AUSO Autopistas del Sol
Re: AUSO Autopistas del Sol
Estuvo un respresentante de We Build ( socia de los españoles en abertis) reunido con Guzman que le habra dicho sobre Ausol y Oeste
Re: AUSO Autopistas del Sol
MJS1977 escribió: ↑ Pienso que tanto en Italia como en España le van a tocar el tema de las autopistas, y va a tener que dar alguna respuesta convincente a los capos de las empresas.
El peaje de la 25 de mayo vale el doble por la mitad del trayecto de Ausol u Oeste, es decir el cuádruple de tarifa por km recorrido, un disparate.
Se reunio con los Italianos de enel y de Abertis y les habra explicado los pilares!!! para que vengan a invertir
Re: AUSO Autopistas del Sol
Pienso que tanto en Italia como en España le van a tocar el tema de las autopistas, y va a tener que dar alguna respuesta convincente a los capos de las empresas.
El peaje de la 25 de mayo vale el doble por la mitad del trayecto de Ausol u Oeste, es decir el cuádruple de tarifa por km recorrido, un disparate.
Re: AUSO Autopistas del Sol
Guzmán se reunió con empresarios ITALIANOS y presentó los "pilares" de la Argentina
Re: AUSO Autopistas del Sol
Devaluación inevitable...solo que cuantos más días pasen, mayor será
Re: AUSO Autopistas del Sol
fabio escribió: Tampoco..perdieron tanto, apenas el 85% en dólares en tres años...
También compro dólares Fabio todo lo que puedo, y lo que no puedo dolarizar algunas acciones que "pagan" dividendos. Aunque estoy saliendo de a poco. Como vos espero una devaluación
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Re: AUSO Autopistas del Sol
R1c4rd0 escribió: ↑ Ahora sí!
Igual todo lo que dice chulete, pongamos que tiene razón. Pero acá siempre gana la empresa, y los directivos. Los inversores perdimos plata en cuanto al precio de la acción y la zanahoria de los dividendos. Uno lo que busca es justamente ganar una moneda
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Tampoco..perdieron tanto, apenas el 85% en dólares en tres años...
Re: AUSO Autopistas del Sol
sebara escribió: Me equivoqué grosso!!!
Son 80 mangos por acción.
No sé que cuenta saqué
Mil disculpas...Chulote, por suerte, lo aclara.
Gracias
Ahora sí!
Igual todo lo que dice chulete, pongamos que tiene razón. Pero acá siempre gana la empresa, y los directivos. Los inversores perdimos plata en cuanto al precio de la acción y la zanahoria de los dividendos. Uno lo que busca es justamente ganar una moneda
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Re: AUSO Autopistas del Sol
Complemento lo que dice el Ruso. No perder de vista que el año pasado fue posiblemente el peor año de la historia de la concesión en terminos de caída de la actividad. Por la pandemia, hubo 2 meses en lo que no se cobró tarifa. Los ingresos
en todo el 2020 cayeron 57% y/y. De yapa, desde enero de 2019 que la tarifa se mantiene sin cambios con inflacion creciente, cuando le correspondería un ajuste no menor al 100% de acuerdo al contrato.
Aun asi la empresa hizo malabares y logró reducir costos un 23% en terminos reales. Pero es una soga corta. En este contexto, distribuir dividendos atenta contra el propio negocio, porque consumis tu capital de trabajo. Hay que cuidar esa generación de fondos para sostener la operación. Es sabido que los fondos excedentes del negocio son para distribuir a los accionistas.
Fundamental que las autoridades den respuesta a los reclamos que viene presentando la empresa en cuanto a actualización tarifaria. Como dijimos aca muchas veces, la fuerte distorsion en los precios relativos es cada vez mas evidente. Llega al absurdo que con un litro de leche, o con el equivalente a la bajada de bandera de un taxi en CABA o un litro de combustible, se pueden pagar 2 tarifas de peaje. Ya el subte cuesta casi lo mismo que el peaje con descuento. Esto en algun momento se tiene que corregir. Se sigue subsidiando a la clase con mayor poder adquisitivo, sin sentido, cuando el usuario tiene la posibilidad de elegir otra via si no puede pagar un valor mas razonable. O tambien si son creativos, se puede subsidiar a la persona que tenga un vehiculo de determinadas caracteristicas (por ejemplo mas de X años de antiguedad y con un valor fiscal menor a XX) y hacerlo directamente por PASE. O a los autos hibridos que paguen un atarifa diferencial (mas baja) para incentivar el menor daño al medio ambiente. Asi hay mil cosas que se pueden hacer. Lo que no se puede hacer es seguir congelando y patear la pelota para mas adelante. Ya sabemos como termina eso.
Contablemente en el balance se ve el castigo que hace la consultora al contrato, ajustando el valor actual de los fondos futuros. Aun con ese castigo, esta cotizando a la mitad de su book value y tiene en reserva para futuros dividendos $ 80 x accion. En la medida que el flujo de fondos siga mejorando y tengamos un horizonte de recomposicion tarifaria, aunque sea gradual, podremos pensar en un la recomposición de los dividendos, que es lo que buscan los controlantes. En menos de un año de vigencia del nuevo contrato, se volvio a incumplir. Argentina siempre te sorprende. Veremos como sigue la novela. Saludos,
en todo el 2020 cayeron 57% y/y. De yapa, desde enero de 2019 que la tarifa se mantiene sin cambios con inflacion creciente, cuando le correspondería un ajuste no menor al 100% de acuerdo al contrato.
Aun asi la empresa hizo malabares y logró reducir costos un 23% en terminos reales. Pero es una soga corta. En este contexto, distribuir dividendos atenta contra el propio negocio, porque consumis tu capital de trabajo. Hay que cuidar esa generación de fondos para sostener la operación. Es sabido que los fondos excedentes del negocio son para distribuir a los accionistas.
Fundamental que las autoridades den respuesta a los reclamos que viene presentando la empresa en cuanto a actualización tarifaria. Como dijimos aca muchas veces, la fuerte distorsion en los precios relativos es cada vez mas evidente. Llega al absurdo que con un litro de leche, o con el equivalente a la bajada de bandera de un taxi en CABA o un litro de combustible, se pueden pagar 2 tarifas de peaje. Ya el subte cuesta casi lo mismo que el peaje con descuento. Esto en algun momento se tiene que corregir. Se sigue subsidiando a la clase con mayor poder adquisitivo, sin sentido, cuando el usuario tiene la posibilidad de elegir otra via si no puede pagar un valor mas razonable. O tambien si son creativos, se puede subsidiar a la persona que tenga un vehiculo de determinadas caracteristicas (por ejemplo mas de X años de antiguedad y con un valor fiscal menor a XX) y hacerlo directamente por PASE. O a los autos hibridos que paguen un atarifa diferencial (mas baja) para incentivar el menor daño al medio ambiente. Asi hay mil cosas que se pueden hacer. Lo que no se puede hacer es seguir congelando y patear la pelota para mas adelante. Ya sabemos como termina eso.
Contablemente en el balance se ve el castigo que hace la consultora al contrato, ajustando el valor actual de los fondos futuros. Aun con ese castigo, esta cotizando a la mitad de su book value y tiene en reserva para futuros dividendos $ 80 x accion. En la medida que el flujo de fondos siga mejorando y tengamos un horizonte de recomposicion tarifaria, aunque sea gradual, podremos pensar en un la recomposición de los dividendos, que es lo que buscan los controlantes. En menos de un año de vigencia del nuevo contrato, se volvio a incumplir. Argentina siempre te sorprende. Veremos como sigue la novela. Saludos,
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Re: AUSO Autopistas del Sol
estaban aprobados para que se distribuyan según consideren los directores, decidieron no distribuir y guardar para hacer caja por la incertidumbre. Lo mismo pasó en Oeste.
Re: AUSO Autopistas del Sol
Consulta, en abril de 2020 iba a pagar 5,69 de dividendos, que pasó con eso? No sé pagaron verdad?
Cómo ahora va a pagar solo 9 centavos?
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