AUSO Autopistas del Sol

[rojo]

y las autopistas siguen el el limbo los deben estar apretando para que pasen a manos de un "grupo local" y con la baja rentabilidad en usd que hay hoy en Argentina no lo veo descabellado.

[RusoLocoSuelto]

Del 7 al 13% la suba de ganancias en dividendos, todo un exito!!.. mas impuestos, mas pobreza, agua y ajo para el qye voto esto...

Te estás olvidando que frenan la bajada de IIGG para las empresas. Hay que ver ese detalle de “las más favorecidas” por la pandemia si incluye a las autopistas o no.
Porque lo podes ver de dos lados. Beneficiadas porque nunca cerraron, no cobraron peajes pero no cerraron.... a estos muchachos se les puede ocurrir cualquier cosa.

[fabio]

Del 7 al 13% la suba de ganancias en dividendos, todo un exito!!.. mas impuestos, mas pobreza, agua y ajo para el qye voto esto...

[El..Ronin]

"Movimiento de pinza"

son bravos estos che

[silverado]

Aca aparece un Rey del cloro como en EDN en cualquier momento y se queda con las autopistas.

el gordito de la salada

[rojo]

Aca aparece un Rey del cloro como en EDN en cualquier momento y se queda con las autopistas.

[fabio]

si fuera así deslistan a todas.

No todas, pero qyedarian unas 10 , el resto para que va a cotizar , si no mueven ni una toyota por dia,

[RusoLocoSuelto]

Hoy..una empanda y una manaos..el cartonero mueve mas, porque no deslistan estas mugres de merval, da verguenza..mueve lo mismo que una cena en londres..

si fuera así deslistan a todas.

[fabio]

Hoy..una empanda y una manaos..el cartonero mueve mas, porque no deslistan estas mugres de merval, da verguenza..mueve lo mismo que una cena en londres..

[rojo]

cambio de autoridades en Ausol. Nombraron un Catalan de Abertis para el frente de batalla

[fabio]

Dos cocas y un pancho..y encima hablan y hablan..de concesiones, naa el cartonero de la gorlero un 20 minutos opero mas que esto..track record de empome van recorriendo los foros aportando humo..igual que cepumuerta

[resero]

Exacto, yo creo lo mismo, no podés basar una política de Estado en una chicana de campaña. Así como recompusieron la curva CER lo que les permite financiar algo del déficit fiscal en moneda local, si recompusieran el sector regulado de la economía, podrían financiar algo inclusive de la obra pública de la misma manera, emitiendo bonos de Corredores Viales SA ajustados por inflación, etc. Pero con éstos antecedentes nadie les va a poner un mango.

Yo me imagino que seguirán con el congelamiento hasta que la cosa se ponga más espesa y estemos al límite de no poder hacer más obras y el conflicto gremial. La empresa todavía gana algo operativamente, pero revisando el último balance se nota que los proveedores le cortaron el crédito... todo el cash operativo (unos 300 millones en el trimestre) se va en bajar deuda con proveedores... un trimestre más y la dejan en $0. Capaz a partir de ahí todavía pueden retomar algún dividendo con el balance anual. Espero.

Lestat no crees q van a tener que otorgar mas años de consecion a favor de Ausol para equilibrar las perdidas de estos dos años por el tema aumento de peajes?

[lestat]

Halblaron tanto al pe** para la tribuna que ahora se los comio el relato a ellos y no saben que hacer con las autopistas.

Exacto, yo creo lo mismo, no podés basar una política de Estado en una chicana de campaña. Así como recompusieron la curva CER lo que les permite financiar algo del déficit fiscal en moneda local, si recompusieran el sector regulado de la economía, podrían financiar algo inclusive de la obra pública de la misma manera, emitiendo bonos de Corredores Viales SA ajustados por inflación, etc. Pero con éstos antecedentes nadie les va a poner un mango.

Yo me imagino que seguirán con el congelamiento hasta que la cosa se ponga más espesa y estemos al límite de no poder hacer más obras y el conflicto gremial. La empresa todavía gana algo operativamente, pero revisando el último balance se nota que los proveedores le cortaron el crédito... todo el cash operativo (unos 300 millones en el trimestre) se va en bajar deuda con proveedores... un trimestre más y la dejan en $0. Capaz a partir de ahí todavía pueden retomar algún dividendo con el balance anual. Espero.

[rojo]

Halblaron tanto al pe** para la tribuna que ahora se los comio el relato a ellos y no saben que hacer con las autopistas. Por un lado para acordar con el Club de Paris primero tienen que acordar con el FMI. Recien ahi se sientan a discutir la deuda con los paises Europeos. Como nadie sabe a donde vamos a parar con esta gente , no pidan definiciones sobre Ausol y Oeste y menos con semejante mediocre como KATOPODIS

[Chulete]

Para juicios ya está el CIADI... y en la justicia local la empresa está lidiando con Capuchetti. Yo me refería a tener algún tipo de inciativa mediático/política. Por lo que vi en twitter, la empresa sigue repavimentando y haciendo los deberes... nada confrontativo el asunto, al parecer.

Hola Lestat,
La empresa sigue cumpliendo, es lo minimo que corresponde para poder reclamar.
Llevamos 25 meses consecutivos de congelamiento tarifario. La tarifa ajustada por infla, como lo define el contrato, deberia subir un 100%. Hemos hablado hasta el cansancio en este topico la profunda distrosión en los precios relativos. El gobierno permite que las naftas aumenten en forma reiterada en los ultimos 3 meses, pero el peaje lo mantiene pisado desde hace 2 años. En CABA los peajes ajustaron un 55% este mes y ademas le quitaron los descuentos del telepase. A su vez, ajustaron las valuaciones fiscales de los autos, por eso las patentes vinieron con casi 100% de suba.

Acceso Norte y Oeste pareciera, para el gobierno, que estan en otro planeta. Continua el gobierno cometiendo los mismos errores que en la gestion ultima de CFK de congelar tarifas y subsidiar a los que mas tienen, patear el problema para mas adelante y que la bomba le explote a otro. Ya conocemos las consecuencias de eso.

Si por razones politicas/ideologicas, como gobierno se quiere subsidiar al que menos tiene, incluso con el peaje, una forma inteligente es identificarlo por vehiculo con algun criterio de antiguedad. Facil de implementar. La empresa con la tarifa adecuada puede continuar con el plan de obras previsto, el estado no pone un peso, se recauda mas de impuestos, los casi 2000 empleados pueden tener una paritaria que los proteja mejor de la inflacion y los accionistas podran empezar a recuperar su capital via dividendos. Soy un convencido que es preferible un plan mediocre que un no plan. Y aca lo que veo
de parte del gobierno es justamente un profundo desconocimiento del manejo del sector y miedo politico por posible
ruido de "tarifazo". Para ir al absurdo, el mismo conductor, a un "trapito" por cuidarle el auto un rato, le paga mas que lo que paga de peaje por uso de una autopista. Y como decimos siempre, el que no puede pagar una tarifa de peaje
que ajuste por inflacion, que use otro camino, que vaya por colectora. Es diferente a lo que ocurre con los servicios publicos de luz o gas que el usuario no tiene demasiada escapatoria. Ahi el problema es mas complejo. Con lo speajes es facil, en la medida que haya decision politica. La no acción es lamentable.

Cuanto mas se posterguen los ajustes, el % de incremento sera mayor en el tiempo. Aca con 20-30 pesos que ajustes de tarifa ya empieza a tener otra dinamica el negocio y se evita que las empresas empiecen a tener perdidas operativas, que aceleren los reclamos en el CIADI y pongan en peligro todos esos puestos de trabajo. Tambien, si uno es tan purista con los aumentos de tarifa, se podria quitar el descuento del telepase, como hizo AUSA, para que el neto de cobro sea mas alto. De nuevo, con algo de inteligencia se puede empezar a encarrilar la cosa. Postergar sin plan es muy costoso para todos los involucrados. Saludos,