad y fortalecer su sostenibilidad a mediano plazo.
Adicionalmente, Holcim busca ampliar sus negocios hacia otros sectores para, de esta forma, también incrementar sus ventas en el país. Con ese objetivo, acaba de modificar su razón social a fin de incluir otras actividades como las de fabricación, comercialización y distribución de cualquier material, producto y servicio relacionado directa o indirectamente a la construcción o a otras industrias y a obras de infraestructura.
También se va a expandir a la ejecución y operación de proyectos de generación de energías renovables o no renovables, más que nada para consumo propio.
Mientras las constructoras siguen evaluando los efectos adversos que para el sector tiene la causa de los cuadernos, mientras la industria sufre también las consecuencias de la recesión y de la corrida cambiaria y los números más recientes indican una fuerte caída de la producción, las dos principales cementeras del país mantienen intactos sus planes de inversión y hasta logran incrementar sus ventas y ganar dinero.
Se trata de Loma Negra y Holcim, que en el 2018 ganaron de manera conjunta algo más de $3.000 millones a pesar de que el escenario para el sector no escapó a la caída de producción y ventas que evidenciaron casi toda la economía local.
Ambas empresas prometen para este año incrementar sus negocios apostando a un cambio de ciclo y, a la vez, reduciendo al mínimo los impactos negativos en los costos y en sus estructuras productivas y comerciales.
En el caso de la ex cementera de la familia Fortabat, acaba de cerrar un acuerdo con un grupo de bancos extranjeros para ampliar la capacidad de la planta L’Amalí, que posee en la localidad bonaerense de Olavarría, el mismo establecimiento que hace unos días visitó el presidente de la Nación, Mauricio Macri.
En el 2017, el grupo se comprometió a invertir u$s350 millones para aumentar la producción de cemento. En este marco, celebró un acuerdo con bancos de primera línea que le acercarán dos líneas crediticias. Una por u$s40,9 millones y la segunda por 10,8 millones de euros. Ambos, con plazos de 24 meses y que serán realizados en sucesivos desembolsos a ser solicitados por Loma Negra en distintas fechas.
La cementera, propiedad del grupo europeo InterCement, utilizará la modalidad de financiación de importaciones y cartas de crédito emitidas con el fin de importar equipamiento y maquinaria destinada a la expansión de la planta de L’Amalí. El objetivo es aumentar su capacidad instalada de producción en 2,7 millones de toneladas anuales e impulsar una mayor rentabilidad.
Para este proyecto, la compañía contrató a Sinoma International Engineering Co. Ltd. para la construcción de la nueva línea de producción de cemento, con una capacidad de 5.800 toneladas por día de clinker.
En Loma Negra creen que la planta estará lista para entrar en operaciones en el 2020 y anticipan que el nivel de despacho de cemento se recuperará este año de la caída del 16% que registró en el 2018.
Consideran que las inversiones en equipos y tecnología le permite a las cementeras, las constructoras y al sector de obra pública en general afrontar los cambios en el nivel de actividad.
Por eso estiman que cuando esté finalizada la ampliación de L´Amalí podrán ampliar en un 40% la capacidad de producción, por lo que los planes son de expansión y no de ajuste. Es más, la empresa tiene previsto tomar 200 nuevos trabajadores para operar la nueva línea productiva.
El año pasado, Loma Negra ganó $1.799 millones y generó ingresos por ventas mayores a los $26.000 millones, un 2,8% más que las del 2017. En especial, por el crecimiento del negocio de cemento en Paraguay y el segmento de hormigón en Argentina. De esta forma, su Ebitda ajustado consolidado se incrementó un 20,6% llegando a los $2.159 millones.
En su informe de resultados, también identifica a la inflación como motivo de su buena performance en las ventas al sostener que se vio beneficiada por "un ambiente de precios favorables en Argentina".
En este sentido, Sergio Faifman, CEO de Loma Negra, calificó la performance de la empresa como "sólida" a pesar del entorno macro económico "desafiante". Aseguró que el principal negocio de la compañía, el cemento, "generó tanto un crecimiento del Ebitda ajustado como una expansión de margen, incluso con una demanda de volumen más débil en el país". También se mostró conforme con las operaciones de hormigón "que continuaron mostrando sólidos resultados, alcanzando volúmenes récord".
El ejecutivo agregó que "durante el 2018, la demanda de cemento en Argentina se debilitó mucho en la segunda mitad del año, lo que dio como resultado un descenso interanual del 2,6% para el año". Pero mirando el 2019, se mostró esperanzado en que el ciclo negativo que comenzó en el segundo trimestre de 2018 se revierta a mediados de año en línea con las expectativas de recuperación económica en el país.
En ese marco, el plan de negocios de Loma Negra para este año pasa por seguir enfocados en equilibrar el crecimiento y la rentabilidad, además de considerar que la expansión de L’Amalí "es un elemento clave de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo, ya que nos permitirá optimizar la producción y proporcionar una capacidad muy necesaria para cuando la demanda se recupere."
En su balance, la compañía recuerda que durante el ejercicio 2018, realizó inversiones de capital por $4.224 millones, de los cuales el 35% se destinaron a la expansión de la capacidad de producción de L’Amalí.
Holcim, inversión pese a los contratiempos
En el caso de Holcim, las inversiones se acercan a los u$s120 millones, también para ampliar su planta de Malagueño, en la provincia de Córdoba, en la cual planea sumar a otros 100 empleados.
La ex Cementos Minetti y actualmente controlada por el grupo francés LafargeHolcim, ganó $1.540 millones el año pasado, cuando también se vio afectada por la caída de la demanda de cemento y hormigón debido a los mismos motivos que sufrió Loma Negra, y también por condiciones climáticas que afectaron el nivel de actividad de la industria de la construcción.
Pese al mejor resultado nominal, la actividad medida en términos de producción tuvo un crecimiento nulo durante el 2018, como consecuencia del contexto macroeconómico, el menor atractivo de los créditos hipotecarios para construcción residencial, el ajuste de la inversión pública en obras de infraestructura. También por las dificultades de acceso al financiamiento de las empresas constructoras para el inicio de los proyectos bajo la modalidad de Participación Público Privada (PPP).
En cuanto a los resultados financieros, se notó el efecto de la diferencia cambiaria causada por la devaluación: hasta septiembre, esa cuenta arrojaba una pérdida de $95 millones.
Pero a pesar del contexto, desde Holcim aseguran que la empresa continuará con la implementación de los proyectos de inversión, además de profundizar los planes de eficiencia de costos.
"Tenemos en marcha un proyecto estratégico a fin de identificar e implementar oportunidades de negocios con el objetivo final de fortalecer nuestra posición competitiva e incrementar la rentabilidad a mediano y largo plazo", argumentan fuentes de la segunda cementera del país.
Como parte de ese proceso, recuerdan que desde diciembre del 2017, Holcim inició la ejecución de su proyecto de expansión de capacidad en el Centro Industrial Córdoba, de la localidad de Malagueño, que será completado a finales de este año.
La iniciativa le permitirá, según sus ejecutivos, incrementar la capacidad de producción de cemento en 730.000 toneladas anuales posicionándose competitivamente para abastecer el incremento esperado de la demanda en su área de influencia y más que nada en las regiones centro y este del país. También le posibilitirá incrementar su rentabilidad y fortalecer su sostenibilidad a mediano plazo.
Adicionalmente, Holcim busca ampliar sus negocios hacia otros sectores para, de esta forma, también incrementar sus ventas en el país. Con ese objetivo, acaba de modificar su razón social a fin de incluir otras actividades como las de fabricación, comercialización y distribución de cualquier material, producto y servicio relacionado directa o indirectamente a la construcción o a otras industrias y a obras de infraestructura.
También se va a expandir a la ejecución y operación de proyectos de generación de energías renovables o no renovables, más que nada para consumo propio.
-
lehmanbrothers
- Mensajes: 18019
- Registrado: Sab Dic 01, 2018 6:31 pm
Re: LOMA Loma Negra
Mirando los indicadores no queda mucho para un nuevo disparo , si alguien desea entrar está a tiempo. Vaticino que en las próximas 15 ruedas iremos en busca de los ... mmm ya te digo.. $ 114, un 17% (sin comisión). Archivese...
, si alguien desea entrar está a tiempo. Vaticino que en las próximas 15 ruedas iremos en busca de los ... mmm ya te digo.. $ 114, un 17% (sin comisión). Archivese... Re: LOMA Loma Negra
egis escribió:El Índice #Construya (IC), que mide volúmenes vendidos al sector de la obra civil / #construcción
Se DESPLOMÓ en febrero -13,2% ia
La #recesión es fuerte y lo será aún más.
La #economía #rumboalcolapso.
-
Atención: $LOMA $HARG $ALUA
https://twitter.com/egis57/status/1105872397234692097
Como rompe los egg is este hombre, siempre lo mismo... y encima no paran de ganar guita las cementeras..!
Re: LOMA Loma Negra
Mira los últimos dos meses como empezó a dar la vuelta Enero + 3% Feb + 6 % y mira los ejercicios cerrados a dic ambas cementeras dan resultados muy positivos a pesar de la crisis !!!!
Re: LOMA Loma Negra
Sin embargo las ventas de Cemento Aumentaron !!!
Re: LOMA Loma Negra
El Índice #Construya (IC), que mide volúmenes vendidos al sector de la obra civil / #construcción
Se DESPLOMÓ en febrero -13,2% ia
La #recesión es fuerte y lo será aún más.
La #economía #rumboalcolapso.
-
Atención: $LOMA $HARG $ALUA
https://twitter.com/egis57/status/1105872397234692097
Se DESPLOMÓ en febrero -13,2% ia
La #recesión es fuerte y lo será aún más.
La #economía #rumboalcolapso.
-
Atención: $LOMA $HARG $ALUA
https://twitter.com/egis57/status/1105872397234692097
Re: LOMA Loma Negra
MarkoJulius escribió:Eli pienso lo mismo , a pesar que el techo del canal está en los 15 dol , unos 124 pesos hoy , está muy movido el tema político , el valor del peso , Trump , los chinos y otros ...así que una vez cumplidos los objetivos es mejor capturar ganancia y fijate que en la local siempre da lindas entradas ... saludos
Si... estoy en la local desde febrero esperando esta suba.... abrazo marko!
-
MarkoJulius
- Mensajes: 963
- Registrado: Dom Abr 19, 2015 9:27 am
Re: LOMA Loma Negra
eli escribió:Marko, hasta donde te dá que puede llegar según tu análisis?.. para mi posiblemente toque 110/115 y lateralice mientras toman ganancias..
Eli pienso lo mismo , a pesar que el techo del canal está en los 15 dol , unos 124 pesos hoy , está muy movido el tema político , el valor del peso , Trump , los chinos y otros ...
así que una vez cumplidos los objetivos es mejor capturar ganancia y fijate que en la local siempre da lindas entradas ... saludosRe: LOMA Loma Negra
MarkoJulius escribió:Muy bien Loma confirmando por encima de la TL ...
Marko, hasta donde te dá que puede llegar según tu análisis?.. para mi posiblemente toque 110/115 y lateralice mientras toman ganancias..
¿Quién está conectado?
Usuarios navegando por este Foro: Ahrefs [Bot], Amazon [Bot], Bing [Bot], Google [Bot], lehmanbrothers, Semrush [Bot], shoguncito y 912 invitados