AUSO Autopistas del Sol

[Lann]

Felicitaciones a los socios.
Qué hermoso trade.-

[lestat]

Acá hay un lindo play electoral, en menos de un año y medio son las PASO.

El contrato está reconocido, falta que se pague con el tránsito del sector más pudiente del país, nada más. Segmentación le dicen.

[alejjandro]

Hoy compre esta muy barata !!!! Ya subirá y vendrán años de dividendos 1 que arreglen con el fondo 2 que venga otro gobierno está pasa a costar 4 dólares precio real

[Chulete]

Alguna novedad por acá?
Tras la suba de los peajes podrá la empresa obtener ganancias y pagar dividendos? qué opinan?

Es la idea. Todavia queda bastante tarifa pendiente de recuperar. Pensar que hace unos meses las notas en los diarios eran que le iban a anular el contrato o que Moyanito la queria estatizar. Lo importante es que con este aumento el estado reconoce el contrato (ahi esta el derecho a cobro que es el valor oculto), mas alla de que aclara que el aumento no es el % que corresponde. Mientras tanto la empresa con esta tarifa surfea la ola, no quema cash, acomoda la estructura de costos, sigue reclamando por mas tarifa y espera el cambio de gobierno el año proximo. Saludos,

[Lann]

Alguna novedad por acá?
Tras la suba de los peajes podrá la empresa obtener ganancias y pagar dividendos? qué opinan?

[facuramo]

USD 7 x acción fue el maxímo, en 2017 y todavía con el contrato anterior vigente. El contrato nuevo comenzó a regir desde Julio de 2018.

se agradece, tengo poca posición pero no sé si sumar o vender jajaj
pasa q no mueve nada de volumen así es complicado también entusiasmarse--

[Chulete]

Genial gracias por la data, a esperara el BO para cuando efectivicen entonces.

Alguien tiene el ATH en CCL de este papel?
O saben si tuvo algún split o cambios en su cotización para saber si puedo guiarme con el valor histórico nominal de siempre o no?

abrazooo

USD 7 x acción fue el maxímo, en 2017 y todavía con el contrato anterior vigente. El contrato nuevo comenzó a regir desde Julio de 2018.

[facuramo]

Las reguladas quedaron demasiado atrasadas. Se termina el congelamiento tarifario. Enel caso de AUSO y OEST ya tienen aprobado los aumentos de tarifa, que netos para la empresa van a ser arriba del 30%. Falta nada mas que se comunique en el BO asi entra en vigencia. Ademas hay una recomposicion del transito vehicular a niveles pre pandemia.

Y en acuerdo con el fondo va a ayudar a descomprimir el riesgo pais.

De yapa, y no es menor, van a ir aumentando las probabilidades de cambio de gobierno en 2023. Eso es bueno para el equity y en especial para las reguladas. Saludos,

Genial gracias por la data, a esperara el BO para cuando efectivicen entonces.

Alguien tiene el ATH en CCL de este papel?
O saben si tuvo algún split o cambios en su cotización para saber si puedo guiarme con el valor histórico nominal de siempre o no?

abrazooo

[Chulete]

qué pasa acá que no para de subir en contramano al mervalete??
se viene algo o todo humo?

Las reguladas quedaron demasiado atrasadas. Se termina el congelamiento tarifario. Enel caso de AUSO y OEST ya tienen aprobado los aumentos de tarifa, que netos para la empresa van a ser arriba del 30%. Falta nada mas que se comunique en el BO asi entra en vigencia. Ademas hay una recomposicion del transito vehicular a niveles pre pandemia.

Y en acuerdo con el fondo va a ayudar a descomprimir el riesgo pais.

De yapa, y no es menor, van a ir aumentando las probabilidades de cambio de gobierno en 2023. Eso es bueno para el equity y en especial para las reguladas. Saludos,

[facuramo]

qué pasa acá que no para de subir en contramano al mervalete??
se viene algo o todo humo?

[Chulete]

Buenas tardes, esta cuenta contempla la indemnizacion por el no cumplimiento del anterior contrato?
Gracias! saludos pablo

La cifra es similar. La diferencia es que la cuenta que indico yo es el valor del contrato a cobrar hasta 2030, mas los intereses sobre saldo. Para ir amortizando ese capital, es fundamental el acompañamiento tarifario, cosa que viene siendo dificil de cumplir desde que entro en vigencia (mediados 2018). Por eso, contablemente, se lo castiga a ese importe ajustandolo al valor actual con tasas de descuento del 17-18% (riesgo pais), mas otros ajustes que se hacen por el no acompañamiento tarifario en linea con la inflacion, que es lo que establece el contrato.

En el caso de una eventual indemnizacion, el Estado debe pagar el valor total no amortizado al contado, al momento de la cancelacion (asumiendo que sea sin justa causa). Saludos,

[silverado]

-Desde el punto de vista de la cotizacion, que sigue estando en la zona del 10% del derecho a cobro, hoy cotiza un 50% mas alto que cuando Katopodis declaraba para los diarios, Moyanito mandaba un proyecto de ley el Congreso para estatizarla (unos dias despues renunció a su banca) y C5N titulaba "las autopistas del curro". Hay que despejar el ruido. Como decia un ex presidente "No mires lo que digo, mirá lo que hago".

Saludos a todos, paciencia y muy felices fiestas.

Buenas tardes, esta cuenta contempla la indemnizacion por el no cumplimiento del anterior contrato?
Gracias! saludos pablo

[Chulete]

En el mes de Julio de este año, Auso recibio 10% de tarifa. El ultimo aumento habia sido en Enero de 2019.
Que pasó con la generacion de cash en el tercer trimestre? Logró 3 pesos por accion de FCF. Muy fuerte.

Ahora se anuncia un aumento del 26%, que probablemente entre en vigencia a mediados del mes de Enero. Mi lectura es la siguiente:

-La empresa sigue haciendo un muy buen trabajo en el cuidado de costos, acostumbrada a lidiar con crisis, asi que el impacto de esta nueva tarifa en el FCF va a ser importante.

-Eso le permitirá estar mas holgado para los años que restan, en especial para tener reservas previendo un 2023 (año electoral) donde los aumentos de tarifas es probable sean mas dificiles de conseguir.

-Con la nueva tarifa se propone pasar de 4 bandas horarias a 2: hora pico y no pico. Tambien se modificó la definicion de hora pico a una jornada mas amplia. Esto es mucho mas practico y tiene un bonus para la empresa: como la mayoria del transito pagante es en la "nueva hora pico", la tarifa neta que percibira la empresa va a ser mayor.

-Tambien ayuda el redondeo de 10 y 20 pesos para facilitar las gestiones de pago manual (aun cerca del 20% del transito pagante usa estas vias).

-Entre redondeo y nuevas bandas horarias, no me extrañaria que veamos un aumento real de tarifa neta cercano al 35% y vayamos a un FCF x accion cercano a los 5 pesos. Pero es bueno no llamar la atencion de los medios y que sea un beneficio directo, desde las sombras.

-Quedara para mas adelante unificar las tarifas de telepase con manual (sacar los descuentos), tal como hizo CABA hace un tiempo. No dieron los tiempos para implementarlo ahora. Ya la tarifa es lo suficientemente barata como para que ademas se incentive un descuento extra. Para colmo, se logro el objetivo de ir migrando de manual a dinamica. Hace unos años solo 1 de cada 4 vehiculos utilizaba el telepase. Ahora es 3 de cada 4.

-Respecto al transito vehicular, ya estamos muy cerca de volver a los valores pre-pandemia. Es habitual ver la Panamericana colapsada en amplios horarios. Cada vez hay mas desarrollos en zona norte y los accesos son los mismos. No hay trenes u otras vias de transporte para aliviar. Tambien es cierto que en la medida que siga habiendo tarifa tan baja, con combustible tambien tan bajo (debajo de 50 centavos de dolar el litro), los incentivos estan dados para el no ahorro. No compartir auto, no buscar evitar autopistas para el que pueda. Para que voy a usar la colectora si por la troncal pago
la mitad de lo que cuesta un litro de nafta o un cuarto d elo que vale la hora en un estacionamiento?

-Por ultimo, y no menos importante, está el reconocimiento del contrato. Si bien se aclara que la tarifa propuesta es menos que la inflacion y que lo que establece el contrato, es un camino de entendimiento. Recordemos que hace apenas unos meses, Katopodis decia para la tribuna que el contrato era invalido y Moyano se queria quedar con las concesiones.

-Desde el punto de vista de la cotizacion, que sigue estando en la zona del 10% del derecho a cobro, hoy cotiza un 50% mas alto que cuando Katopodis declaraba para los diarios, Moyanito mandaba un proyecto de ley el Congreso para estatizarla (unos dias despues renunció a su banca) y C5N titulaba "las autopistas del curro". Hay que despejar el ruido. Como decia un ex presidente "No mires lo que digo, mirá lo que hago".

Saludos a todos, paciencia y muy felices fiestas.

[Mereme]

https://www.lanacion.com.ar/sociedad/ac ... d20122021/

Quedan 2 años difíciles pero aún asi serán mejores que los 8 de kris. Hay aumentos y no van al RAE, y las máximas autoridades de vialidad saben que el contrato es válido. La política es para la tribuna. Saludos y feliz año a todos.

[silverado]

https://www.lanacion.com.ar/sociedad/ac ... d20122021/