Foro de Rava Bursátil

rojo escribió: ↑ Los que compraron hoy que estarian apostando que Moyanito no se queda con ausol y se duerme todo en la justicia hasta el prox gobierno

sebara escribió: ↑ El ejercicio 2022 acumula un saldo positivo de $ 148,9 millones. El 2021 acarreaba un déficit de $ -469,1 millones. El 2T 2022 da un positivo de $ 394,5 millones, mientras el 2T 2021 el saldo deficitario fue de $ -1114,8 millones. Esto se da, principalmente por beneficios en impuestos a las ganancias por $ 19 millones, estableciendo una brecha positiva de $ 3400 millones.

Aspectos destacados: El 27/05 se repartieron dividendos por $ 500 millones, equivalentes a $ 5,66 por acción VN $1, las razones del reparto son: que se ha podido cumplir con los compromisos asumidos en inversiones, operaciones y mantenimiento de la autopista. La sociedad solicita a la DNV/MOP la compensación de déficits de ingresos resultantes desde el 2019 hasta fin de 2021, que alcanza el -86,3%.

Los ingresos de la concesión sumaron $ 4780,5 millones, una baja del -1,8% respecto al 2021. Otros ingresos de la concepción (alquileres y otros) dan $ 839 millones, un descenso de -15,3%. Los ingresos por intereses por derecho de cobro suman $ 2818,6 millones, una baja de solo -0,3% interanual. Los costos de explotación son de $ 4502,4 millones, un ahorro del -1,4%. El margen de EBITDA sobre ventas netas da 28,6%, al 1T 2021 daba 27%.

Se devengaron por el AIR actualizado (por el plan económico financiero-PEF) $ -318,9 millones, hasta 2T 2021 se han devengado un positivo de $ 1046,7 millones. La desvalorización del derecho de cobro es $ -912,7 millones, en 2021 se valorizó en $ 1046,7 millones. Los activos por derecho de cobra suman U$S 201,8 millones, un 16,1% mayor al 2T 2021.

La facturación de peajes, si se lo compara con el 2021 (ya que la tarifa no evolucionó según el índice de inflación), presenta una suba del 3,1%, y comparando con el 1T 2019 dio -55,9% menos. Se reactivaron las actividades y el volumen de peaje aumentó 22% anual, 10% si se lo compara con el 2T 2019 y es el más alto de los últimos 5 años, destacándose el mes de abril como el más pagante. El Telepase fue usado en el 69,8% de los pagos, subiendo un 1,4%.

Los gastos de administración y comercialización acumulan $ 633,5 millones, siendo un aumento anual del 5%. En gastos generales: Remuneraciones y cargas sociales (52%) con una suba del 3%. Mantenimiento (14,4%) bajan -5,1%. Gastos de operación y peaje (6,1%) bajan -17,5%.

Los resultados financieros acarrean un saldo deficitario de $ -81,2 millones, en el 2T 2021 fue un positivo de $ 98,2 millones, por brecha más negativa en RECPAM. Las cuentas por pagar suman $ 910 millones, un -19,5% menor desde el inicio del ejercicio, por reducción de deuda con Abertis Infraestructura S.A; en moneda extranjera es el 16,8%. Anticipos de clientes crece desde $ 37,5 a 256,6 millones, por diversificación. El flujo de fondos es de $ 3748,7 millones, y aumentan $ 9 millones, y es un 21,4% mayor al 2T 2021.

Los saldos destinados a Obras de Infraestructura (RAE) están en torno a los $ 4038 millones, un 38% menos que el inicio del ejercicio. La sociedad sigue afectada desde los congelamientos de tarifas desde el 2019, sin dejar cumplimiento al AIR desde la fecha, ya que los ajustes en las tarifas no sólo no alcanzan lo acordado, sino que difiere ampliamente con la actualización del índice inflacionario. Continuarán centrándose especialmente en la obtención de incrementos.

La liquidez sube de 1,23 a 1,45. La solvencia sube de 0,91 a 1,06.
El VL es de 211,7. La cotización es de 212,25. La capitalización es de 18759,5 millones
La ganancia por acción es de 1,68.

silverado escribió: ↑shhh